Уханьский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Уханьский метрополитен, проект до 2017 года. U1 - действующая синяя линия. U2 - действующая розовая линия, U4 - светло-зелёная линия (2012?), , U3 - зелёная линия (2015),U6 - малиновая линия (2015).

Уханьский метрополитен (кит. 武汉地铁 Wǔhàn dìtiě) — система линий метро в китайском городе Ухань, относится к легкорельсовой системе. На 2014 год состоит только из трёх линий, но планируются семь. Первая линия U1 в районе Ханькоу состоящая из 25 станций открылась 28 сентября 2004 года, вторая в районах Учан и Ханькоу состоящая из 21 станции открылась 28 декабря 2012 года .

Линии[править | править исходный текст]

По состоянию на 2014 год, 3 линии системы находятся в эксплуатации.

U1 - синяя линия U2 - розовая


U1 - Синяя линия (Ханькоу)[править | править исходный текст]

Синяя линия U1 длиной 28,9 км состоит из 27 станций. Все станции находятся в Ханькоу и не пересекают рек. На 2007 год открыто 10 станций, в 2010 году линия продлена до 25 станций, две станции ещё не введены в эксплуатацию.

  ·   «Дицзяо» (кит. упр. 堤角站, пиньинь: Dijiao, палл.: Дицзяо) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Синьжун» (кит. упр. 新荣站, пиньинь: Xinrong, палл.: Синьжун) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Даньшуйчи» (кит. упр. 丹水池站, пиньинь: Danshuichi, палл.: Даньшуйчи) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Сюйчжоусиньцунь» (кит. упр. 徐州新村站, пиньинь: Xuzhouxincun, палл.: Сюйчжоусиньцунь) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Эрцилу» (кит. упр. 二七路站, пиньинь: Erqilu, палл.: Эрцилу) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Тоудаоцзе» (кит. упр. 头道街站, пиньинь: Toudaojie, палл.: Тоудаоцзе) Цзянъань(кит. 江岸区)
  o   «Хуанпулу» (кит. упр. 黄浦路站, пиньинь: Huangpulu, палл.: Хуанпулу) Цзянъань(кит. 江岸区) (M)(1)
  ·   «Саньянлу» (кит. упр. 三阳路站, пиньинь: Sanyanglu, палл.: Саньянлу) Цзянъань(кит. 江岸区)
  o   «Дачжилу» (кит. упр. 大智路站, пиньинь: Dazhilu, палл.: Дачжилу) Цзянъань(кит. 江岸区) (M)(1)
  o   «Сюньлимэнь»(кит. упр. 循礼门站, пиньинь: Xunlimen, палл.: Сюньлимэнь) Цзянъань(кит. 江岸区) (M)(1)
  ·   «Юилу» (кит. упр. 友谊路站 (武汉地铁), пиньинь: Youyilu, палл.: Юилу) Цзянъань(кит. 江岸区)
  ·   «Лицзибэйлу» (кит. упр. 利济北路站, пиньинь: Lijibeilu, палл.: Лицзибэйлу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Чжунжэньлу»(кит. упр. 崇仁路站, пиньинь: Chongrenlu, палл.: Чжунжэньлу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Цяокоулу»(кит. упр. 硚口路站, пиньинь: Qiaokoulu, палл.: Цяокоулу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Тайпинъян» (кит. упр. 太平洋站, пиньинь: Taipingyang, палл.: Тайпинъян) Цяокоу(кит. 硚口区)
  o   «Цзунгуань» (кит. упр. 宗关站, пиньинь: Zongguan, палл.: Цзунгуань) Цяокоу(кит. 硚口区) (M)(1)
  ·   «Ханьсиилу» (кит. упр. 汉西一路站, пиньинь: Hanxiyilu, палл.: Ханьсиилу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Гутяньсилу» (кит. упр. 古田四路站, пиньинь: Gutiansilu, палл.: Гутяньсылу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Гутяньсаньлу» (кит. упр. 古田三路站, пиньинь: Gutiansanlu, палл.: Гутяньсаньлу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Гутяньэрлу» (кит. упр. 古田二路站, пиньинь: Gutianerlu, палл.: Гутяньэрлу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Гутяньтлу» (кит. упр. 古田一路站, пиньинь: Gutianyilu, палл.: Гутяньилу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Долокоу» (кит. упр. 舵落口站, пиньинь: Duoluokou, палл.: Долокоу) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Чжуехай» (кит. упр. 竹叶海站, пиньинь: Zhuyehai, палл.: Чжуехай) Цяокоу(кит. 硚口区)
  ·   «Этоувань» (кит. упр. 额头湾站, пиньинь: Etouwan, палл.: Этоувань) Дунсиху(кит. 东西湖区)
  ·   «Ухуаньдадао» (кит. упр. 五环大道站, пиньинь: Wuhuandadao, палл.: Ухуаньдадао) Дунсиху(кит. 东西湖区)
  ·   «Дунъудадао» (кит. упр. 东吴大道站, пиньинь: Dongwudadao, палл.: Дунъудадао) Дунсиху(кит. 东西湖区)
  ·   «Цзиньшаньдадао» (кит. упр. 金山大道站, пиньинь: Jinshandadao, палл.: Цзиньшаньдадао) Дунсиху(кит. 东西湖区)

