Просмотр кода страницы Крымская железная дорога

{{о|российском предприятии|украинском предприятии, управлявшем железными дорогами Крыма до 2014 года|Крымская дирекция железнодорожных перевозок}}
{{Железная дорога
| название = Крымская железная дорога
| оригинал = 
| полное название = Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»<ref name="CrimeaRailway_Federal" />
| изображение = КрымскаяЖД.jpg
| ширина = 180px
| подпись = Логотип КЖД
| годы = С 26 марта 2014 года
| страна = {{флагификация|Россия}}
| город = 
| статус = Действующая
| подчинение = [[Федеральное агентство железнодорожного транспорта|Росжелдор]]<ref name="Постановление" />
| телеграфный код = 
| код приписки = 085
| протяжённость = 1325 км<ref name="Общие сведения"/>
| награды = 
| сайт = http://www.crimearw.ru/
| викисклад = 
}}
'''Крымская железная дорога (КЖД)'''<ref name="Устав">{{Cite web |url=http://www.crimearw.ru/images/design/crimea/images/ODoroge/normdoc/ustavKZHD.doc |title=Устав ФГУП «Крымская железная дорога» |access-date=2016-06-02 |archive-date=2016-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160806180551/http://www.crimearw.ru/images/design/crimea/images/ODoroge/normdoc/ustavKZHD.doc |deadlink=no }}</ref> — [[унитарное предприятие|федеральное государственное унитарное предприятие]], обслуживающее систему железных дорог на территории [[Крым|Крымского полуострова]] и на [[Крымский мост|Крымском мосту]].

Основано в {{год|2014||желдор}} году на базе подразделений [[Крымская дирекция железнодорожных перевозок|Крымской дирекции]] [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской железной дороги]] [[Украинские железные дороги|Украинских железных дорог]], расположенных на территории [[Крым]]а<ref name="Общие сведения">{{cite web|url=http://crimeagd.ru/index.php/o-nas/perspektivy|title=Общие сведения|date=2014|publisher=crimeagd.ru|accessdate=2014-08-22|archiveurl=https://web.archive.org/web/20141006104208/http://crimeagd.ru/index.php/o-nas/perspektivy|archivedate=2014-10-06}}</ref>.

== Общие сведения ==
В составе дороги находятся три локомотивных депо (Симферополь, Джанкой, Керчь), [[вагонное депо Джанкой|вагонное депо в Джанкое]], два пассажирских депо с ремонтной базой, одно [[моторвагонное депо Симферополь|моторвагонное депо]] (в Симферополе), [[Дистанция пути|дистанции пути]], сигнализации и связи, электрификации, железнодорожный [[Крымский мост]]<ref>{{cite web|date=2019-10-01|url=https://www.kommersant.ru/doc/4110400|title=«Всегда и во всём где-то есть виноватые». Глава ОАО РЖД Олег Белозёров о тарифах, стройках и квантах|author=Наталья Скорлыгина|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2019-11-16|archive-date=2019-11-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20191112224719/https://www.kommersant.ru/doc/4110400|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/business/news/2020/01/10/n_13902662.shtml |title=Gazeta.ru, 10 января 2020. Путин назвал дату начала грузового сообщения по Крымскому мосту |access-date=2020-01-10 |archive-date=2020-01-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200110161559/https://www.gazeta.ru/business/news/2020/01/10/n_13902662.shtml |deadlink=no }}</ref>. До 2016 года у дороги отсутствовала собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции [[Крымская дирекция железнодорожных перевозок|Крымской дирекции]] работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз [[флюс (металлургия)|флюсов]] с [[Балаклава|Балаклавского карьерного управления]].

=== Основные линии ===
{{Солёное Озеро  — Севастополь}}
{{Симферополь — Евпатория}}
{{Джанкой — Феодосия}}
{{Владиславовка — Крым}}
{{Джанкой — Вадим}}
{{Багерово — Вышестеблиевская}}
Электрифицированные постоянным током на 3000 вольт:
* [[Солёное Озеро (станция)|Солёное Озеро]] — [[Чистенькая (станция)|Чистенькая]] — двухпутная.
* [[Чистенькая (станция)|Чистенькая]] — [[Севастополь (станция)|Севастополь]] — однопутная.
* [[Остряково]] — [[Евпатория-Курорт|Евпатория]] — однопутная.

