HMS Warspite (1807)
| HMS Warspite | |
|---|---|
| HMS Warspite | |
,_Colossus_(1803).jpg) |
|
| Служба | |
.svg){kind=small} |
|
| Класс и тип судна | линейный корабль 3 ранга |
| Тип парусного вооружения | Трёхмачтовый корабль |
| Организация |
 Королевский флот |
| Изготовитель | верфь в Чатеме |
| Строительство начато | 3 декабря 1805 года |
| Спущен на воду | 16 ноября 1807 года |
| Выведен из состава флота | сгорел в 1876 год |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 1920 тонн |
| Длина по гондеку | 180 футов (55 м) |
| Ширина по мидельшпангоуту | 49 футов (14,9 м) |
| Глубина интрюма | 21 фут (6,4 м) |
| Двигатели | Паруса |
| Экипаж | 600 |
| Вооружение как линейный корабль | |
| Общее число орудий | 74 |
| Орудий на гондеке | 28 × 32 фунтовых пушек |
| Орудий на опердеке | 30 × 24 фн. пушек |
| Орудий на шканцах | 12 × 9 фн. пушек |
| Орудий на баке | 4 × 9 фн. пушек |
| Вооружение как 50-пушечный фрегат | |
| Орудий на опердеке | 28 × 32 фн. пушек |
| Орудий на шканцах | 16 × 32 фн. пушек |
| Орудий на баке | 6 × 32 фн. пушек |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
HMS Warspite (Корабль Его Величества «Уорспайт») — 74-пушечный линейный корабль третьего ранга. Четвёртый корабль Королевского флота, названный HMS Warspite. Второй из двух линейных кораблей, построенных по данному чертежу (первый HMS Colossus)[1]. Относился к так называемым «большим 74-пушечным кораблям», нёс на верхней орудийной палубе 24-фунтовые пушки, вместо 18-фунтовых у «обычных 74-пушечных». Заложен 3 декабря 1805 года. Спущен на воду 16 ноября 1807 года на королевской верфи в Чатеме[2].
Служба[править | править код]
С 1807 по 1810 год Warspite осуществлял поддержку сухопутных войск во время Пиренейских войн[3]. Он принял участие в блокаде Тулона в 1810 году. Затем он присоединился к флоту Канала, защищая британские торговые суда и в то же время перехватывая французские и американские корабли. В начале 1813 года Warspite захватил несколько ценных призов, включая несколько американских шхун, направлявшихся в Филадельфию с грузом бренди, вина, шелка и других товаров.
В июне 1814 года корабль, под командованием капитана Джеймса О’Брайена, прибыл на Североамериканскую станцию, доставив подкрепления для Квебека; он был первым 74-пушечным кораблем, который поднялся так далеко вверх по реке Святого Лаврентия[4].
Он был отправлен в резерв в 1815 году, но вновь вступил в строй в 1817 году, когда он был заново оценен как 76-пушечный линейный корабль[3]. В 1825 году он отплыл из Портсмута с контр-адмиралом Филиппом Вудехаусом в качестве нового командира станции в Вест-Индии. В 1826—1827 годах он совершил кругосветное путешествие под командованием капитана Уильяма Паркера, также будучи первым линейным кораблем, который посетил колонию Нового Южного Уэльса в Австралии.
Вернувшись на станцию с эскадрой в конце 1828 года он был отправлен для доставки Иоанна Каподистрии, президента Греческой Республики, в различные места по всему Восточному Средиземноморью во время блокады Наварина, Модона и Корона. В этом качестве он помог отразить нападение двух египетских корветов у мыса Наварин, при этом один из них получил существенный ущерб. Капитан Паркер затем участвовал в нескольких переговорах с Ибрагим-пашой, чтобы договориться о выводе египетских войск из Греции[5].
В 1831 году корабль был в Южной Америке (на станции Рио-де-Жанейро) в качестве флагмана контр-адмирала сэра Томаса Бейкера, капитан Чарльз Талбот, в это время приняв участие в спасении HMS Thetis у мыса Фрио в 1830 году.
В 1840 году Warspite был срезан до 50-пушечного фрегата[2]. Он был отправлен для службы на главной станции под командованием лорда Джона Хея, а затем посетил Соединенные Штаты в 1842 году, обменявшись приветствиями с USS North Carolina и фрегатом Columbia в гавани Нью-Йорка[3].
После этого он был отправлен для борьбы с пиратством и патрулирования в Средиземном море, в том числе блокады устья реки Ксанф в 1844 году[3]. Последний командир корабля, капитан Уоллис, некоторое время был на станции в Гибралтаре, прежде чем корабль был переведен в резерв в 1846 году.
В 1862 году он был отдан в аренду Морскому Обществу как учебный корабль для юнг. В это время он был пришвартован на Темзе между Вулвичем и Чарльтоном. На его борту в течение около 10 месяцев обучение проходили примерно 150 юнг. 6 августа 1863 года стоящий на приколе корабль был протаранен русским броненосцем Первенец, когда тот проходил ходовые испытания.
Warspite сгорел во время случайного пожара в январе 1876 года, после чего оставшаяся часть корабля была продана на слом 2 февраля 1876 года[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Winfield, 2004, p. 40.
- ↑ 1 2 3 B. Lavery. The Ship of the Line — Volume 1. — P. 184.
- ↑ 1 2 3 4 Ballantyne, 2001, p. 16.
- ↑ Marshall, 1835, p. 137.
- ↑ George, 1831, p. 426.
Литература[править | править код]
- Lavery, B. The Ship of the Line. The development of the battlefleet 1650-1850. — Conway Maritime Press, 2003. — Vol. I. — ISBN 0-85177-252-8.
- Rif Winfield, David Lyon. The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889. — London: Chatham Publishing, 2004. — ISBN 978-1-86176-032-6.
- Iain Ballantyne. Warspite warships of the royal navy. — Pen & sword books Ltd, 2001. — ISBN 0-85052-779-1.
- John Marshall. Royal Naval Biography. — London: Longman, Hurst, Rees, Orme, and Brown, 1835. — Т. IV.
- Thomas Keppel Albemarle George. Narrative of a journey across the Balcan. — H. Colburn & R. Bentley, 1831. — Т. I.
Ссылки[править | править код]
- HMS Warspite Index of 19th Century Naval Vessels and a few of their movements (англ.)
- HMS Warspite Ships of the Old Navy (англ.)