Просмотр кода страницы Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина

{{предприятие
| название = КнААЗ им. Ю.А. Гагарина
| логотип = Knaaz logo.gif
| тип = [[Филиал]]
| девиз = 
| основана = [[1934 год]]
| расположение = {{RUS}}: 
{{Флагификация|Комсомольск-на-Амуре}}
| ключевые фигуры = Юрий Кондратьев ( директор филиала)
| отрасль = производство авиационной техники
| продукция = 
| оборот = {{рост}} ~80 млрд руб. (2014) <ref>{{Cite web|url=https://oborona.ru/includes/periodics/defense/2013/1230/134612262/detail.shtml|title=Национальная оборона / Оборонно-промышленный комплекс / Истребители добавили стоимости|publisher=oborona.ru|accessdate=2020-04-22|archive-date=2021-05-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20210516042407/https://oborona.ru/includes/periodics/defense/2013/1230/134612262/detail.shtml|deadlink=no}}</ref>
| операционная прибыль = 
| чистая прибыль = {{рост}} 320 млн руб. (2011)
| число сотрудников = 16,2 тыс. человек (2024)<ref name=autogenerated1>{{cite web|url=http://newskhab.ru/?p=13027|title=ВТБ предоставил КнААПО гарантию возврата возмещённого НДС » Хабаровские новости|accessdate=2013-01-18|archiveurl=https://www.webcitation.org/6DocqtH1C?url=http://newskhab.ru/?p=13027|archivedate=2013-01-20}}</ref>.
| награды = {{Орден Ленина|тип=организация}}  {{Орден Октябрьской революции|тип=организация}} {{Орден За доблестный труд|тип=организация}}
| сайт = https://www.uacrussia.ru/ru/corporation/company/filial-otkrytogo-aktsionernogo-obshchestva-aviatsionnaya-kholdingovaya-kompaniya-sukhoy-komsomolskiy/
| lat_dir = N
| lat_deg = 50.600
| lon_dir = E
| lon_deg = 137.072
| CoordScale = 20000
| region = RU
}}

'''Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени [[Гагарин, Юрий Алексеевич|Ю. А. Гагарина]]''' — [[Авиационный завод|авиастроительное предприятие]] в городе [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольске-на-Амуре]]. Полное наименование: «Филиал публичного акционерного общества «Объединенная авиастроительная корпорация» — Комсомольский–на–Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина»<ref>{{Cite web|url=https://27r.ru/news/science/48905-komsomolskij-aviazavod-vojdyot-v-sostav-oao-qkompaniya-qsuxojq-k-1-noyabrya|title=Комсомольский авиазавод войдёт в состав ОАО "Компания "Сухой" к 1 ноября|author=Сайт Хабаровска-27R Ru- РИА «27 Регион»|publisher=27r.ru|lang=ru|accessdate=2020-04-22}}</ref>. Ранее именовался: Завод № 126 НКТП, НКОП, НКАП, МАП, п/я 40, Дальневосточный машиностроительный завод (ДМЗ), Комсомольский-на-Амуре авиационный завод им. Ю. А. Гагарина МАП, предприятие п/я М-5873, ФГУП «Комсомольское-на-Амуре авиационное ПО (КнААПО) им. Ю.А. Гагарина», ОАО «КнААПО».

Завод — ведущее производственное предприятие [[Сухой (компания)|Авиационной холдинговой компании «Сухой»]]. В 21 веке участвует в разработке и производстве многофункционального истребителя [[Су-35]] и регионального пассажирского самолёта [[Sukhoi Superjet 100|Сухой Суперджет 100]]. Также проводится ремонт и модернизация самолётов, стоящих на вооружении авиации [[Военно-воздушные силы Российской Федерации|ВВС]] и [[Военно-Морской Флот Российской Федерации|ВМФ России]]. КнААЗ — сертифицированный поставщик [[Boeing|корпорации «Боинг»]]<ref>{{Cite web|url=https://www.aviaport.ru/digest/2009/07/16/177055.html|title=Комсомольский завод Сухого отмечает 75-летнюю годовщину (АвиаПорт)|publisher=АвиаПорт.Ru|lang=ru|accessdate=2020-04-22|archive-date=2020-11-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20201128044318/https://www.aviaport.ru/digest/2009/07/16/177055.html|deadlink=no}}</ref>.