Неэлектрифицированные:
* [[Джанкой (станция)|Джанкой]] — [[Феодосия (станция)|Феодосия]] — однопутная.
* [[Владиславовка (станция)|Владиславовка]] — [[Крым (станция)|Крым]] — однопутная.
* [[Джанкой (станция)|Джанкой]] — [[Армянск (станция)|Армянск]] — однопутная.
* [[Багерово (станция)|Багерово]] — [[Керчь-Южная]] — [[Тамань-Пассажирская (станция)|Тамань-Пассажирская]] — двухпутная.

=== Границы ===
Железная дорога граничит со следующими дорогами:
* {{Флаг России}} [[Северо-Кавказская железная дорога]], перегон [[Керчь-Южная]] — [[Тамань-Пассажирская]] ([[Крымский мост]])
* {{Флаг Украины}} [[Приднепровская железная дорога]] (перегон Солёное Озеро — Сиваш, закрыт)
* {{Флаг Украины}} [[Одесская железная дорога]] (перегон Армянск — Вадим, закрыт Украиной; разблокирован Россией в ходе [[Херсонская операция|боевых действий в Херсонской области]] в 2022 году)

== История ==
{{стиль раздела|дата=30 ноября 2020}}
Хронология развития линий:

'''Российская Империя'''
* 14 октября 1874 года — фактическая граница с современной Украиной (из [[Мелитополь (станция)|Мелитополя]]) — [[Симферополь-Пассажирский|Симферополь]];
* 15 сентября 1875 года — [[Лозово-Севастопольская железная дорога|Симферополь — Севастополь]];
* 1896 год — [[Джанкой (станция)|Джанкой]] — [[Феодосия (станция)|Феодосия]]
* 1900 год — [[Владиславовка (станция)|Владиславовка]] — [[Керчь (станция)|Керчь]]
* 1915 год — [[Остряково (станция)|Остряково]] — [[Евпатория-Курорт|Евпатория]]
'''СССР'''
* 1935 год — [[Джанкой (станция)|Джанкой]] — [[Армянск (станция)|Армянск]]
* 1944 год — [[Армянск]] — граница с [[УССР]] (и далее в [[Херсон (станция)|Херсон]])
* 1951 год — [[Керчь (станция)|Керчь]] — [[Крым (порт)|порт Крым]]
* 1953 год — [[Инкерман I]] — [[Инкерман II]]
* 1969 год — [[Инкерман II]] — [[Камышовая бухта (станция)|Камышовая бухта]]
'''Российская Федерация'''
* 2019 год — [[Керчь-Южная]] — [[Крымский мост]] (и далее к [[Тамань|Тамани]]).
* 2020 год — прекращено паромное сообщение (паромы [[Керченская паромная переправа|Крым — Кавказ]] и [[Керчь (станция)|Керчь]] — Кавказ).
Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась [[Крымская дирекция железнодорожных перевозок|Крымская дирекция]] [[Приднепровская железная дорога|Приднепровской железной дороги]]. 11 марта 2014 года административное здание дирекции было захвачено отрядами «самообороны Крыма»<ref>[https://economics.unian.net/transport/895181-boeviki-aksenova-zahvatili-zdanie-kryimskoy-direktsii-j-d-perevozok.html «Боевики Аксёнова» захватили здание Крымской дирекции ж/д перевозок] {{Wayback|url=https://economics.unian.net/transport/895181-boeviki-aksenova-zahvatili-zdanie-kryimskoy-direktsii-j-d-perevozok.html |date=20160819044009 }} // УНИАН.</ref><ref>[http://interfax.com.ua/news/general/196032.html ПЖД просит Генпрокуратуру дать правовую оценку силовому захвату Крымской дирекции ж/д перевозок]</ref>, а 15 марта [[Совет министров Автономной Республики Крым|Совет министров АР Крым]] переподчинил её себе. После [[присоединение Крыма к Российской Федерации|аннексии Крыма Россией]] российские власти Крыма постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» (впоследствии — [[государственное унитарное предприятие|ГУП]] [[Республика Крым|РК]] «Крымская железная дорога»<ref>{{Cite web |url=http://rk.gov.ru/rus/file/pub/pub_237369.pdf |title=Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога» |access-date=2016-02-04 |archive-date=2016-03-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160303064854/http://rk.gov.ru/rus/file/pub/pub_237369.pdf |deadlink=no }}</ref>) на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории [[Республика Крым|Республики Крым]]<ref>[[s:Решение Президиума Государственного Совета РК от 21.03.2014 № 1780-6/14|Решение Президиума Государственного Совета Республики Крым от 21 марта 2014 года № 1780-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»]]</ref><ref>[[s:Постановление Государственного Совета РК от 26.03.2014 № 1855-6/14|Постановление Государственного Совета Республики Крым от 26 марта 2014 года № 1855-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»]]</ref>. В 2015 году предприятию была подчинена железнодорожная инфраструктура [[Севастополь|Севастополя]]<ref>{{cite news|url=http://crimea.ria.ru/economy/20150923/1101061413.html|title=Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской|publisher=[[РИА