Fiat BR.20 Cicogna

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
BR.20 Cicogna
BR.20M 242 Squadriglia Colori.jpg
BR.20M 242 эскадрильи 99 группы, 1940 год
Тип

средний бомбардировщик

Разработчик

Италия Fiat

Производитель

Fiat — завод в Турине

Главный конструктор

Челестино Розателли

Первый полёт

10 февраля 1936 года

Начало эксплуатации

февраль 1937

Конец эксплуатации

конец 1945

Статус

снят с эксплуатации

Эксплуатанты

Знак ВВС Италии 1923-1943 Regia Aeronautica
Флаг Императорской армии Японии Императорская армия Японии

Годы производства

сентябрь 1936 — конец 1943

Единиц произведено

580

Стоимость единицы

~ 2,5 млн. итальянских лир

Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

BR.20 Cicogna (Чиконья — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Первый полёт самолёт совершил 10 февраля 1936 года, принят на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года.

История[править | править код]

Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в 1934 году по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна FIAT, представившее модель BR.20. Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 февраля 1936 года. Уже с сентября того же года самолёты получившие название "Cicognа" (аист) стали поступать на вооружение ВВС.

Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.

Боевое применение[править | править код]

С 1937 года применялись в гражданской войне в Испании не стороне франкистов. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки. Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе бомбардировочных налётов на Мальту. Также ограниченное количество применялась в Итальянском воздушном корпусе базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время Битвы за Британию.

Экспорт[править | править код]

В 1937 году "Аистами" заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В Императорских ВВС они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны - подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В 1939 году японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.

Модификации[править | править код]

  • BR.20A — серийные машины специально подготовленные для гонок Марсель — Дамаск — Париж. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
  • BR.20L — машина разработанная специально для перелёта в Аддис-Абебу. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
  • BR.20C — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
  • BR.20M — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
  • BR.20 bis — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.

Тактико-технические характеристики[править | править код]

Схема самолёта

Приведённые ниже характеристики соответствуют BR.20 I серии:

Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.[1]

Технические характеристики
Лётные характеристики
Вооружение
  • Стрелково-пушечное:  
    • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT турельный, сверху
    • 2× 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
  • Боевая нагрузка: до 1 600 кг в бомбоотсеке:
    • 2× 800 кг бомбы или
    • 2× 500 кг бомбы или
    • 4× 250 кг бомб

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Сергей Колов "Аист" с бомбами (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 27-29.

Ссылки[править | править код]