22°16′57″ с. ш. 113°46′30″ в. д.HGЯO

Мост Гонконг — Чжухай — Макао

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Это старая версия этой страницы, сохранённая Simba16 (обсуждение | вклад) в 20:59, 8 мая 2021 (Добавлена Категория:2018 год в Гонконге с помощью HotCat). Она может серьёзно отличаться от текущей версии.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Мост Гонконг — Чжухай — Макао
кит. 港珠澳大橋
Западная секция моста
Западная секция моста
22°16′57″ с. ш. 113°46′30″ в. д.HGЯO
Официальное название The Hong Kong–Zhuhai–Macau Bridge
Область применения автомобильный
По мосту проходит G94 Pearl River Delta Ring Expressway[вд]
Пересекает Дельта Жемчужной реки
Место расположения Китай, Гонконг — Чжухай
Конструкция
Тип конструкции балочный мост с приподнятыми вантовыми участками
Материал бетон
Над пересекаемой преградой 22,9 км
Общая длина 55 км
Ширина моста 42 м
Полос движения 6
Эксплуатация
Конструктор, архитектор Arup Group (Лондон)
Стоимость 20 млрд $[1][2]
Начало строительства 2009
Окончание строительства 2017
Открытие 23 октября 2018 года
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Мост Гонконг — Чжухай — Макао (Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge, 港珠澳大桥) — комплекс, состоящий из серии мостов и подводных тоннелей, которые пересекают дельту Жемчужной реки, а также подъездных эстакад и пунктов пропуска. Мосты и тоннели соединяют между собой Гонконг, Чжухай и Макао — крупнейшие города региона. Государственная корпорация China Communications Construction начала строительство в декабре 2009 года, последняя опора моста была установлена в июне 2016 года, крупнейший тоннель был закончен в мае 2017 года, а основная часть моста — в июле 2017 года.

Из 55 км общей протяжённости 38 км приходится на мосты. Длина основной части моста составляет 29,6 км, включая 6,7-километровый подводный туннель, 22,9-километровый главный мост и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров. Мост в форме латинской буквы «Y» позволил сократить время в пути между Гонконгом и Чжухаем с трёх часов до 30 минут[3][4][5][6].

История

В сентябре 2002 года было принято решение провести исследование на предмет целесообразности строительства моста между Гонконгом и Чжухаем. В январе 2003 года исследование поручили Институту транспорта, который закончил работы в июле 2003 года. Отчёт указал на слабость наземных транспортных связей и большой объезд, который автомобили совершали через мост Хумэнь[7].

В августе 2003 года Государственный совет КНР дал согласие на создание рабочей группы из представителей правительств Гуандуна, Гонконга и Макао. В феврале 2004 года рабочая группа уполномочила Китайский институт планирования и проектирования автострад подготовить технико-экономическое обоснование для будущего моста. Офис проекта расположился в Гуанчжоу, откуда координировал все работы и обмен информацией. В августе 2006 года был согласован вариант комбинированного пути с мостами и тоннелями[7].

Проект строительства моста Гонконг — Чжухай — Макао был окончательно одобрен властями в феврале 2008 года. В августе 2008 года правительства Китая, Гуандуна, Гонконга и Макао согласились профинансировать 42 % общих затрат на строительство моста, а оставшиеся 58 % покрыть с помощью кредитов от Bank of China[8]. Однако в марте 2009 года условия изменились: правительства согласились финансировать 22 % общих затрат, а консорциум банков во главе с Bank of China — оставшиеся 78 %[9].

В декабре 2009 года в присутствии вице-премьера Ли Кэцяна состоялась церемония закладки чжухайской секции. Строительство гонконгского участка задержалось из-за протестов защитников окружающей среды и стартовало лишь в декабре 2011 года. Изначально планировалось сдать мост к 2016 году, но затем сроки были отодвинуты к концу 2017 года. Общая стоимость проекта по состоянию на 2012 год составляла 10,6 млрд долларов (стоимость только 12-километрового гонконгского участка к весне 2012 года подорожала на 50 % до 3,2 млрд долларов)[10][11][12]. По утверждению портала Hong Kong Free Press, строительство моста сопровождалось гибелью и многочисленными травмами рабочих[13][14].