Новости]] (Крым)|date=2015-09-23|accessdate=2016-08-31|archivedate=2016-09-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160919204843/http://crimea.ria.ru/economy/20150923/1101061413.html}}</ref>, в том же году оно было передано крымскими властями в собственность РФ<ref name="Постановление">[[s:Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р|Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р]]</ref><ref>{{Cite web |url=http://ria.ru/economy/20150831/1220163593.html |title=Крымская железная дорога в 2016 году перейдёт в федеральное управление |access-date=2016-04-04 |archive-date=2016-04-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160416045956/http://ria.ru/economy/20150831/1220163593.html |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/Doc/2801114 |title=Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву |access-date=2016-01-12 |archive-date=2016-02-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160205023558/http://www.kommersant.ru/Doc/2801114 |deadlink=no }}</ref>, в 2016 году Крымская железная дорога была преобразована в федеральное государственное унитарное предприятие<ref name="CrimeaRailway_Federal">{{Cite web |url=http://www.crimearw.ru/images/design/crimea/images/ODoroge/normdoc/prustav.jpeg |title=Приказ Росжелдора от 14 января 2016 года № 14 «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия „Крымская железная дорога“» |access-date=2016-06-02 |archive-date=2016-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160806202051/http://www.crimearw.ru/images/design/crimea/images/ODoroge/normdoc/prustav.jpeg |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://crimeagd.ru/index.php/special/716-krymskaya-zheleznaya-doroga-peredana-v-federalnuyu-sobstvennost |title=Крымская железная дорога передана в федеральную собственность |accessdate=2016-02-04 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160205000544/http://crimeagd.ru/index.php/special/716-krymskaya-zheleznaya-doroga-peredana-v-federalnuyu-sobstvennost |archivedate=2016-02-05 |deadlink=yes }}</ref>. Украина, не признающая аннексию Крыма Россией, не признаёт и переход железнодорожной инфраструктуры Крыма к КЖД и выразила намерение подать в суд<ref name=autogenerated3>{{Cite web |url=http://www.kommersant.ru/doc/2890125 |title=Ъ-Новости — Украина подаст в суд в связи с передачей Крымской железной дороги в собственность России |access-date=2016-01-12 |archive-date=2016-01-15 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160115112121/http://www.kommersant.ru/doc/2890125 |deadlink=no }}</ref><ref>{{cite web |url  = http://ria.ru/world/20160112/1358625606.html |title  = Украина собирается подать в суд на РФ из-за "Крымской железной дороги" |date  = 2016-01-12 |publisher  = [[РИА Новости]] |accessdate  = 2016-01-12 |archive-date  = 2016-01-13 |archive-url  = https://web.archive.org/web/20160113100802/http://ria.ru/world/20160112/1358625606.html |deadlink  = no }}</ref><ref>{{Cite web |url=http://apostrophe.com.ua/article/economy/2016-01-12/ukraina-nachinaet-ohotu-za-rossiyskimi-aktivami-za-rubejom/2896 |title=Украина начинает охоту за российскими активами за рубежом |access-date=2016-06-02 |archive-date=2016-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160419084419/http://apostrophe.com.ua/article/economy/2016-01-12/ukraina-nachinaet-ohotu-za-rossiyskimi-aktivami-za-rubejom/2896 |deadlink=no }}</ref>; предприятие было включено в [[Санкции в связи с украинскими событиями 2014 года|санкционные списки]] [[Соединённые Штаты Америки|США]]<ref>{{Cite web |url=https://www.treasury.gov/resource-center/sanctions/OFAC-Enforcement/Pages/20161220.aspx |title=Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License |access-date=2016-12-20 |archive-date=2018-02-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180217142854/https://www.treasury.gov/resource-center/sanctions/OFAC-Enforcement/Pages/20161220.aspx |deadlink=no }}</ref> и [[Европейский союз|ЕС]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20201001/sanktsii-1578071812.html|title=ЕС расширил список санкций по Крыму|author=|website=РИА Новости|date=2020-10-01|publisher=|accessdate=2020-10-14|archive-date=2020-10-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20201012061607/https://ria.ru/20201001/sanktsii-1578071812.html|deadlink=no}}</ref>.