Из-за [[Вторжение России на Украину (2022)|вторжения России на Украину]], предприятие находится под международными санкциями Евросоюза, США и ряда других стран{{Переход|Санкции}}

== История ==
Завод изначально планировался как одно из градообразующих предприятий г. Комсомольска-на-Амуре.

Площадкой для строительства было выбрано нанайское стойбище [[Дзёмги (стойбище)|Дзёмги]] на берегу Амура. Строительство завода началось в 1932 году. Первый начальник строительства К. Д. Кузнецов, впоследствии он же и первый директор завода (-06.1937 г. — 21.11.1938 г., снят).

По приказу ГУАП № 5/128сс от 25.02.1932 года новостройке присвоен номер — '''завод № 126''' НКТП. По приказу № 7/154 от 15.03.1932 года завод № 126 передан в ведение «Авиастроя» ГУАП НКТП.

В результате паводка на р. Амур 1932 года стройплощадка завода была затоплена, поэтому строительство было перенесено на 4,5 км вглубь от реки<ref>{{cite web|url=http://toponimika.ru/?p=73#more-73|title=Топонимия России и Мира » Архив сайта » Топонимика Хабаровского края|accessdate=2013-03-09|archiveurl=https://www.webcitation.org/6F0512cyc?url=http://toponimika.ru/?p=73#more-73|archivedate=2013-03-09}}</ref>. 18 июля [[1934 год]]а был заложен первый камень в фундамент главного механического корпуса будущего авиационного завода.

Постановлением Совета труда и обороны СССР № К-118сс от 31.07.1934 года (в развитие пост. СТО № К-21сс от 17.02.1934 г.) были установлены сроки сдачи объектов завода: главный корпус – к 1 марта, гидроспуск – к 1 мая, сборочный цех – к 1 июня 1935 года. Этим же постановлением заводу поручена подготовка к производству самолёта Р-6 конструкции [[Туполев, Андрей Николаевич|А. Н. Туполева]]. 1 мая 1936 года на заводе был собран первый [[Р-6]], а до конца года построено 20 шт.

Приказом ГУАП № 59/324 от 8.10.1935 года заводу было предписано закончить строительство и монтаж оборудования всех производственных объектов к 1.01.1936 г.

Постановлением СТО СССР № OK-111сс от 11 мая 1936 г. «О специализации авиазаводов по производству новых типов самолетов», для производства двухмоторных бомбардировщиков и двухмоторных разведчиков специализировать, в том числе, Комсомольский завод № 126. «Дальний бомбардировщик ДБ-3-2М-85 или ДБ-2-2М-85
строить на заводе № 39 (г. Москва), на заводе № 126 (г. Комсомольск) и на заводе № 18 (г. Воронеж)».<ref>ГА РФ. Ф. Р-8418. Оп. 28. Д. 9. Л. 97-99. Подлинник</ref>

В соответствии с постановлением СТО № ОК-128сс от 26.05.1936 года требовалось организовать на заводе № 126 в 1936-37гг ремонтный отдел по ремонту самолетов: МДР-4, МБР-4, ТБ-3; моторов М-34Р, М-34Н, М-34РН. Приказом № 0032 от 8.02.1937 г. заводу предписано в 1937 году сдать в эксплуатацию производственные площади в 46 тыс. м² и начать строительство ремзавода с окончанием в текущем году.

В ноябре 1937 года с завода № 39 был передан комплект чертежей на ДБ-3 и самолет-эталон. В Комсомольск были командированы специалисты: с завода № 22 – 21 чел., с № 39 – 10 чел., с № 1 – 6 чел., с № 156 – 13 чел., из ВИАМ – 6 чел., из ГПИ-1 – 2 чел., из 1ГУ – 6 чел., с заводов № 32 и 18 – по одному человеку.

