Андреа Дориа (лайнер)
| Андреа Дориа | |
|---|---|
| Andrea Doria | |
 |
|
 Италия |
|
| Класс и тип судна | Пассажирский лайнер |
| Порт приписки | Генуя |
| Организация | Italian Line |
| Владелец | Italian Line[d] |
| Изготовитель | Gio. Ansaldo & C. |
| Спущен на воду | 16 июня 1951 |
| Введён в эксплуатацию | 14 января 1953 |
| Выведен из состава флота | 26 июля 1956 |
| Статус | затонул |
| Основные характеристики | |
| Водоизмещение | 29 083 тонн |
| Длина | 213 метров |
| Ширина | 27,5 метров |
| Осадка | 9,2 метра |
| Двигатели | паровые турбины |
| Движитель | 2 четырехлопастных винта |
| Скорость хода | 23 узла |
| Экипаж | 572[1] |
| Пассажировместимость | 1250[2] пассажиров |
| Регистровый тоннаж | 29100[3] регистровых тонн |
 Медиафайлы на Викискладе |
|
«Андреа Дориа» (итал. Andrea Doria) — итальянский трансатлантический лайнер, построенный на верфях «Gio. Ansaldo & C.» в Генуе в 1950 году. Флагман судоходной компании «Italian Line». 26 июля 1956 года затонул после столкновения с лайнером «Стокгольм» у побережья США. Спасение его пассажиров стало самой успешной спасательной операцией в истории мореходства.
История создания[править | править код]
После Второй мировой войны Италия, выступавшая на стороне нацистской Германии, потеряла практически весь свой коммерческий флот — «лентоносец» «Рекс» (побивший рекорд немецкого лайнера «Бремен») был уничтожен британскими бомбардировщиками у побережья Триеста в 1944 году, а «Конте ди Савойя» (немного усовершенствованная «сестра» «Рекса») сгорела в порту Маламокко после нападения бомбардировщиков противника[уточнить].
Итальянской судоходной компании «Italian Line» надо было воссоздавать свой флот с пустого места. В итоге было решено построить два небольших лайнера: их скорость и размеры планировались меньше, чем у довоенных лайнеров, но они должны были стать не менее комфортабельными и престижными.
Контракт на строительство двух новых лайнеров достался верфи «Gio. Ansaldo & C.» в Генуе — той же верфи, которая построила «Рекс» и «Конте ди Савойю».
Строительство, спуск на воду, эксплуатация[править | править код]
Два новых лайнера должны были быть не очень быстрыми и не очень большими, но их интерьеры и уровень комфорта должны были быть на высшем уровне. В длину новые суда были 213 метров, в ширину 27,5 метров, а максимальная скорость — 23 узла. Первый лайнер был назван в честь генуэзского адмирала Андреа Дориа, а второй в честь открывателя Америки Христофора Колумба.
Киль «Андреа Дориа» был заложен 9 февраля 1950 года, а 16 июня 1951 года он был спущен на воду. Лайнер был окрещён Джузеппиной Сарагат, женой бывшего министра коммерческого мореходства Джузеппе Сарагата. Во время ходовых испытаний были выявлены некоторые технические неполадки и первый рейс был перенесен с 14 декабря 1952 года на 14 января 1953 года.
14 января 1953 года «Андреа Дориа» отошёл от причала в Генуе и отправился в Нью-Йорк. На подходе к Нью-Йорку начался шторм и судно пришло в порт с небольшим опозданием, но тем не менее 23 января лайнер был торжественно встречен в США. «Андреа Дориа» стал самым популярным итальянским лайнером, ведь в каждом рейсе он был почти полностью загружен пассажирами.
Внешний вид[править | править код]
«Андреа Дориа» не был похож ни на какой другой лайнер. На его корпусе находились сужающиеся к верху надстройки. Он имел 11 палуб, на самой верхней палубе была одна, слегка скошенная вперёд, белая дымовая труба с зелёной полосой и красной верхушкой. Труба такой формы придавала лайнеру более элегантный вид, а скошенный и изогнутый вовнутрь форштевень и обтекаемая корма создавали вид дорогой яхты.
Лайнер был оснащён 16 спасательными шлюпками, которые можно было спустить даже при крене в 20°. Его корпус был разделён на 11 водонепроницаемых отсеков, причём если бы любые 2 из них были затоплены, лайнер бы остался на плаву.
Катастрофа[править | править код]
25 июля 1956 года в 45 морских милях к югу от острова Нантакет «Андреа Дориа», следовавший из Генуи в Нью-Йорк и шедший в полосе тумана, не смог разойтись со шведским трансатлантическим лайнером «Стокгольм», следовавшим из Нью-Йорка в Гётеборг. В результате столкновения «Андреа Дориа» затонул, 49 человек на обоих судах погибли. По соглашению между компаниями-владельцами установление виновного в суде было отменено, каждая сторона приняла на себя понесённые убытки и возмещение ущерба пострадавшим[4].
Интересные факты[править | править код]
- «Андреа Дориа» послужил прототипом лайнера на съёмках американского фильма ужасов «Корабль-призрак», под именем «Antonia Graza», хотя его реальные размеры были намеренно преувеличены.
- В 1957 году американский фотожурналист Гэрри Трэск (англ. Harry Trask), снявший лайнер с самолёта за 9 минут до его погружения под воду, получил за серию своих аэрофотоснимков Пулитцеровскую премию «За выдающуюся фотографию».
- Во время крушения на борту лайнера находился американский концепт-кар Chrysler Norseman[5].
Примечания[править | править код]
- ↑ Э. Москоу, 1992, с. 21.
- ↑ Э. Москоу, 1992, с. 17.
- ↑ Э. Москоу, 1992, с. 16.
- ↑ Э. Москоу, 1992.
- ↑ Keith Martin, Linda Clark, SportsCarMarket.com. Strange But True Tales of Car Collecting: Drowned Bugattis, Buried Belvederes, Felonious Ferraris and Other Wild Stories of Automotive Misadventure. — Motorbooks, 2013-08-26. — 259 с. — ISBN 978-0-7603-4400-2.
Литература[править | править код]
- Элвин Москоу (англ. Alvin Moscow). Столкновение в океане. — М.: Транспорт, 1992. — 254 с. — 30 000 экз. — ISBN 5-277-01497-7.