Во время [[Присоединение Крыма к Российской Федерации|аннексии Крыма Россией]] из Крыма на материковую Украину была вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы [[ЧС7]], путевые машины и вагоны новых серий<ref name=autogenerated1>{{Cite web |url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1041050 |title=Свяжут мостом и паромом. Крымские магистрали учатся работать в новых условиях |access-date=2014-04-15 |archive-date=2014-04-16 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140416180718/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1041050 |deadlink=no }}</ref>. Участок Мелитополь — Сиваш (с ответвлением на Геническ) бывшей Крымской дирекции на территории Херсонской и Запорожской областей Украины был передан в состав [[Запорожская дирекция Приднепровской железной дороги|Запорожской дирекции]] Приднепровской железной дороги. Было прекращено пригородное сообщение с Херсонской областью.

В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены [[герб Украины]] и логотип «[[Украинские железные дороги|УЗ]]», заменённые [[Герб Республики Крым|гербом Республики Крым]] и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась [http://cs616023.vk.me/v616023360/e4df/8nTav8MOKJQ.jpg]<ref>После 2018 года, когда был завершён ремонт парка пассажирских вагонов КЖД, цветовая гамма сменилась на серо-красную.</ref>. Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с украинских 045, 046, 047 на крымский 085. Также в связи с появлением в апреле 2014 года государственной границы между Крымом и Украиной был введён временный пограничный и таможенный контроль в Джанкое, действовавший до декабря.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты [[РЖД]] и Госжелдорнадзора провели обследование железной дороги и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги»<ref name=autogenerated2>{{Cite web |url=http://www.rg.ru/2014/11/13/reg-kfo/kjd.html |title=Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии |access-date=2015-07-02 |archive-date=2015-07-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20150703140723/http://www.rg.ru/2014/11/13/reg-kfo/kjd.html |deadlink=no }}</ref>.

В ноябре 2014 года было возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через [[Керченский пролив]], по состоянию на 2014 год курсировали три железнодорожных парома: два по маршруту [[Керченская паромная переправа|Кавказ — Крым]]<ref>{{Cite web |url=http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115619&archive=2014.04.08 |title=Будет мост — будет жизнь |access-date=2014-04-15 |archive-date=2014-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140408221723/http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1115619&archive=2014.04.08 |deadlink=no }}</ref>, один по маршруту Кавказ — Керчь.

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны было прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины<ref name=uz>{{Cite web |url=http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/395134/ |title=Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон |access-date=2014-12-26 |archive-date=2014-12-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141226154342/http://www.uz.gov.ua/press_center/up_to_date_topic/395134/ |deadlink=no }}</ref>.

