Просмотр кода страницы Обь-Енисейский канал

{{Канал
 |Название                = Обь-Енисейский канал
  |Национальное название  = 
 |Изображение             = Ob' - Yenisey channel 3.jpg
  |Подпись изображения    = Обь-Енисейский водный путь, соединительный канал, август 1994 года
 |Длина                   = 8
 |Шлюзов=12
 |Наибольшая глубина      = 
 |Расход воды             = 
  |Место измерения        = 
 |Голова                  = Водораздельное озеро
  |Местоположение головы  = 
  |Высота головы          = 
  |Координаты головы      = 59.1786/88.546
 |Устье                   = Малый Кас
  |Местоположение устья   = 
  |Высота устья           = 
  |Координаты устья       = 59.2315/88.6286
 |Уклон канала            = 
 |Страна                  = Россия
  |Регион                 = Томская область/Красноярский край
   |Район                 = Верхнекетский район/Енисейский район
 |Позиционная карта       = Россия Томская область
  |Тип вывода меток       = снизу/сверху
}}
'''Обь-Енисейский канал'''<ref name="O-45-34">{{карта|O-45-34}}</ref> ('''Кеть-Касский канал''', '''Обь-Енисейский соединительный водный путь''') — заброшенный [[Канал (гидрография)|судоходный канал]], использовавшийся с конца XIX века до середины XX века. Был построен в пределах нынешних [[Томская область|Томской области]] и [[Красноярский край|Красноярского края]], соединяя бассейны [[Обь|Оби]] и [[Енисей|Енисея]].

== История ==
[[Файл:Sentinel-2 L1C image on 2019-05-10 Ob-Enisei canal.jpg|справа|мини|Часть Обь-Енисейского канала на спутниковом снимке Sentinel-2 (май 2019)]]

В конце XVIII века купцы искали эффективную альтернативу [[Сибирский тракт|Екатерининскому тракту]], который в осенне-весеннюю распутицу становился практически непроезжим. Такой альтернативой мог стать водный речной путь<ref name="НКК">{{публикация|статья |заглавие=Водный Транссиб
|подзаголовок=Жизнь Обь-Енисейского канала оказалась недолгой
|издание=Наш Красноярский край
|год=2014 |месяц=10 |день=30
|ссылка=https://gnkk.ru/articles/vodnyy-transsib/
|архив дата=20221201093954
|архив=https://web.archive.org/web/20221201093954/https://gnkk.ru/articles/vodnyy-transsib/
}}</ref>. С 17 века были хорошо известны два пути в Енисей — через [[Мангазея|Мангазею]] и через [[Кетский острог]] и [[Маковское (Красноярский край)|Маковский острог]] по Маковскому волоку. Был также малоизвестный путь волоком между верховьями рек [[Кеть]] и [[Кас]]{{sfn|Окороков|2022}}.

В 1797 году возникло предложение связать речные системы Оби и Енисея. В 1800, 1810 и 1814 годах посылались партии инженеров для исследования различных направлений соединительного пути, но, ввиду многих неудобств и дороговизны сооружений, все эти проекты были отклонены.{{нет АИ|1|12|2022}}

В поиске пути из Оби в Енисей купец второй гильдии [[Фунтусов, Павел Егорович|П. Е. Фунтусов]] в начале июня 1873 года снарядил экспедицию и, стартовав из села Маконского на реке Кеть, проплыл на лодке из Оби в Енисей — 14 июня его лодка прибыла в Енисейск<ref name="КВГ">{{публикация|статья |заглавие=География и путешествия |оригинал=Географiя и путешествiя |издание=Камско-Волжская газета |год=1873 |месяц=06 |ссылка= }}</ref>.

В том же 1873 году Фунтусов ассигновал 8000 рублей для инженерного исследования осмотренного им направления с целью устройства судоходного канала. В 1875 году капитан-лейтенант [[Сидснер]] осмотрел этот путь и описал его. В 1878 году на средства золотопромышленника [[Сибиряков, Александр Михайлович|Александра Сибирякова]] была вновь послана экспедиция под начальством барона [[Аминов, Бьорк Александрович|Б. А. Аминова]]<ref name="НКК" />.

