Явари (корабль)
| Явари | |
|---|---|
 | |
| Официальное название | Yavari |
| Административно-территориальная единица | Пуно |
| Производитель | Thames Ironworks and Shipbuilding Company[d] |
| Дата официального открытия | 25 декабря 1870 |
| Дата принятия в эксплуатацию | 1862 |
| Страна приписки | Перу |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Явари — корабль, заказанный (вместе с кораблем «Япура») правительством Перу в 1861 году для использования на озере Титикака. Он назван в честь реки Жавари в провинции Лорето (Перу), граничащем со штатом Амазонас (Бразилия).
История[править | править код]
В 1862 году Thames Ironworks в Вест Хэме построил железные корпуса Явари и Япура по контракту с Литейным заводом Джеймса Уатта в Бирмингеме .[1] Корабли были спроектированы как комбинированные грузовые, пассажирские и канонерские лодки для ВМС Перу[1] Корабли строились в «сбитом» виде; то есть, они были собраны с помощью болтов и гаек на верфи, разобраны на тысячи частей, достаточно маленьких для транспортировки, и отправлены в конечный пункт назначения, где их собирают с помощью заклепок и спускают на воду. Комплекты для двух кораблей состояли из 2 766 частей[1] Каждая часть была не более 3,5 ц — то, что может перевезти мул, — потому что железная дорога из тихоокеанского порта Арика проходила всего в 40 милях (64 км) до Такны .[1] Оттуда вьючные мулы должны были нести оставшиеся 220 миль (350 км) до Пуно по озеру[1] Первоначальный британский подрядчик доставил запчасти в Такну, но не смог завершить этот участок пути с мулами.[1] Это не возобновлялось до 1868 года, и первые плиты для корпуса Явари были заложены в Пуно в 1869 году [1] «Явари» был спущен на воду в 1870 году, а Япура — в 1873 году .[1]
Явари был 100 футов (30,5 м) в длину и имел двухцилиндровый паровой двигатель мощностью 60 лошадиных сил (44,7 кВт), который работал на высушенном помете ламы[1]
В 1914 году корпус Yavari был расширен для увеличения грузоподъемности. В то же время он был переоборудован в моторное судно с четырёхцилиндровым двигателем Bolinder мощностью 320 л. с. (240 кВт) с горячей колбой. Двигатель с горячей колбой — это тип двигателя внутреннего сгорания, в котором топливо воспламеняется, соприкасаясь с раскаленной металлической поверхностью внутри колбы, с последующим введением воздуха (кислорода), сжатого в камеру нагретой колбы при подъёме поршня.
Тихоокеанская война 1879—1883 годов разорила правительство Перу, поэтому в 1890 году британские инвесторы основали Перуанскую корпорацию, которая взяла на себя управление железными дорогами Перу и озерными судами.[1]
В 1975 году Перу национализировало корпорацию, и «Явари» и «Япура» перешли к государственной железнодорожной компании ENAFER..[1] В 1976 году они были переданы ВМС Перу, корабль «Япура» был переделан в госпитальный корабль [2] и переименовал её BAP Puno , но военные отказались от «Yavari».[1]
В 1987 году благотворительные организации купили «Явари», чтобы восстановить её.[1] Сейчас он пришвартован в заливе Пуно, где происходит его реставрация.[1] В 2015 году, когда реставрация была почти завершена, группа молодых жителей Ист-Энда, спонсируемая Фондом Вест Хэм Юнайтед, прошла через Анды от Такны до Пуно по первоначальному маршруту Явари. Они участвовали во «втором первом путешествии» по озеру Титикака в сопровождении посла Великобритании в Перу Анвара Чоудхури .
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 History of The Ship. Yavari - Lake Titicaca - Peru. The Yavari Project. Дата обращения: 20 мая 2011. Архивировано 8 января 2016 года.
- ↑ Condecoran al BAP Puno por seguir prestando servicio. El Comercio. Empresa Editora El Comercio S.A. (11 ноября 2007). Дата обращения: 20 мая 2011. Архивировано 1 октября 2012 года.
Литература[править | править код]
- Larken, Merriel, The Ship, the Lady and the Lake, Bene Factum Publishing (2012), ISBN 978-1903071427
Ссылки[править | править код]
- Yavari Project — history and current state of the ship