Постановлением СТО от 20.12.1936 года заводу №126 была утверждена производственная программа на 1937 год: 100 самолётов ДБ-3. Но в 1937 году не было построено ни одного самолёта из-за плохих условий труда и возникшей эпидемии, в связи с которой за первое полугодие 1937 года с завода уволилось порядка 800 человек.

Первый бомбардировщик ДБ-3 был собран на заводе в марте 1938 года, а всего до конца года было изготовлено 30 этих самолётов.

В 1939 году проектная мощность завода составляла 600 ДБ-3 в год. Стоимость одного ДБ-3 в 1939 году составляла 1530 тыс. руб.

В этом же году, в соответствии с постановлением Правительства СССР № 346с от 17.09.1939 года в Комсомольске-на-Амуре начато строительство второго авиазавода — завод № 130 НКАП. Планировалась постройка современных истребителей. Но уже в августе 1941 года построенные к тому времени корпуса завода № 130 переданы заводу № 126.

По приказу № 905с от 25.08.1941 года в подчинение заводу № 126 НКАП в качестве филиала был передан хабаровский ремонтный завод № 83 НКАП им. А. М. Горького<ref>г. Хабаровск, п/я 338 «Восток»</ref>. На этом заводе было организовано производство агрегатов планера и комплектующих для ДБ-3Ф. В октябре 1942 года филиал был вновь преобразован в самостоятельное предприятие — завод № 83 10-го ГУ НКАП, но до конца войны продолжал изготавливать элероны, посадочные щитки, рули, законцовки крыла, створки бомболюка для Ил-4.

Также заводу № 126 в августе 1942 года был передан недостроенный приборный завод № 329 НКАП<ref>/пос. Дземги-на-Амуре Хабаровского кр. п/я 48</ref>.

Всю войну Комсомольский завод №126 выпускал бомбардировщики ДБ-3Ф, оставаясь головным предприятием в СССР по производству этих самолётов. В 1941 году заводом было построено 360 шт. ДБ-3Ф, в 1942 году — 695, в 1943 — 658, в 1944 — 597, в 1945 — 485.

По состоянию на 1945 год численность персонала завода — 6175 человек.

С марта 1946 года завод № 126 – в ведении 10-го ГУ МАП. За весь текущий год было построено всего 4 ДБ-3Ф. В соответствии с ПСМ № 633-261сс от 22.03.1946 года по приказу № 183сс от 1.04.1946 года завод № 126 переориентирован на выпуск транспортного и пассажирского самолёта [[Ли-2]]. Производство этой машины на заводе продолжалось с 1947 по 1950 год и было изготовлено 353 самолёта.

С 1950 года завод выпускает истребители МиГ-15бис<ref>в 1950 году один МиГ-15 и 42 МиГ-15бис, далее только МиГ-15бис</ref> и МиГ-17. Производство МиГ-15 было прекращено в 1953 году постройкой о общей сложности около 830 самолётов. МиГ-17 завод массово строил до 1957 года. Так, например, годовой план заводу по МиГ-17 на 1956 год — 426 машин<ref>В соответствии с ПСМ № 343-217сс от 12.03.1956 года</ref>

В 1956 году на заводе начата подготовка к выпуску сверхзвуковых истребителей [[Су-7]]. Первые четыре самолёта были сданы заводом в 1957 году, затем их выпуск был приостановлен из-за отсутствия поставок авиадвигателей для этих самолётов. Всего по 1960 год было изготовлено 133 (по др. источникам 132) этих самолёта.

В 1959 году на заводе были изготовлены первые два истребителя-бомбардировщика Су-7Б. Всего завод изготовил: Су-7Б (1959-62 гг) — 325 шт, Су-7БМ, -7БМК, -7БКЛ (1962-72 гг) — 1017 шт, Су-7У (1965-72 гг) — 365 шт. Цена завода за один Су-7Б – 400 тыс. руб.

С 1963 года с этими самолётами Комсомольский завод выходит на внешний рынок, поставив первую партию самолётов Су-7БМ для ВВС Чехословакии.