В 1883 году началось строительство канала под руководством барона Аминова. Канал первоначально строили исходя из возможности его использования судами длиной 43 м, шириной 7 м и осадкой 1,2 м. Но довольно быстро проект изменили в сторону уменьшения — для пользования судами длиной 21 м, шириной 6,4 м и осадкой 0,9 м. На канале было построено 12 шлюзов<ref>{{публикация |1 = книга |автор = Николаев А. С., Житков С. М. |заглавие = Краткий исторический очерк развития водяных и сухопутных сообщений и торговых портов в России |ссылка = http://elib.shpl.ru/ru/nodes/8423 |место = СПб. |издательство = Тип. Министерства путей сообщения |год = 1900 |страницы = 265 |страниц = 372 |тираж =  |архив дата = 2020-09-26 |архив = https://web.archive.org/web/20200926051026/http://elib.shpl.ru/ru/nodes/8423 }}</ref>. Первое судно прошло по каналу в 1887 году, а в 1891 году было официально объявлено о завершении первого этапа строительства и открытии канала для плавания небольших судов. Канал и реки у его входов мелководные, осадка судов вне половодья не должна была превышать 1 м. Большую часть навигации по нему могли пройти суда водоизмещением до 500 пудов (8 тонн), а в половодье — до 5000 пудов (80 тонн).

Согласно плану, сооружение канала должно было быть закончено за пять лет, но на практике оно заняло пятнадцать{{sfn|Дубинец|2018}}.

За время строительства произошло обновление флота на Оби — существенно увеличились габариты и тоннаж судов. Канал не смог пропускать наиболее часто встречающиеся баржи. Для обеспечения их прохода нужно было строить новые шлюзы и расширять старые, для чего требовалось ещё несколько миллионов рублей, однако, ввиду постройки [[Транссибирская магистраль|Сибирской железной дороги]], дальнейшие работы были приостановлены. Во время строительства канала были сделаны многочисленные [[археология|археологические]] находки, свидетельствующие о том что люди селились на берегах сибирских рек более 6 тыс. лет назад.

Хотя канал потерял своё значение, он оставался казённым предприятием, на нём работал персонал, жили семьи и работала школа.

Из-за русско-японской войны железные дороги в Сибири оказались перегружены, и часть грузов доставлялась судами. По каналу в 1905 году проведены рекордные для него 50000 пудов грузов, в том числе рельсы для строительства второго пути [[Транссиб]]а в районе Иркутска. В 1911 году на основе опыта эксплуатации транспорта в военное время было принято решение о расширении канала, но из-за начавшейся [[Первая мировая война|Первой мировой войны]] работы были отложены. В 1918 году [[белая армия|белогвардейцы]] попытались пройти на речных судах по каналу до Енисея, но шлюзы оказались слишком узкими, тогда они разрушили и шлюзы, и дорогу, идущую вдоль канала.

В первые годы советской власти управление канала было ликвидировано, персонал переведен на другие пристани на Оби, канал заброшен.

В 1942 году по каналу провели из Енисея в Обь колёсные [[пароход]]ы «[[Капитан (параход)|Капитан]]», «[[Пограничник (пароход)|Пограничник]]», «[[Механик (пароход)|Механик]]» и катер «Газоход-24», при этом пришлось частично разбирать как канал, так и суда<ref>{{публикация|статья |автор=Лапин Д. |заглавие= Печальная история одного грандиозного проекта |издание= [[Красноярский рабочий (газета)|Красноярский рабочий]] |год=2003 |месяц=09 |день=05 |архив= https://web.archive.org/web/20120127023552/http://krasrab.krsn.ru/archive/2003/09/05/15/view_article |архив дата=2012-01-27 }}</ref>.

== Описание канала ==

Общая длина Обь-Енисейского канала — 217 км<ref name="НКК"/>.

Трасса канала: река Кеть, река Озёрная (16 км), река Ломоватая (39 км), река Язевая (35 км), озеро Большое (Водораздельное) (5 км), ручей Казанцевский (по его руслу прокопан канал длиной 7,8 км), река Малый Кас (70 км), река Большой Кас (197 км)<ref name="СР">{{публикация|статья |заглавие=Прошлое и будущее Обь-Енисейского канала |издание=Сибирский репортер |год=2018 |месяц=11 |день=07 |ссылка=https://sibreporter.info/proshloe-i-budushchee-ob-eniseyskogo-kanala  |архив=https://web.archive.org/web/20220809222049/https://sibreporter.info/proshloe-i-budushchee-ob-eniseyskogo-kanala |архив дата=20220809222049 }}</ref>.

