Просмотр кода страницы Железнодорожный транспорт в Судане

{{Железная дорога
| изображение = 
| ширина колеи = [[Капская колея|1067 мм]] — капская колея
| протяжённость = {{convert|4595|km|mi}}
| сайт = [https://sudanrailways.gov.sd/]
}}
'''[[Железнодорожный транспорт]] Судана''' — один из видов грузового и [[пассажирский транспорт|пассажирского транспорта]] в Судане.

== История ==

19 января 1899 года Великобритания и [[Египетский хедиват|Египет]] подписали соглашение об установлении совместного управления в Судане ([[Англо-Египетский Судан|англо-египетский кондоминиум]]). Фактически Судан был превращён в колонию Британской империи<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 />.

В 1924 году завершилось строительство железной дороги [[Кассала (город)|Кассала]] — [[Порт-Судан]], в 1929 году её продлили до [[Сеннар]]а. [[Великая депрессия|Начавшийся в 1929 году всемирный экономический кризис]] осложнил обстановку в регионе и замедлил дальнейшее развитие дорожной сети, а после начала [[Вторая мировая война|второй мировой войны]] в сентябре 1939 года Восточная Африка [[Восточноафриканская кампания (Вторая мировая война)|стала одним из театров боевых действий]].

В 1946 году в Судане был создан первый [[профсоюз]] - профсоюз железнодорожных рабочих<ref name=autogenerated4 />.

По состоянию на 1954 год, общая протяжённость железных дорог на территории Судана составляла около 4 тыс. км<ref name=autogenerated3 />. 

19 декабря 1955 года суданский парламент объявил Судан независимым государством, а 1 января 1956 года (после официального признания независимости Египтом и Великобританией)<ref name=autogenerated3>Судан // Ежегодник Большой Советской Энциклопедии, 1957 (вып. 1). М., «Большая Советская энциклопедия», 1957. стр.413-415</ref> Судан был провозглашён независимой республикой<ref name=autogenerated1 /><ref name=autogenerated2 />.

В 1969-1970 гг. протяжённость железных дорог составляла около 5 тыс. км<ref name=autogenerated1>Судан (Демократическая Республика Судан) // Страны мира: краткий политико-экономический справочник. М., Политиздат, 1972. стр.310-312</ref>.

[[Нефтяной кризис 1973 года|Начавшийся в октябре 1973 года топливно-энергетический кризис]] привёл к росту [[Цены на нефть|мировых цен на нефть и нефтепродукты]], что затруднило эксплуатацию тепловозов, значение железнодорожного транспорта снизилось. В 1973 году протяжённость железных дорог страны сократилась до 4,7 тыс. км<ref name=autogenerated2>Судан // Большая Советская Энциклопедия / под ред. А. М. Прохорова. 3-е изд. Т.25. М., «Советская энциклопедия», 1976.</ref>.

В середине 1980х гг. протяжённость железных дорог составляла 5,5 тыс. км<ref>Судан // Большой энциклопедический словарь (в 2-х тт.). / редколл., гл. ред. А. М. Прохоров. том 2. М., "Советская энциклопедия", 1991. стр.425-426</ref>.

После [[Референдум о независимости Южного Судана|референдума 9-15 января 2011 года]], 9 июля 2011 года была провозглашена независимость [[Южный Судан|Южного Судана]]<ref name=autogenerated4 /> (на территории которого [[Железнодорожный транспорт в Южном Судане|осталась часть железных дорог и железнодорожного транспорта страны]]).

В 2014 году протяжённость железных дорог составляла около 7,3 тыс. км (из них 1,4 тыс. км составляли узкоколейные железные дороги на хлопковых плантациях)<ref name=autogenerated4>Судан // Большая Российская Энциклопедия / редколл., гл. ред. Ю. С. Осипов. том 31. М., научное издательство "Большая Российская Энциклопедия", 2016. стр.377-384</ref>.

== Современное состояние ==
Общая протяжённость: 5311 км однопутной железной дороги ([[Капская колея|капской колеи]] 1067 мм — 4595 км, колеи 610 мм —  716 км).

Дороги соединяют северную часть страны и её центр. Основное направление проходит через [[Вади-Хальфа|Вади Хальфу]] — [[Хартум]] — [[Эль-Обейд (город)|Эль-Обейд]], через [[Сеннар]] и [[Кости (город)|Кости]]. Отдельные линии соединяют [[Атбара (город)|Атбару]] и Сеннар через [[Порт-Судан]] и [[Сеннар]] с [[Эд-Дамазин]]. Работа отдельных участков может прерываться во время сезона дождей.

== Железнодорожные связи со смежными странами ==
* {{Флаг|Южный Судан}} [[Железнодорожный транспорт в Южном Судане|Южный Судан]] — нет, одинаковая колея 1067 мм, продолжается [[пограничный конфликт между Суданом и Южным Суданом]].
* {{флаг|Эритрея}} [[Железнодорожный транспорт Эритреи|Эритрея]] — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 950 мм.
* {{флаг|Египет}} [[Египетские национальные железные дороги|Египет]] — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.
* {{флаг|Эфиопия}} [[Железнодорожный транспорт в Эфиопии|Эфиопия]] — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1000 мм.
* {{флаг|Чад}} [[Железнодорожный транспорт Чада|Чад]] — нет железных дорог.
* {{флаг|Центральноафриканская Республика}} [[История железнодорожного транспорта в ЦАР|Центральноафриканская Республика]] — нет железных дорог.
* {{Флаг|Ливия}} [[Железнодорожный транспорт Ливии|Ливия]] — нет, изменение ширины колеи с 1067 мм на 1435 мм.

== Примечания ==
{{Примечания}}

{{rail-stub}}
{{нет ссылок|дата=7 июня 2019}}
{{Африка по темам 2|Железнодорожный транспорт|цвет=Судан}}

[[Категория:Железнодорожный транспорт в Африке|Судан]]
[[Категория:Железнодорожный транспорт по странам|Судан]]
[[Категория:Транспорт в Судане]]
[[Категория:Капская колея|Судан]]
[[Категория:Колея 610 мм|Судан]]
[[Категория:Изолированные железные дороги|Судан]]