Просмотр кода страницы Fiat BR.20 Cicogna

{{Карточка ЛА
  |название = BR.20 Cicogna
  |тип = средний [[бомбардировщик]]
  |производитель = завод [[Fiat]] (Турин)
  |изображение =BR.20M 242 Squadriglia Colori.jpg
  |подпись = BR.20M 242 эскадрильи 99 группы, 1940 год
  |разработчик = {{Флаг|Италия|1861}} [[Fiat Aviazione]]
  |конструктор = [[Розателли, Челестино|Челестино Розателли]]
  |первый полёт = [[10 февраля]] [[1936 год]]а
  |начало эксплуатации = февраль 1936
  |конец эксплуатации = конец 1945
  |статус = снят с эксплуатации
  |основной эксплуатант = {{Знак ВВС Италии 1923-1943}} [[Regia Aeronautica]]
  |другие эксплуатанты = {{Флаг Императорской армии Японии}} [[Императорская армия Японии]]
  |годы производства = сентябрь 1936 — конец 1943
  |выпущено единиц = 580
  |стоимость разработки = <!--стоимость всей программы разработки-->
  |стоимость единицы = ~ 2,5 млн. [[Итальянская лира|итальянских лир]] 
  |базовая модель = <!--на основе какого ЛА разработан (если есть)-->
  |варианты с отдельными статьями = <!--варианты ЛА, имеющие отдельные статьи -->
  |категория на Викискладе        = Fiat BR.20
}}

'''ФИАТ BR.20 Чиконья''' ({{lang-it|Fiat BR.20 Cicogna}} — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы [[Fiat]] под руководством [[Розателли, Челестино|Челестино Розателли]]. Первый полёт самолёт совершил [[10 февраля]] [[1936 год]]а<ref>{{статья|автор=|заглавие=Некоторые знаменательные даты в истории авиации|язык=ru|издание=[[Авиация и космонавтика]] |место={{М.}}|год=2021|номер=2|страницы=57|issn=}}</ref>, принят на вооружение [[Regia Aeronautica]] в феврале 1937 года.

== История ==
Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в [[1934 год]]у по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна [[FIAT]], представившее модель BR.20. Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух [[10 февраля]] [[1936 год]]а. Уже с сентября того же года самолёты получившие название «Cicognа» (аист) стали поступать на вооружение ВВС.

Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.

== Боевое применение ==
С [[1937 год]]а применялись в [[Гражданская война в Испании|гражданской войне в Испании]] на стороне [[Франкизм|франкистов]]. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки.
Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе [[Оборона Мальты|бомбардировочных налётов на Мальту]]. Также ограниченное количество применялась в [[Итальянский воздушный корпус|Итальянском воздушном корпусе]] базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время [[Битва за Британию|Битвы за Британию]].

== Экспорт ==
В [[1937 год]]у «Аистами» заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В [[ВВС Императорской армии Японии|Императорских ВВС]] они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны — подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В [[1939 год]]у японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.

== Модификации ==
* '''BR.20A''' — серийные машины специально подготовленные для гонок [[Марсель]] — [[Дамаск]] — [[Париж]]. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
* '''BR.20L''' — машина разработанная специально для перелёта в [[Аддис-Абеба|Аддис-Абебу]]. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
* '''BR.20C''' — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
* '''BR.20M''' — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
* '''BR.20 bis''' — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.

== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:Fiat B.R.20 3-view.svg|thumb|right|300px|Схема самолёта]]
Приведённые ниже характеристики соответствуют '''BR.20 I серии''':

{{Характеристики ЛА
|самолёт или вертолёт? =самолёт
|источник =Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.<ref>{{Cite web |url=http://www.base13.glasnet.ru/text/ap/br20.htm |title=Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год |access-date=2009-03-27 |archive-date=2009-02-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20090218001557/http://base13.glasnet.ru/text/ap/br20.htm |deadlink=no }}</ref>
|экипаж =4-5 человек
|длина =16,078 м
|размах/диаметр винта =21,539 м
|высота =4,293 м
|площадь =74,07 м²
* '''Средняя аэродинамическая хорда:''' 3,785 м
|профиль =
|масса пустого =6 500 кг
|масса снаряжённого =
|нормальная взлётная масса =10 100 кг
* '''Масса полезной нагрузки:''' 3 600 кг
|макс. взлётная масса =
|масса топлива =
|реактивный или винтовой? =винтовой
|количество двигателей =2
|тип двигателей =радиальных
|двигатель = [[Fiat A.80]] RC41
|мощность лс =1000 [[л.с.]] на высоте 4100 м
|мощность квт =735 кВт
|воздушный винт =трёхлопастной Fiat
|диаметр винта =3,531 м
|тяга =
|форсажная тяга =
|дополнительно основные =
|максимально допустимая скорость = <!-- максимально допустимая конструкцией скорость-->
|максимальная скорость =&nbsp;
** '''на высоте:''' 430 км/ч на 4000 м
** '''у земли:''' 328 км/ч
|крейсерская скорость =349 км/ч
|скорость сваливания =110 км/ч
|боевой радиус =
|практическая дальность =3 000 м
* '''Продолжительность [[полёт]]а:''' 5 часов 30 минут (на 5000 м при 349 км/ч)
|перегоночная дальность =
|практический потолок =7 600 м
|статический потолок =
|динамический потолок =
|скороподъёмность =5,3 м/с
* '''Время набора высоты:''' 4 000 м за 13 мин. 37 сек.
|нагрузка = 134,93 кг/м²
|тяговооружённость =133,7 Вт/кг (5,5 кг/л.с.)
|длина разбега =350 м
|длина пробега =201 м
|дополнительно лётные =
|пушки =&nbsp;
** 1× 12,7 мм пулемёт [[Breda-SAFAT]] турельный, сверху
** 2× 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
|точки подвески =
|боевая нагрузка =до 1 600 кг в бомбоотсеке:
** 2× 800 кг бомбы ''или''
** 2× 500 кг бомбы ''или''
** 4× 250 кг бомб
|бомбы =
|управляемые ракеты =
|неуправляемые ракеты =
|дополнительно вооружение =
}}

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{статья|автор=Колов Сергей|заглавие=«Аист» с бомбами|язык=ru|издание=[[Самолёты мира (журнал)|Самолёты мира]] |место={{М.}}|год=1996|номер=1|страницы=27—29|issn=}}

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/br20.html BR.20 «Уголок неба»]
* [http://www.base13.glasnet.ru/text/ap/br20.htm Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год]

{{Итальянская авиация Второй мировой}}
{{Самолёты ВВС Хорватии времён Второй мировой войны}}
{{Самолёты Fiat}}

[[Категория:Бомбардировщики Италии]]
[[Категория:Бомбардировщики Второй мировой войны]]
[[Категория:Самолёты гражданской войны в Испании]]
[[Категория:Самолёты Fiat]]