{{нет ссылок в разделе|дата=12 декабря 2019}}
Началом соединительной системы служит река [[Озёрная (приток Кети)|Озёрная]], впадающая справа в реку [[Кеть]], в 587 км от её впадения в [[Обь]], по её южному, [[Тогур (река)|Тогурскому]] рукаву. Озёрная входит в систему канала на 15 км своего течения, затем канал направляется по её притоку, реке [[Ломоватая (приток Озёрной)|Ломоватой]], на протяжении 50 км, из неё направляется по её мелководному притоку, речке [[Язевая (приток Ломоватой)|Язевой]], до её истока из Водораздельного озера, на протяжении 34 км.

[[Водораздельное озеро]] 5 км в длину, 700 м в ширину и 1—1,5 м глубины. От этого озера до реки [[Малый Кас]] прокопан на [[волок]]е канал длиной 8 км, при ширине по дну 10 м, глубиной до 2 м, входящий в реку Малый Кас, и по ней на 95 км; средняя глубина этой речки на [[фарватер]]е была до 130 см, расход воды в секунду всего 9 м³.

Малый Кас впадает в [[Кас|Большой Кас]], который в 213 км далее вливается в [[Енисей]].

На протяжении почти 217 км канал проходит по мелководным, извилистым и маловодным речкам и, по проекту, потребовал бы устройства 29 [[шлюз]]ов и [[Канал (гидрография)|канализации]] всех вышесказанных речек, а также, отчасти, спрямления, [[Углубление дна|углубления]] и расчистки Малого Каса. Местность, где проходит Обско-Енисейская система — глухая, необитаемая [[тайга]], болотистая и каменистая, лишённая всяких удобств для заселения.

Ныне канал заброшен, местное население составляют [[Беспоповство|староверы-беспоповцы]], переселившиеся в эти места в 1930-е годы, уходя от преследований советской власти. Время от времени канал используется [[водный туризм|туристами-водниками]].

<gallery>
Ob' - Yenisey channel 1.jpg | Обь-Енисейский водный путь, оз. Большое (Водораздельное), август 1994 года
Ob' - Yenisey channel 4.jpg | Обь-Енисейский водный путь, остатки Александровского шлюза, август 1994 года
Ob-Yenisei Canal.svg | Схема канала
</gallery>

== В культуре ==
В 1990 году [[Красноярск (телерадиокомпания)|Красноярское телевидение]] сняло фильм «Заброшенный канал»<ref>{{cite web |url = http://gtrf.ru/product/show/id/19195 |title = Красноярское телевидение |author = |lang = ru |website = |date = |publisher = |access-date = 2015-02-24 |archive-url = https://web.archive.org/web/20150224100454/http://gtrf.ru/product/show/id/19195 |archive-date = 2015-02-24 |deadlink = yes}}</ref>.

В 2012 году съемочная группа ГТРК «Красноярск» совершила экспедицию по Обь-Енисейскому каналу. Итогом путешествия стал документальный фильм «Копь», который вошёл в цикл «7 чудес Красноярского края»<ref>{{YouTube|uKUyjRfbX-w|7 чудес Красноярского края : Копь}}</ref>.

В 2017 году по материалам экспедиции НИИВТ 1987 года А. В. Дубинец снял документальный фильм «Обь-Енисейский канал. Несбывшаяся мечта»<ref>''Дубинец А. В.'' {{YouTube|6Q9EtYGTgMA|Обь-Енисейский канал. Несбывшаяся мечта|logo=1 |notext=1 }}. — 2017.</ref>.