Критика проекта[править | править исходный текст]

Проблема метро для города Ухань очень критична, город перегружен транспортом и не может справиться с постоянными пробками. Три части города соединены несколькими мостами, которые также сильно перегружены; особенно затруднена транспортная связь между районами Учан и Ханькоу.

Так как линии планировались на эстакаде над бывшей железной дорогой, место проложения трассы не соответствует задачам города, отчего перевозки по линии существенно меньше ожидаемых — 20,000 поездок в день вместо 500,000 ожидаемых — что не решает проблему транспорта во многомилионном плотнозаселённом городе. Более подробно, критики выделяют следующие пункты:

  1. плохое положение линии — не охвачен исторический и коммерческий центр города,
  2. дублирует автобусную сеть — параллельно линии идут автобусы с плотными остановками, проезд на которых существенно дешевле
  3. плохая доступность станций — для подъёма на эстакаду надо пересечь широкие улицы с оживлённым транспортом в опасных местах и подниматься по высоким лестницам,
  4. отсутствие единого планирования сети метро и автобусов — административно сеть метро и автобусов управляется разными структурами, которые не координируют свои действия,
  5. скоропалительность строительства, стремление получить политический капитал, сделав Ухань седьмым по счёту городом Китая с метро.

U2 - розовая линия (Учан - Ханькоу)[править | править исходный текст]

Строительство станция Чжуннаньлу, пересадочной между линиями 2 и 4

Линия U2 преимущественно подземная, проходит через туннель под рекой Янцзы соединяя части города Ханькоу и Учан, и идет на юго-восток. Линия открыта 28 декабря 2012 года.Это первая линия под рекой Янцзы, и её пуск в эксплуатацию должен принести существенное улучшение в коммуникациях между южным и северным берегами реки. Так как ожидается большой поток пассажиров, линия расчитана на удлиннённые поезда из восьми вагонов. На линии 21 станция от станции Цзиньиньтань до площади Оптической Долины (Optics Valley Square) на участке в 28 км.[1]

Строительство станции Цзедаокоу (линия 2) на ул. Уло (武珞路). Строители, видимо, живут во временном домике, возведенном прямо на проезжей части

U4 - светло-зелёная линия[править | править исходный текст]

Линия U4, соединяющая районы Ханьян и Учан, будет преимущественно подземной. Первый участок линии с 15 станциями сдан в эксплуатацию 28 декабря 2013 года. В будущем это будет вторая линия под рекой Янцзы, и её запуск на полную длину должен принести существенное улучшение в коммуникациях между южным и северным берегами реки. Всего планируется 28 станций на участке в 30 км.[1]

Будущие линии[править | править исходный текст]

U3 - тёмно-зелёная линия[править | править исходный текст]

Линия U3 будет преимущественно подземной, соединять через туннель части города Ханьян и Учан. Планируется завершить строительство к 2015 году. Планируется 25 станция на участке в 28 км.[1]

U6 - малиновая линия[править | править исходный текст]

Линия U6 будет через туннель под рекой Янцзы соединять части города Ханькоу и Учан в восточной стороне города. Начальную фазу строительства (13 станций) планируют завершить в 2015 году. Планируется продлить линию до 30 км.[1]

Дальнейшие линии[править | править исходный текст]

Планируются дальнейшие линии - U5, U7, U8, U9, E1, E2, E3.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]