Campbell-Railton Blue Bird
| Campbell-Railton Blue Bird | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1933 |
| Двигатель | |
| Rolls-Royce R V12 2300 л. с. 36,7 л | |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 8,2 м |
| Полная масса | 4,75 тонн |
| Динамические характеристики | |
| Максимальная скорость | 484,955 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | Campbell-Napier-Railton Blue Bird[англ.] |
| Другая информация | |
| Дизайнер | Рэйд Рэйлтон[англ.] |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Campbell-Railton Blue Bird — рекордный автомобиль Малкольма Кэмпбелла. Его предыдущий автомобиль «Campbell-Napier-Railton Blue Bird[англ.]» 1931 года была значительно переделан. Общая компоновка сохранилась, но и только. Кузов остался таким же узким, с прежней решёткой радиатора и полузакрытыми колесами, но механика была новой. Более крупный, тяжёлый и значительно более мощный авиационный двигатель Rolls-Royce R V12 заменил старый Napier Lion[англ.], тоже с нагнетателем[1]. Это потребовало двух выступающих «кулаков» на верхней части кузова, чтобы закрыть распределительные коробки двигателя V12[2][3][4].
1933[править | править код]
Первый пробег «Blue Bird» состоялся на трассе Дейтона-бич[англ.] 22 февраля 1933 года. При этом автомобиль установил рекорд скорости — 272 мили в час (438 км/ч). У Кэмпбелла теперь была мощная машина, однако он не мог использовать эту мощность полностью. Пробуксовка приводила к снижению максимальной скорости на 50 миль в час (80 км/ч)[1].
1935[править | править код]
Машина была реконструирована ещё раз и визуально была совсем другой. Кузов теперь имел прямоугольное поперечное сечение и занимал всю ширину над колесами. Увеличенная ширина создавала впечатление гораздо более низкого и изящного автомобиля, что подчеркивалось длинным стабилизатором и выступами над распределительными коробками двигателя[5].
Изменения механики автомобиля были подчинены улучшению тяги, а не на увеличении и без того значительной мощности. На заднюю ось были установлены сдвоенные колеса и новые шины для улучшения сцепления с дорогой[6]. Бортовая передача также была разделена на отдельные приводы с каждой стороны. Это уменьшило нагрузку на каждый привод, позволило опустить место водителя, но потребовало асимметричного укорочения колесной базы с одной стороны на 1,5 дюйма (38 мм)[7]. Были установлены воздушные тормоза, приводимые в действие большим пневмоцилиндром. Для дополнительной обтекаемости воздухозаборник радиатора можно было закрыть подвижной заслонкой на короткое время во время установления рекорда[8].
«Blue Bird» совершил свой рекордный заезд на Дейтона-Бич 7 марта 1935 года. Кэмпбелл улучшил свой рекорд до 276,82 миль в час (445,50 км/ч). Из-за неровности песка машина теряла сцепление с дорогой и он не смог выжать из неё всё, на что она была способна[9].
Для более быстрой машины требовалась большая и гладкая поверхность. Это привело Кэмпбелла к соляным равнинам Бонневилля в штате Юта. На этот раз Кэмпбелла сопровождал его сын Дональд. 3 сентября 1935 года Малкольм Кэмпбелл достиг 301,337 миль в час (484,955 км/ч), став первым человеком, преодолевшим барьер в 300 миль в час. Этот рекорд стал последним рекордом для автомобилей в карьере Малкольма Кэмпбелла[10][11].
В настоящее время[править | править код]
В настоящее время автомобиль экспонируется в Зале славы мотоспорта США[англ.], расположенном в Дейтоне. В Международном зале славы мотоспорта[англ.] в городе Талладига[англ.] (штат Алабама) хранится реплика этого автомобиля.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Blue Bird 1933 (англ.). Bluebird team racing. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ 1933 Blue Bird. Brooklands photo archive. Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ 1933 Blue Bird from the rear (англ.). Brooklands photo archive. Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 3 марта 2016 года.
- ↑ Blue Bird, 1933 (англ.). Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 24 апреля 2008 года.
- ↑ Bluebird 1935 (англ.). Bluebird team racing. Дата обращения: 18 мая 2008. Архивировано 11 февраля 2012 года.
- ↑ Cockpit, showing the double wheels and also the airbrake flaps (англ.). Brooklands photo archive. Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 16 июня 2021 года.
- ↑ Engine and chassis in the workshops, bodywork removed. Note the airbrake actuating cylinder. (англ.). Brooklands photo archive. Дата обращения: 26 сентября 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Blue Bird, 1935 (англ.). Racing Campbells. Архивировано 9 сентября 2006 года.
- ↑ Blue Bird at Daytona, 1935 (англ.). Архивировано 7 июля 2015 года.
- ↑ Holthusen, Peter J.R. The Land Speed Record. — 1986. — ISBN 0-85429-499-6.
- ↑ Bluebird at Bonneville, 1935 (англ.). Архивировано 5 мая 2007 года.