В романе [[Алексеев, Сергей Трофимович|Сергея Алексеева]] «Крамола» 1990—1991 годов описан бой красноармейцев с отрядом Олиферова [[сибирская армия|колчаковской армии]], произошедший на берегу Обь-Енисейского канала.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* ''[[Августовский, Иван Иванович|Августовский, И. И.]]'' [https://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000386599 Обь-Енисейский соединительный путь и значение водяного сообщения от Байкала до Оби] / — СПб.: Типография Министерства путей сообщения, 1885.
* {{публикация|статья |автор= Агеев |автор имя=И. А. |заглавие= Управление изысканием, строительством и эксплуатацией Обь-Енисейского водного пути |ссылка = https://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000459711 |издание= Вестник Томского государственного университета. История |тип=журн |год= 2010 |номер = 2(10) |страницы=14–18 |ref=Агеев1 }}
* {{публикация|статья |автор= Агеев |автор имя=И. А. |заглавие = Обь-Енисейский канал в транспортной системе Сибири (вторая половина XIX- начало XX века) |ссылка = https://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000459593 |язык = |издание = Вестник Томского государственного университета. История |тип = |год = 2010 |месяц = |число = |том = |номер = 1(9) |страницы = 22—26 |issn = |ref=Агеев2 }}
* {{публикация|книга |часть основной автор = Агеев И. А. |часть=История эксплуатации Обь-Енисейского водного пути |заглавие=Вопросы истории, международных отношений и документоведения |подзаголовок=cб. трудов студентов и аспирантов исторического факультета |выпуск=6 |место=Томск |издательство=Изд-во Том. ун-та |год=2010 |страницы=6–7 |ref=Агеев3 }}
* {{публикация|книга |часть основной автор = Агеев И. А. |часть=Изменение проекта сооружения Обь-Енисейского водного пути |заглавие=Хозяйственное и культурное развитие Урала и Сибири XIX—XXI вв |подзаголовок=cб. научн. трудов |место=Томск |год=2011 |страницы=95–100 |ref=Агеев }}
* ''Агеев, И. А.'' История Обь-Енисейского соединительного водного пути: диссертация … кандидата исторических наук: 07.00.02 / Агеев Илья Александрович; [Место защиты: Нац. исслед. Том. гос. ун-т]. — Томск, 2012. — 215 с.: ил.
* ''Литвинова, О. Г.'' Инженерно-технологические аспекты строительства водных коммуникаций России в XVIII — первой четверти XX в.: на примере Обь-Енисейской соединительной водной системы: автореферат дис. … кандидата исторических наук: 07.00.10 / Литвинова Ольга Геннадьевна; [Место защиты: Нац. исслед. Том. гос. ун-т]. — Томск, 2016. — 23 с.
* {{ВТ-ЭСБЕ|Обско-Енисейский канал |ref=ЭСБЕ }}
* {{статья |заглавие = Обь-Енисейский канал |ссылка = https://vital.lib.tsu.ru/vital/access/manager/Repository/vtls:000375082 |издание = Энциклопедия Томской области |место = Томск |издательство = Изд-во Том. ун-та |год = 2009 |том = 2 |страницы = 534—535 |ref=ЭТО }}

== Ссылки ==
* {{ООПТ|Обь-Енисейский-соединительный-водный-путь|Обь-Енисейский соединительный водный путь|2019-12-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/oopt.aari.ru/oopt/Обь-Енисейский-соединительный-водный-путь|archivedate=2024-01-21}}
* ''Бояршинов Б.'' {{YouTube|HdmoaqPl2Jw|Обь-Енисейский канал. Речной путь на Дальний Восток|lang = ru}}
* {{публикация|книга |автор=Окороков |автор имя=В. |заглавие=Не оправдавший себя проект |ссылка=https://proza.ru/2022/10/17/679 |ref=Окороков }}
* {{h|Дубинец|2018|''Дубинец А. В.'' {{YouTube|DKNyMxOzUDM|Неудачный проект : Обь-Енисейский канал |logo=1 |notext=1 }}. — 2018 }}
* ''Дубинец А. В.'' {{YouTube|dK8LR-o8qGA|Обь-Енисейский канал : Новый Стан |logo=1 |notext=1 }}. — В 2-х ч. —  Ч. 1. — 2016.
* ''Дубинец А. В.'' {{YouTube|ivb0m7867XQ|Обь-Енисейский канал : Новый Стан |logo=1 |notext=1 }}. — В 2-х ч. —  Ч. 2. — 2016.

{{нет сносок|дата=2018-07-16}}

{{Обь}}
{{Енисей}}
{{Нерабочие сноски}}

[[Категория:Каналы России]]
[[Категория:Обь]]
[[Категория:Енисей]]
[[Категория:Водные объекты Томской области]]
[[Категория:Верхнекетский район]]
[[Категория:Водные объекты Енисейского района]]
[[Категория:История Сибири]]
[[Категория:Памятники природы Красноярского края]]
[[Категория:Водный транспорт Красноярского края]]
[[Категория:Памятники природы Томской области]]
[[Категория:Водный транспорт Томской области]]