Исчезновение Дуглас С-54 (1950)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Исчезновение Дуглас С-54
Борт 42-72469 за 4 года до исчезновения.
Борт 42-72469 за 4 года до исчезновения.
Общие сведения
Дата 26 января 1950 года
Характер Исчезновение
Погибшие 44
Воздушное судно
Модель Douglas C-54 Skymaster
Пункт вылета Соединённые Штаты Америки Анкоридж, Аляска (США)
Пункт назначения Соединённые Штаты Америки Грейт-Фолс, Монтана, (США)
Бортовой номер 42-72469
Пассажиры 36
Экипаж 8
Погибшие 44

Исчезновение Дуглас С-54 — авиационное происшествие, произошедшее 26 января 1950 года, в котором самолёт Douglas C-54 Skymaster с серийным номером 42-72469 с 44 людьми на борту исчез по пути из Аляски в Монтану[1][2]. Несмотря на проведение одной из крупнейших спасательных операций, предпринятой совместными усилиями канадских и американских вооруженных сил, никаких следов самолёта так и не было обнаружено[2]. Считается, что это одна из самых больших групп американских военнослужащих, когда-либо пропавших без вести[3].

Полёт[править | править код]

Самолёт входил в состав Первой эскадрильи стратегической поддержки Стратегического авиационного командования, расположенного на военном аэродроме Биггс, штат Техас. Помимо экипажа из восьми человек, на борту находились 36 пассажиров, в том числе двое гражданских: женщина и её малолетний сын[4]. Ранее была предпринята первая попытка вылета, но из-за неполадок с одним из четырёх двигателей вылет был задержан на несколько часов[5]. Самолёт летел из Анкориджа, штат Аляска, в Грейт-Фолс, штат Монтана. Через два часа после вылета пилот доложил, что самолёт идёт по курсу и только что пролетел над Снагом, Юкон, после чего никаких сообщений не поступало.

Поиски[править | править код]

Исчезновение Дуглас С-54 (1950) (Северная Америка)
Красная точка
Elmendorf Air Force Base
Красная точка
Great Falls Air Force Base
Красная точка
Snag, Yukon

Через час после того, как самолёт не прибыл в Монтану в назначенное время, началась поисково-спасательная операция «Майк», названная в честь командира самолёта первого лейтенанта Кайла Л. Макмайкла. В поисках участвовали 85 американских и канадских самолётов, а также 7000 человек личного состава, производивших осмотр 350 000 квадратных миль (910 000 км2) тихоокеанского северо-запада[4]. Поискам способствовал тот факт, что солдаты и техника уже были переброшены на север для предстоящих совместных канадско-американских учений Sweetbriar[6]. В ходе операции поисковиков сбивали с толку множество ложных сообщений о дымовых сигналах, приёме искажённых сообщений и наблюдениях «выживших».

30 января самолёт С-47 с серийным номером 45-1015 ВВС 57-го истребительного авиакрыла, участвовавший в поисках, заглох и разбился в горах Мак-Клинток близ Уайтхорса. Члены его экипажа получили ранения, но обошлось без жертв. Пилот прошёл 13 км до аляскинской трассы и остановил грузовик, чтобы вызвать поддержку оставшимся 5-8 членам экипажа[7].

2 февраля сообщалось, что два самолёта и две радиостанции в районе Юкона слышали непонятные радиосигналы, но попытки определить положение источника оказались бесплодными. Точно так же местный житель сообщил, что видел большой самолёт над своим домом в Бивер-Лейк в глубине Британской Колумбии, расположенном в 500 милях (800 км) к югу от границы с Юконом — в 250 милях к северо-востоку от Ванкувера и в 200 милях к западу от воздушного маршрута аляскинской трассы[8].

7 февраля самолёт C-47D, бортовой номер 45-1037, с авиабазы Эйлсон, задействованный в поисках, разбился на горном склоне к югу от озера Эйшихик. На борту находилось десять членов экипажа, но никто из них не погиб.

16 февраля самолёт Королевских канадских ВВС C-47, KJ-936, потерпел крушение недалеко от Снага. Четыре члена экипажа получили лишь лёгкие ранения. Позже обломки данного самолёта были ошибочно приняты за пропавший С-54[9].

Операция была приостановлена на неопределённый срок 14 февраля, так как поисковые самолёты были необходимы для расследования крушения Convair B-36, который нёс ядерную бомбу Mark 4, хотя эта бомба имела фиктивное свинцовое ядро[4].

Последствия[править | править код]

20 февраля 1950 года поиски были официально прекращены, а ближайшим родственникам были разосланы уведомления о том, что пассажиры считаются погибшими[10].

В 2012 году потомки пропавших без вести военнослужащих обратились с петицией к федеральному правительству через систему петиций «Мы — люди», стремясь возобновить поиск останков членов их семей[11].

В 2020 году Эндрю Грегг был назначен режиссёром готовящегося документального фильма «Skymaster Down» о поисках самолёта[12].

Примечания[править | править код]

  1. ↑ ASN Aircraft accident Douglas C-54D-1-DC (DC-4) 42-72469 Snag, YT Архивная копия от 28 января 2012 на Wayback Machine (англ.)
  2. ↑ 1 2 Архивированная копия. Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано из оригинала 26 сентября 2011 года.
  3. ↑ USAF #2469 Архивная копия от 29 июня 2021 на Wayback Machine (англ.)
  4. ↑ 1 2 3 What happened to C-54 Skymaster 42-72469? Архивная копия от 21 июня 2021 на Wayback Machine (англ.)
  5. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано из оригинала 29 июня 2018 года.
  6. ↑ Exercise Sweetbriar: The Empire Club Addresses Архивная копия от 22 июля 2018 на Wayback Machine (англ.)
  7. ↑ A search for answers. Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано 31 октября 2020 года.
  8. ↑ Star-News — Google News Archive Search Архивная копия от 22 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)
  9. ↑ Abandoned Plane Wrecks of the North Архивная копия от 9 мая 2021 на Wayback Machine (англ.)
  10. ↑ Dagle, Donald W., 1928—1950
  11. ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 22 апреля 2021. Архивировано 19 июня 2012 года.
  12. ↑ Can a new film help solve Canada’s 70-year mystery of vanished US plane? | Canada | The Guardian Архивная копия от 22 апреля 2021 на Wayback Machine (англ.)

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Исчезновение_Дуглас_С-54_(1950)&oldid=136059525