В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013 году, выгрузка сократилась на 21,8 %<ref>{{cite web|url=http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki/krymskaia-zheleznaia-doroga-v-2014-g--sokratila-pogruzku-na-41-5/|title=Крымская железная дорога в 2014 году сократила погрузку на 41,5%|author=Владимир Каткевич|date=2015-02-24|publisher=РЖД-Партнёр|accessdate=2015-04-13|archive-date=2015-09-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20150924093232/http://www.rzd-partner.ru/news/zheleznodorozhnye-gruzoperevozki/krymskaia-zheleznaia-doroga-v-2014-g--sokratila-pogruzku-na-41-5/|deadlink=no}}</ref>.

В период энергоблокады Крыма 2015—2016 годов на железной дороге полностью прекращалась эксплуатация электроподвижного состава; все маршруты электропоездов были заменены поездами из тепловозов [[ТЭП70]], пришедших в аренду с Октябрьской железной дороги, и 3—6 плацкартных вагонов. Эта же магистраль предоставляла в аренду в 2014—2016 годах электровозы типа [[ЧС2Т]], некоторые из которых до закрытия пограничных переходов с Украиной разменивались на украинские электровозы даже в [[Мелитополь (станция)|Мелитополе]].

С 25 апреля по 26 мая 2016 года был проведён капитальный ремонт путей Крымской железной дороги на перегоне между станциями [[Ефремовская (станция)|Ефремовская]] и [[Краснопартизанская (станция)|Краснопартизанская]]<ref>{{Cite web |url=http://www.crimearw.ru/index.php/dlya-smi/novosti/255-krymskaya-zheleznaya-doroga-zavershila-kapitalnyj-remont-puti-na-peregone-krasnopartizanskaya-efremovskaya |title=Крымская железная дорога завершила капитальный ремонт пути на перегоне Краснопартизанская-Ефремовская |access-date=2016-06-02 |archive-date=2016-08-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160806200550/http://www.crimearw.ru/index.php/dlya-smi/novosti/255-krymskaya-zheleznaya-doroga-zavershila-kapitalnyj-remont-puti-na-peregone-krasnopartizanskaya-efremovskaya |deadlink=no }}</ref>.

До 30 января 2016 года осуществлялось пассажирское сообщение с [[Казанский вокзал|Москвой]], [[Придача (станция)|Воронежем]], [[Ростов-Главный|Ростовом-на-Дону]] по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».

{{внешние изображения
|video1=[https://www.youtube.com/watch?v=dnO_1gsiHVA Итоги работы в 2017 году]
}}

В 2017 году пассажиропоток вырос на 375 тыс. и достиг 3,3 млн пассажиров. Было заменено 53 километра рельсошпальной решётки, в том числе уложено 41,3 километров бесстыкового пути, что позволило увеличить скорость движения до 100 км/ч. На всём полигоне была завершена замена медных кабелей связи волоконно-оптическими<ref>{{cite web|author=Пресс-служба Крымской железной дороги|title=На Крымской железной дороге подвели итоги года и определили задачи на будущее|url=http://www.crimearw.ru/index.php/dlya-smi/novosti/553-na-krymskoj-zheleznoj-doroge-podveli-itogi-goda-i-opredelili-zadachi-na-budushchee|work=www.crimearw.ru|accessdate=2018-03-09|archive-date=2018-03-10|archive-url=https://web.archive.org/web/20180310075517/http://www.crimearw.ru/index.php/dlya-smi/novosti/553-na-krymskoj-zheleznoj-doroge-podveli-itogi-goda-i-opredelili-zadachi-na-budushchee|deadlink=no}}</ref>.

