Просмотр кода страницы Arado Ar 234 Blitz

{{Карточка ЛА
  |название =Ar 234 ''Blitz''
  |тип =[[Самолёт-разведчик|разведчик]], [[бомбардировщик]]
  |производитель = [[Arado Flugzeugwerke]]
  |изображение =Arado 234B 1.jpg
  |ширина = 300
  |подпись =Ar 234B в [[Национальный музей воздухоплавания и астронавтики|Национальном музее воздухоплавания и космонавтики]], [[Вашингтон (округ Колумбия)|Вашингтон]], [[США]].
  |разработчик = [[Arado Flugzeugwerke]]
  |конструктор = [[Блюме, Вальтер|Вальтер Блюме]]
  |первый полёт =[[15 июня]] [[1943 год]]а
  |начало эксплуатации =июль [[1944 год]]а
  |конец эксплуатации =
  |статус =снят с вооружения
  |основной эксплуатант = {{Знак люфтваффе}} [[люфтваффе]]
  |другие эксплуатанты =
  |годы производства = июнь 1944 — март 1945
  |выпущено единиц = 8 шт. — «A» <br>210 шт. — «B» <br>14 шт. — «C»
  |стоимость единицы =
  |базовая модель =
  |варианты с отдельными статьями =
  }}
'''Арадо Ar 234 «Блитц» (''Молния'')''' ({{lang-de|Arado Ar 234 „Blitz“}}) — [[Третий рейх|немецкий]] [[Реактивный самолёт|реактивный]] [[бомбардировщик]] времён [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]], создан компанией [[Arado Flugzeugwerke]].

Первый в мире реактивный бомбардировщик и первый реактивный бомбардировщик, участвовавший в боевых действиях.

== Боевое применение ==
Впервые в боевых условиях самолёт был применён [[2 августа]] [[1944 год]]а. Пилотируемый лейтенантом Эрихом Зоммером [[Самолёт-разведчик|разведчик]] за 1,5 часа сфотографировал весь район [[Высадка в Нормандии|высадки войск противника в Нормандии]].

Использовался [[люфтваффе]] с ноября 1944 года в качестве разведчика, а с декабря 1944 года наносил удары по войскам [[Антигитлеровская коалиция|антигитлеровской коалиции]]. Одним из самых известных случаев применения Ar 234 стала бомбардировка [[Мост Людендорфа|Ремагенского моста]] — первого не разрушенного моста через [[Рейн]], захваченного противником.

Несмотря на то, что в конце войны из-за нехватки [[Авиационное топливо|горючего]] самолёт использовался эпизодически, он оставался очень сложной целью для перехвата благодаря своей высокой скорости. В последние месяцы войны Ar 234 были единственными самолётами-разведчиками, способными действовать в условиях тотального [[Господство в воздухе|превосходства противника в воздухе]], в том числе даже над территорией Великобритании.

== Тактико-технические характеристики ==
[[Файл:Arado Ar 234 B 3-view.svg|right|300px|thumb|Проекции самолёта Ar 234B]]
Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации Ar 234B-2:

'''Технические характеристики'''
* '''[[Экипаж|Экипаж:]]''' 1 человек
* '''[[Длина|Длина:]]''' 12,63 м
* '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла:]]''' 14,41 м
* '''[[Высота|Высота:]]''' 4,30 м
* '''Площадь крыла:''' 26,40 м²
* '''[[Масса]] пустого:''' 5200 кг
* '''Масса снаряжённого:''' 8417 кг
* '''Максимальная взлётная масса:''' 9850 кг
* '''[[Двигатель|Двигатели:]]''' 2×[[Газотурбинный двигатель#Турбореактивный двигатель|турбореактивных]] [[Junkers Jumo 004|Jumo 004]]B-1
* '''[[Тяга (самолёт)|Тяга:]]''' 2×8,80 кН (900 [[Килограмм-сила|кгс]])

'''Лётные характеристики'''
* '''Максимальная [[скорость]]:''' 742 км/ч на 6000 м
* '''Боевой радиус:''' 1100 км (с максимальной бомбовой нагрузкой)
* '''[[Практический потолок]]:''' 10000 м
* '''[[Скороподъёмность]]:''' 30 м/с

'''Вооружение'''
* '''Стрелково-пушечное:''' 2×20 мм пушки [[MG 151]] в хвосте, стреляющие назад; 200 снарядов на ствол
* '''Пушечное:''' 2×20 мм пушки [[MG 151]] в носу; 250 снарядов на ствол
* '''Бомбовая нагрузка:''' до 1500 кг на внешней подвеске.