По состоянию на 1 января 1965 года на заводе работало 18884 человека.

1966 году завод № 126 переименован в '''Дальневосточный машиностроительный завод''' (ДМЗ), имел открытое наименование: «п/я 40».

С 1968 года завод выпускает истребитель-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности [[Су-17]]. Производство целого модельного ряда этих самолётов, включая специальные модификации для экспорта за рубеж продолжалось предприятием до 1990 года. Было изготовлено для ВВС СССР: Су-17(М, М2, М3, М4, УМ, М4Р) в 1968-88 гг — 1705 шт,; экспортные Су-20 (1973-76 гг) — 140 шт,  Су-22 (1975-90 гг) — 1020 шт. Су-20 и Су-22 поставлялись в Польшу, Сирию, Ливию, Египет, Иран, Вьетнам, Анголу, Афганистан, Йемен и проч. страны «народной демократии».

Численность персонала завода в 1972 году — 22060 чел.

В 1976 году ДМЗ переименован в '''Комсомольский-на-Амуре авиационный завод''', в 1977 году заводу присвоено имя Ю. А. Гагарина. Для несекретного делопроизводства завод имел наименование — предприятие «п/я М-5873».

В 1976 году на заводе начата подготовка к производству истребителя [[Су-27]], в 1978 году на завод передан комплект рабочей документации. В конце 1980 года был собран первый серийный экземпляр, 20.04.1981 году он выполнил первый полет.  За 1982-92 гг заводом было построено около 600 Су-27.

По количеству построенных самолетов в период 1965-91 гг завод стал третьим в стране, после «Знамя труда» и Горьковского авиазавода.

В 1989 году на базе завода как головного предприятия было образовано '''Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение''' (КнААПО). В его состав вошёл также Комсомольский-на-Амуре машиностроительный завод (предприятие «п/я Ю-9765»).

С переходом на «рыночную экономику», снижению госзаказа и вынужденной конверсии производства в 1993 году на базе цеха прицельных радиолокационных комплексов КнААПО был создан ''Дальневосточный радиоэлектронный завод «Авест»'' (адрес: 681018 г. Комсомольск-на-Амуре Хабаровского кр., ул. Советская, 1 (а/я 8). Завод производил телевизоры: «Авест» 37ТЦ-03-28, 37ТЦ04-75, 37ТЦ05-072, 38ТЦ04-ПС29, 38ТЦ05-ПС072, 54ТЦ01-02, 54ТЦ01-20, 54ТЦ02-36, 54ТЦ03-36, 105ТЦП01-10, 51ТЦЖК01-346; проигрыватели компакт-дисков: «Авест» AVD-03-R600, -04-M101, -05-R300, -06-202; сложную бытовую технику — стиральные машины, микроволновые печи, пылесосы и мн. др. Но в 2006 году на заводе было введено внешнее управление, а прокуратура завела несколько уголовных дел в отношении руководства предприятия.

15.11.1994 года было образовано совместное с ТАНТК предприятие АОЗТ «ТАКОМ-АВИА» для реализации программы выпуска самолёта [[Бе-103]]. Приказом по заводу от 23.01.1995 г. был открыт заказ на постройку первых 4-х машин Бе-103. В 04.1999 г. производство было приостановлено из-за катастрофы.

В 1999 году на заводе введена система электронного проектирования и моделирования. Создан Инженерный центр, обеспечивающий внедрение CALS-технологий и компьютерное проектирование.

По приказу Гендиректора КнААПО № 520 от 15.05.2000 г. в Отделе рабочего проектирования ОГК образовано Комплексное инженерное бюро для создания экспериментального самолета-амфибии на базе Бе-103 с отечественными двигателями и авионикой. По приказу № 144 от 12.02.2001 г. началась постройка амфибии СА-20П. По приказу № 540/к от 19.03.2002 г. на базе КИБ создан Конструкторский отдел легких самолетов (КОЛС).

По решению правительства № 22-р от 9.01.2004 года и Указу Президента РФ № 1009 от 4.08.2004 года завод вошел в число стратегических оборонных предприятий РФ.