В 2019 году уже пришли новые тепловозы [[ТЭП70|ТЭП70БС]] и старые (бывшие с материка) [[ВЛ10]] через паром.
[[Файл:ЖД Крымский мост.jpg|thumb|left|250px|Поезд на Крымском мосту]]
За январь—сентябрь 2019 года Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров<ref>{{Cite web|url=http://www.c-inform.info/news/id/80165|title=Крымская железная дорога перевезла более 2,7 млн пассажиров с начала года|publisher=www.c-inform.info|accessdate=2019-10-07|archive-date=2019-10-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20191007173740/http://www.c-inform.info/news/id/80165|deadlink=no}}</ref>. В декабре 2019 года завершено строительство [[Крымский мост|железнодорожного моста]] через Керченский пролив, эксплуатацию которого осуществляет Крымская железная дорога<ref>{{Cite web|url=http://rosavtodor.ru/about/upravlenie-fda/upravlenie-stroitelstva-i-ekspluatatsii-avtomobilnykh-dorog/transportnyy-perekhod-cherez-kerchenskiy-proliv/novosti/300761|title=Росавтодор принял железнодорожную часть Крымского моста|author=|website=[[Федеральное дорожное агентство]]|date=2019-12-18|publisher=|accessdate=2019-12-19|archive-date=2019-12-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20191219075544/http://rosavtodor.ru/about/upravlenie-fda/upravlenie-stroitelstva-i-ekspluatatsii-avtomobilnykh-dorog/transportnyy-perekhod-cherez-kerchenskiy-proliv/novosti/300761|deadlink=no}}</ref>.

11 ноября 2019 года была создана Южная пригородная пассажирская компания (ЮППК), которая начала осуществлять пригородные перевозки на маршрутах Крымской железной дороги.

Зимой 2020 года пришли [[РА2]] для маршрута Керчь — Анапа.

В апреле 2020 года пришли ещё [[ЭД4|ЭД4М]] и, временно, до прихода РА3, [[ДТ1]].

Летом 2020 приехали новые [[ЭП2Д]] и [[РА3]], а также ещё один РА2 для продления маршрута Керчь — Анапа до Феодосии. ДТ1 были возвращены на материк в депо приписки.

С 15 июля 2020 года пригородные поезда под [[ЧМЭ3]] заменились на РА3, а [[ЭР2]]К — на ЭП2Д и ЭД4М. В Крыму до конца сезона оставалось два ЭР2К на маршрутах Симферополь — Джанкой и Симферополь — Солёное озеро (остальные были переданы в [[Новокузнецк]] и [[Рыбное]]), после чего были переданы в Новокузнецк.

[[Файл:KZD VL10-1869 2021-05 Evparoria line.jpg|мини|ВЛ10-1869 Крымской железной дороги с поездом Гранд Сервис Экспресс на линии в Евпаторию (2021)]]
28 сентября 2020 года состоялся последний рейс паромного железнодорожного сообщения через Керченский пролив, после чего то прекратилось: в связи с полным открытием Крымского моста [[Керченская паромная переправа]] стала невостребованной и прекратила работу<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2020/09/29/reg-ufo/kerchenskaia-paromnaia-pereprava-obsluzhila-poslednij-rejs.html|title=Керченская паромная переправа остановила свою работу|website=Российская газета|accessdate=2020-09-29|archive-date=2020-10-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20201002012010/https://rg.ru/2020/09/29/reg-ufo/kerchenskaia-paromnaia-pereprava-obsluzhila-poslednij-rejs.html|deadlink=no}}</ref>.

Весной 2021 года к началу сезона с Октябрьской железной дороги было передано ещё 2 состава ЭД4М и 1 состав РА2.