== Модификации ==
* '''A''' — опытная серия, в которой при взлёте в качестве [[шасси]] использовалась сбрасываемая тележка, а при посадке лыжи;
* '''B''' — B-0 около 20 машин для интенсивных испытаний (нет катапульты);
:* '''B-1''' — вариант [[Самолёт-разведчик|разведчика]] (мог дополнительно вооружаться бомбами), имел возможность взлетать с ускорителями;
:* '''B-2''' — вариант бомбардировщика, имел возможность взлетать с ускорителями;
:* '''B-2 Nachtigall''' (''соловей'') — в конце 1944 года, Люфтваффе приняло решение переоборудовать 30 самолётов модификации B-2 в [[Ночной истребитель|ночные истребители]]. Для этого на самолёты должны были быть установлены две пушки [[MG 151]] и [[радар]] Neptune. Два прототипа были поставлены в экспериментальное подразделение [[Воздушный флот «Рейх»]]. Испытания этой модификации показали непригодность Ar 234 для использования в качестве ночного истребителя и проект был закрыт;
* '''С''' — многоцелевые модификации с 4 двигателями (с С-1 по С-8); возникли из-за нехватки реактивных двигателей Junkers Jumo.004B (использовавшиеся на [[Messerschmitt Me.262]]). Их заменили на менее мощные и более лёгкие BMW.003. 4 таких двигателя давали большую мощность чем 2 Junkers Jumo.004B;
* '''D''' — в качестве двигателей использовались Хенкель-Хирт [[HeS 011A]] (тяга 1300 кг);
* '''P''' — различные проекты ночных истребителей.

'''<big>Хронология лётных испытаний</big>'''
* 10 марта 1944 года состоялся первый полёт самолёта серии «B»;
* 30 сентября 1944 года — первый полёт серии «С».

== Советские модификации ==
В конце [[Вторая мировая война|Второй мировой войны]] два трофейных экземпляра «Арадо-234» были вывезены в Советский Союз для восстановления и лётных испытаний. Работы велись на [[Производственная база|производственной базе]] [[Авиационный завод № 458|авиационного завода № 458]] [[НКАП]]<ref>{{Книга:Оборонные предприятия СССР и России|1|394}}</ref> под руководством главного конструктора завода [[Четвериков, Игорь Вячеславович|И. В. Четверикова]], перед которым было поставлено [[тактико-техническое задание]] на базе трофейного самолёта разработать советский вариант реактивного бомбардировщика<ref>[http://www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/chetverik.html Четвериков И. В.] {{Wayback|url=http://www.airwar.ru/history/constr/russia/constr/chetverik.html |date=20160817085031 }} / Виртуальный авиационный справочник</ref>. По мнению историка авиации Н. В. Якубовича проект по копированию «Арадо-234» был одним из самых реальных в рамках тогдашней советской программы по разработке реактивного бомбардировщика. Заданием предусматривалось создание бомбардировщика с четырьмя [[турбореактивный двигатель|турбореактивными двигателями]] [[BMW-003]] или двумя [[Junkers Jumo 004|Jumo-004]]. При этом самолёт должен был летать с максимальной скоростью 750 км/ч на высоте 5000 м, подниматься на высоту 12000 м и доставлять 1000 кг бомб на расстояние 1600 км или 1500 кг — на 1200 км. Для начала решили восстановить две трофейных машины: двухдвигательный серийный одноместный многоцелевой самолёт и опытный бомбардировщик с четырьмя ТРД<ref>''Якубович Н. В.'' Самолеты Ильюшина. Лучшие из лучших. — М.: [[Яуза (издательство)|Яуза]]; [[ЭКСМО]], 2009. — С.177 — 480 с. — (Война и мы. Советская авиация) — ISBN 978-5-699-33921-1.</ref>.

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
* {{статья|автор=Козырев В., Козырев М.|заглавие=Многоцелевой реактивный. О самолёте "Арадо" Ar 234|язык=ru|издание=[[Крылья Родины]]|место={{М.}}|год=1999|номер=5|страницы=7—11|issn=0130-2701}}

== Ссылки ==
* [http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar234.html «Уголок неба»]
* [http://www.warbirds.ru/samolety_arado_arado_flugzeugwerke_gmbh/samoletrazvedchik_arado_ar_234.html Ar 234 на «Военной авиации»]

{{Бомбардировщики люфтваффе}}
{{Разведывательные самолёты люфтваффе}}
{{Самолёты Arado}}

[[Категория:Самолёты Германии]]
[[Категория:Самолёты Arado]]
[[Категория:Двухдвигательные реактивные самолёты]]
[[Категория:Бомбардировщики Второй мировой войны]]