26.09.2007 года был построен 1-й опытный экземпляр самолёта SSJ 100.

В 2010 году началось производство [[Су-35|Су-35С]].

В конце января [[2010 год]]а с заводского аэродрома «[[Дзёмги (аэропорт)|Дзёмги]]» впервые поднялся в воздух [[истребитель пятого поколения]] Т-50 [[Су-57|ПАК ФА]].

Также завод производил:
* агрегаты для Ил-62
* узлы и агрегаты для Су-24
* комплектующие для ОК «Буран»
* противокорабельные крылатые ракеты П-5, П-6
* велосипеды «Космос»
* катера серий «Амур», «Восток» и «Стрела».
В 1999 году производство катеров выделили в самостоятельное дочернее предприятие — завод по производству маломерных судов «[[Амур (катер)|Амур]]»<ref>{{Cite web|url=https://hunt.rin.ru/html/article571-1.html|title=Катера завода "Амур"|publisher=hunt.rin.ru|accessdate=2020-04-22|archive-date=2018-09-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20180901154907/http://hunt.rin.ru/html/article571-1.html|deadlink=no}}</ref>. В 2005—2006 году производство катеров всех моделей прекращено<ref>{{cite web|url=http://www.knaapo.ru/rus/gallery/boats/index.wbp|title=КнААЗ — Галерея — Катера|archiveurl=https://web.archive.org/web/20130730124138/http://www.knaapo.ru/rus/gallery/boats/index.wbp|archivedate=2013-07-30|access-date=2013-05-21|deadlink=no}}</ref>.

В 2024 году коллектив КнААЗ награждён [[Орден «За доблестный труд»|орденом «За доблестный труд»]]<ref>{{Cite web|url=http://www.debri-dv.ru/article/36746/knaaz_stal_vtorym_kollektivom_v_rossii_poluchivshim_orden_za_doblestnyy_trud|title=КнААЗ стал вторым коллективом в России, получившим орден «За доблестный труд» < Наука, История, Образование, СМИ {{!}} Дебри-ДВ|website=www.debri-dv.ru|access-date=2024-08-18}}</ref>.

== Руководители ==
Директорами завода были:<ref>{{Cite web|url=http://www.knaapo.ru/about/history/chiefs/|title=Директора|publisher=www.knaapo.ru|accessdate=2020-04-22|archive-date=2020-04-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200428122756/http://www.knaapo.ru/about/history/chiefs/|deadlink=no}}</ref>
* 1932—1934 — [[Золотарёв, Константин Романович]]
* 1934—1938 — [[Кузнецов, Кузьма Дмитриевич]]
* 1938—1939 — [[Тер-Маркарян, Артём Никитович]]
* 1939—1940 — [[Коломенский, Алексей Васильевич]]
* 1940—1944 — [[Тимофеев, Дмитрий Александрович]]
* 1944—1946 — [[Медков, Михаил Григорьевич]]
* 1947—1950 — [[Белиловский, Сергей Иванович]]
* 1950—1955 — [[Беляк, Константин Никитович]]
* 1955—1965 — [[Березницкий, Филипп Аввакумович]]
* 1965—1973 — [[Копылов, Виталий Егорович]]
* 1973—1988 — [[Авраменко, Владимир Николаевич]]
* 1988—1994 — Петров, Анатолий Михайлович
* 1994—2006 — [[Меркулов, Виктор Иванович]]
* 2006— 2024 — [[Пекарш, Александр Иванович]]
* 2024 — н.в. —Юрий Кондратьев