В первой половине октября 2018 года открылось движение по мосту автобусов[15]. 23 октября 2018 года состоялось официальное открытие моста в присутствии председателя КНР Си Цзиньпина[16][17][18][19].

Структура

Схема моста
Строительство чжухайской секции моста (2014)

Мост Гонконг — Чжухай — Макао пересекает оживлённые каналы Линдин, Тонгу, Цинчжоу, Цзючжоу и Цзянхай, по которым морские суда, в том числе огромные контейнеровозы и нефтяные танкеры, следуют в порты Гонконга, Чжухая, Шэньчжэня и Гуанчжоу[7].

Основная часть моста имеет 29,6 км двойной трёхполосной проезжей части, которая включает 6,7-километровый подводный тоннель, проложенный между двумя искусственными островками, и три приподнятые над поверхностью воды секции (тоннель и три секции вантовых мостов с пролётами длиной от 280 до 460 метров потребовались для того, чтобы не мешать активному судоходству).

Тоннель расположен на глубине 48 метров, он проектировался с таким расчётом, чтоб выдерживать большое давление водных и грунтовых масс. Принимая во внимание трудные для строительства неустойчивые мягкие грунты и агрессивное морское окружение, только самые передовые проекты, обеспечивавшие выполнение всех требований к безопасности, допускались на конкурс. Расчетный срок эксплуатации тоннеля установлен в 120 лет[20].

Скорость движения по мосту и тоннелю ограничена 100 км в час. В западной точке мост выходит на искусственный остров Гонбэй, который связан пограничным переходом с территорией Макао (с выездами на мосты, ведущие в южную часть Макао, а также на скоростные автомагистрали G4W Гуанчжоу — Чжухай — Макао и G4 Пекин — Гонконг — Макао).

В восточной точке мост также выходит на искусственный остров возле Гонконгского аэропорта (чтобы сохранить окружающую среду, трасса проходит по 12,4-километровой эстакаде, проложенной вдоль пролива, отделяющего остров Лантау от острова Чхеклапкок).

С восточного острова имеется два съезда: один по мосту на остров Лантау и далее через мост Цинма в Коулун (автомагистраль Route 8), второй — по подводному тоннелю, ведущему в округ Тхюньмунь, и далее по мосту Шэньчжэнь-Бэй в соседний с Гонконгом мегаполис Шэньчжэнь. На обоих островах оборудованы пункты пограничного контроля[7][21][12][22][23][24][25][26].

Основные части

  • Основной мост с тоннелем[27].
  • Гонконгский соединяющий участок[28].
  • Гонконгский пограничный переход[29].
  • Участок Тхюньмунь — Чхеклапкок[30].
  • Западный объездной участок Тхюньмуня[31].
  • Съезды на автострады в Чжухае[32].

Галерея

  • Искусственный остров туннеля
    Искусственный остров туннеля
  • Искусственный остров туннеля
    Искусственный остров туннеля
  • Основной мост
    Основной мост
  • Чжухайская секция моста
    Чжухайская секция моста
  • Въезд в Чжухай
    Въезд в Чжухай
  • Гонконгский пограничный переход
    Гонконгский пограничный переход
  • Гонконгский пограничный переход
    Гонконгский пограничный переход
  • Гонконгский пограничный переход
    Гонконгский пограничный переход
  • Восточный пассажирский терминал
    Восточный пассажирский терминал
  • Восточный пассажирский терминал
    Восточный пассажирский терминал
  • Гонконгский соединяющий участок
    Гонконгский соединяющий участок
  • Гонконгский соединяющий участок
    Гонконгский соединяющий участок