== Памятные знаки ==
{{нет источников в разделе|дата=2013-02-26}}
На территории ОАО «КнААЗ» находятся памятные знаки:
* макет самолёта [[Ил-4|ДБ-3Ф]] — территория Б;
* макет самолёта [[МиГ-15]] — территория Б;
* макет ракеты [[П-70 «Аметист»]] — территория Б;
* макет самолёта [[Су-30]] - территория Б;
* макет самолёта [[Су-27]] — территория Б;
* макет самолёта [[Су-17]] — территория А;
* макет самолёта [[Ли-2]] — территория А, тут же на фасаде здания (цеха) установлена памятная доска о посещении этого места вице-президентом США Генри Уоллесом в июне 1944 года;
* [[Су-33]] — территория А;
* макет самолёта Р-6 (АнТ-7) конструкции А. Н. Туполева, установленный напротив цеха № 8 на территории Б. В 1936-37 годах на заводе построены 20 единиц АнТ-7 на колёсном и поплавковом шасси. Это была первая продукция нового предприятия. Макет построен энтузиастами-заводчанами в одном из вспомогательных цехов предприятия в начале 1980-х годов, по сохранившимся оригинальным чертежам. Макет имеет несоответствия, но в целом повторяет конструкцию АнТ-6<ref>{{Cite web|url=https://russianplanes.net/id96163|title=✈ russianplanes.net ✈ наша авиация|publisher=russianplanes.net|accessdate=2020-04-22|archive-date=2017-02-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20170213015735/http://russianplanes.net/id96163|deadlink=no}}</ref>;
* при входе в столовую (на территории А), установлены бронзовые львы, подарок от Шэньянской авиастроительной корпорации ([[Shenyang Aircraft Corporation]] (SAC));
* мемориал памяти погибшим в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов работникам авиационного завода — открыт в честь 40-летия Великой Победы 8 мая 1985 года. Авторы — А. Кехтер, В. Бушуев. Находится на территории А. В центре мемориала воздвигнута 14-метровая стела, символизирующая крыло самолёта. У подножия стелы — гранитная плита, на ней в центре — трехлопастный [[воздушный винт]], символ сердца самолёта. К нему подведен [[Вечные огни|Вечный огонь]]. Винт обрамляет лавровый венок — как дань памяти, уважения и славы. Памятник можно увидеть через ворота у проходных территории А;
* на территории аэродрома находится памятный знак в честь погибшего главного инженера малой авиации.

== Санкции ==
20 сентября 2018 года предприятие попало под ограничения США как «действующее в интересах оборонно-промышленного комплекса или разведслужб РФ»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/3746481|title=На дальней санкции сойду|website=www.kommersant.ru|date=2018-09-20|access-date=2023-01-06|archive-date=2022-05-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20220514184940/https://www.kommersant.ru/doc/3746481|deadlink=no}}</ref>

Из-за [[Вторжение России на Украину (с 2022)|вторжения России на Украину]], КнААЗ был внесён в [[Санкции в связи со вторжением России на Украину|санкционный]] список стран [[Европейский союз|Евросоюза]]<ref>{{Cite web|url=https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32022R0328&qid=1647426657418&from=EN|title=L_2022049EN.01000101.xml|website=eur-lex.europa.eu|access-date=2023-01-06|archive-date=2023-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230106024549/https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32022R0328&qid=1647426657418&from=EN|deadlink=no}}</ref>. В конце 2023 года Евросоюз расширил санкции против завода так как он обеспечивает боевыми самолетами Вооруженные Силы России которые «используются в ходе агрессивной войне России против Украины»<ref>{{Cite web|url=https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202302871|title=COUNCIL DECISION (CFSP) 2023/2871|website=Official Journal of the European Union|date=2023-12-18|pages=P.77|access-date=2024-01-08|archive-date=2023-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20231218184726/https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=OJ:L_202302871|url-status=live}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/19572233|title=ЕС опубликовал новый список персональных антироссийских санкций|website=TACC|date=2023-12-18|access-date=2024-01-08|archive-date=2024-01-03|archive-url=https://web.archive.org/web/20240103020105/https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/19572233|url-status=live}}</ref>.

3 марта 2022 года КнААЗ включён в санкционные списки США в качестве ответа на «преднамеренную, неспровоцированную войну России против Украины», отмечая что «предприятие проектирует, разрабатывает и производит оружие, которое путинские военные используют для нападения на Украину»<ref>{{Cite web|url=https://www.state.gov/targeting-russian-elites-and-defense-enterprises-of-russian-federation/|title=Targeting Russian Elites and Defense Enterprises of Russian Federation|website=Department of State|date=2022-03-03|access-date=2023-06-22|archive-date=2023-06-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20230619052228/https://www.state.gov/targeting-russian-elites-and-defense-enterprises-of-russian-federation/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/13957885|title=США вводят санкции против нескольких авиастроительных предприятий РФ - ТАСС|website=TACC|access-date=2023-01-06|archive-date=2023-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230106031150/https://tass.ru/ekonomika/13957885|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.federalregister.gov/documents/2022/03/03/2022-04300/implementation-of-sanctions-against-russia-under-the-export-administration-regulations-ear|title=Implementation of Sanctions Against Russia Under the Export Administration Regulations (EAR)|website=|access-date=2023-01-05|archive-date=2022-10-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20221006180610/https://www.federalregister.gov/documents/2022/03/03/2022-04300/implementation-of-sanctions-against-russia-under-the-export-administration-regulations-ear|deadlink=no}}</ref>.

10 марта 2022 года предприятие включено в санкционный список Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»<ref>{{Cite web|url=https://www.international.gc.ca/world-monde/issues_development-enjeux_developpement/response_conflict-reponse_conflits/crisis-crises/ukraine-sanctions.aspx|title=Sanctions – Russian invasion of Ukraine|author=Global Affairs Canada|website=GAC|date=2022-02-04|access-date=2023-06-20|archive-date=2023-08-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20230818151101/https://www.international.gc.ca/world-monde/issues_development-enjeux_developpement/response_conflict-reponse_conflits/crisis-crises/ukraine-sanctions.aspx|url-status=live}}</ref>.

19 октября 2022 года предприятие попало под санкции Украины «в ответ на умышленное и спровоцированное вторжение России в Украину»<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/141/|title=ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО "КОМСОМОЛЬСКОЕ-НА-АМУРЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМЕНИ Ю.А. ГАГАРИНА"|website=Война и санкции|archive-url=https://web.archive.org/web/20230106031149/https://sanctions.nazk.gov.ua/ru/sanction-company/141/|archive-date=2023-01-06|access-date=2023-01-06|deadlink=no}}</ref>.

Также КнААЗ, по аналогичным основаниям, находится в санкционных списках  Швейцарии, Новой Зеландии, Австралии и Японии<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rupep.org/ru/company/34257|title=PEP: ОАО "КОМСОМОЛЬСКОЕ-НА-АМУРЕ АВИАЦИОННОЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ИМЕНИ Ю.А. ГАГАРИНА"|website=rupep.org|access-date=2023-01-06|archive-date=2023-01-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20230106031146/https://rupep.org/ru/company/34257|deadlink=no}}</ref>.

== См. также ==
* [[Список авиационных заводов России]]
* [[Новосибирский авиационный завод имени В. П. Чкалова]]
* [[Сухой (компания)|ОАО «Компания „Сухой“»]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [http://blog.svinchukov.ru/2012/01/16/knaapo2003/ Фоторепортаж. КнААПО. Год 2003-й]
* [http://blog.svinchukov.ru/2012/06/08/eshhe-nemnogo-fotografij-s-knaapo/ Фоторепортаж. Ещё немного фотографий с КнААЗ]
* [http://www.knaapo.ru/rus/index.wbp Официальный сайт ОАО «КнААЗ»] {{Wayback|url=http://www.knaapo.ru/rus/index.wbp |date=20110509233636 }}
* [http://www.komcity.ru/wiki/КнААПО Статья о КнААПО на komcity.ru]{{Недоступная ссылка|date=2019-09|bot=InternetArchiveBot }}

[[Категория:Авиастроительные компании России]]
[[Категория:Производители вооружений]]
[[Категория:Предприятия авиационной промышленности СССР]]
[[Категория:Экономика Комсомольска-на-Амуре]]
[[Категория:Компания Сухой]]
[[Категория:Организации, подвергнутые санкциям в связи со вторжением России на Украину]]
[[Категория:Организации, награждённые орденом «За доблестный труд»]]