Примечания

  1. ↑ Самый длинный в мире морской мост открыли в Китае‍. Интерфакс. (недоступная ссылка)
  2. ↑ В Китае открыли самый длинный в мире морской мост. NEWSru.com. Дата обращения: 23 октября 2018. Архивировано из оригинала 23 октября 2018 года.
  3. ↑ Завершено строительство основной части моста Сянган - Чжухай - Аомэнь. Xinhua News Agency.
  4. ↑ Гигантский плавучий кран на строительстве моста Сянган — Чжухай — Аомэнь. Xinhua News Agency.
  5. ↑ The first major combined bridge and tunnel sea-crossing project in China (англ.). Arup.
  6. ↑ HK-Zhuhai-Macao Bridge about to open to traffic (англ.). People's Daily Online.
  7. ↑ 1 2 3 4 Hong Kong – Zhuhai – Macao Bridge (англ.). Transport and Housing Bureau.
  8. ↑ Mingxin Bi. Bank of China to lead loan consortium for Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge // Xinhua. — 14 April 2009.
  9. ↑ Jonathan Cheng. China Builds Bridge to Link Southern Cities // The Wall Street Journal. — 15 December 2009.
  10. ↑ Cost of China's Hong Kong-Zhuhai-Macau Bridge road soars (англ.). Roadtraffic Technology.
  11. ↑ Сянганский участок моста Сянган - Чжухай - Аомэнь будет готов к концу 2017 года. Xinhua News Agency.
  12. ↑ 1 2 Bridge to open in one go despite HK delays (англ.). The Standard.
  13. ↑ Lawmakers slam gov’t over ‘misleading’ death rates related to HK-Zhuhai-Macau bridge project (англ.). Hong Kong Free Press.
  14. ↑ Gov’t ‘regrets’ fatalities at Hong Kong-Zhuhai-Macau bridge project, as workers demand halt to ‘murders’ (англ.). Hong Kong Free Press.
  15. ↑ Намного больше крымского: в Китае открыли движение по самому длинному мосту. Факты и комментарии.
  16. ↑ В Китае открыли самый длинный в мире морской мост
  17. ↑ "China's president inaugurates Hong Kong-mainland mega bridge" (англ.). Дата обращения: 23 октября 2018.
  18. ↑ В Китае открылся самый длинный в мире морской мост. Deutsche Welle.
  19. ↑ В Китае открылся самый длинный в мире морской мост. Дело.
  20. ↑ Мост Гонконг-Чжухай-Макао и подводный тоннель. Подземный эксперт. Дата обращения: 23 мая 2018. Архивировано из оригинала 23 мая 2018 года.
  21. ↑ Contractors say 2017 deadline for HongKong-Zhuhai-Macao Bridge is unconvincing (англ.). Hong Kong Free Press. Дата обращения: 9 июля 2017. Архивировано из оригинала 3 октября 2017 года.
  22. ↑ Newsletter 2012 July (англ.). Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge and Related Hong Kong Projects. Highways Department.
  23. ↑ Delays of up to 5 years for HK$30bn ‘moving’ Macau bridge crossing facilities (англ.). Hong Kong Free Press.
  24. ↑ Island drift threatens further delays in cross-border bridge (англ.). Hong Kong Economic Journal.
  25. ↑ Seven-metre drift on Hong Kong artificial island reclaimed for bridge project is normal, say officials (англ.). South China Morning Post.
  26. ↑ Shifting sands: 'flaws' blamed for problems at artificial island for Hong Kong-Zhuhai-Macau bridge (англ.). South China Morning Post.
  27. ↑ HZMB Main Bridge (англ.).
  28. ↑ Hong Kong Link Road (англ.).
  29. ↑ Hong Kong Boundary Crossing Facilities (англ.).
  30. ↑ Tuen Mun -Chek Lap Kok Link (англ.).
  31. ↑ Tuen Mun Western Bypass (англ.).
  32. ↑ Connectivity to Pearl River West (англ.).

Ссылки

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Мост_Гонконг_—_Чжухай_—_Макао&oldid=114088498