=== Начальники дороги ===
* Андрей Каракулькин: 26 марта 2014 года — 6 марта 2015 года.
* Алексей Черняев: 27 марта (и. о. с 6 марта) — 24 сентября 2015 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tass.ru/politika/1865391|title=В Крыму назначен новый начальник республиканской железной дороги|website=tass.ru|accessdate=2015-03-30|archive-date=2015-07-15|archive-url=https://web.archive.org/web/20150715210315/http://tass.ru/politika/1865391|deadlink=no}}</ref>.
* Виктор Ребец: 24 сентября 2015 года — 29 марта 2016 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://crimea.ria.ru/politics/20150923/1101063398.html|title=КЖД получит нового начальника и федеральный статус|website=РИА Новости Крым|accessdate=2015-09-23|archive-date=2021-07-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20210726163339/https://crimea.ria.ru/politics/20150923/1101063398.html|deadlink=no}}</ref>.
* Алексей Гладилин: 20 июня (и. о. с 29 марта) 2016 года — 17 июля 2020 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20161230/1484967284.html|title=Алексей Гладилин: готовим железные дороги к запуску моста в Крым|website=ria.ru|accessdate=2016-12-30|archive-date=2019-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20190128062412/https://ria.ru/20161230/1484967284.html|deadlink=no}}</ref>.
* Геннадий Фролов: и. о. с 17 июля 2020 года — 30 июня 2021 года<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2020/12/18/reg-ufo/krymskaia-zheleznaia-doroga-za-dva-goda-rekonstruiruet-23-platformy.html|title=На дальней станции — ремонт Крымская железная дорога за два года реконструирует 23 платформы|website=rg.ru|accessdate=2020-12-18|archive-date=2020-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20201218074441/https://rg.ru/2020/12/18/reg-ufo/krymskaia-zheleznaia-doroga-za-dva-goda-rekonstruiruet-23-platformy.html|deadlink=no}}</ref>.
* Гончаров Михаил: 30 июня 2021 года — настоящее время<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://crimea.ria.ru/20210701/Krymskuyu-zheleznuyu-dorogu-vozglavil-spetsialist-iz-Rostova-na-Donu-1119750184.html|title=«Крымскую железную дорогу» возглавил специалист из Ростова-на-Дону|website=РИА Новости Крым|accessdate=2021-07-01|archive-date=2021-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210817210618/https://crimea.ria.ru/20210701/Krymskuyu-zheleznuyu-dorogu-vozglavil-spetsialist-iz-Rostova-na-Donu-1119750184.html|deadlink=no}}</ref>.

== Подвижной состав ==
Крымская железная дорога использует дизель поезда [[РА2]] и [[РА3]], электропоезда постоянного тока [[ЭД4|ЭД4М]] и [[ЭП2Д]].

== Перспективы ==
Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры [[Республика Крым|Республики Крым]] и [[Севастополь|города Севастополя]] предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей<ref name=autogenerated2 />. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии [[Пролётная (станция)|Пролётная]] — [[Керчь (станция)|Керчь]] и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, а также модернизация линии от [[Джанкой|Джанкоя]] до [[Феодосия|Феодосии]] и [[Керчь|Керчи]] протяжённостью около 207 километров. Также в течение пяти лет планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на [[Переменный ток|переменный ток 25 кВ]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://tass.ru/v-strane/7427891|title=Электрификация железной дороги Крыма займёт до пяти лет|website=tass.ru|accessdate=2019-12-26|archive-date=2020-08-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20200823013249/https://tass.ru/v-strane/7427891|deadlink=no}}</ref>.

В сентябре 2019 года [[Росимущество]] приобрело 166 пассажирских вагонов дальнего следования и 10 локомотивов с целью наделения ими ФГУП «Крымская железная дорога» для организации перевозок пассажиров в сообщении с Крымом<ref>[https://vesti-k.ru/zakupleny-vagony-i-lokomotivy-dlya-krymskoj-zheleznoj-dorogi/ Закуплены вагоны и локомотивы для Крымской железной дороги — Новости Крыма — Вести Крым]</ref>. В декабре 2020 года было анонсировано, что Крымская железная дорога реконструирует 23 платформы<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://rg.ru/2020/12/18/reg-ufo/krymskaia-zheleznaia-doroga-za-dva-goda-rekonstruiruet-23-platformy.html|title=На дальней станции — ремонт|website=rg.ru|accessdate=2020-12-18|archive-date=2020-12-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20201218074441/https://rg.ru/2020/12/18/reg-ufo/krymskaia-zheleznaia-doroga-za-dva-goda-rekonstruiruet-23-platformy.html|deadlink=no}}</ref>.

Планируется строительство железной дороги в обход [[Инкерманский пещерный монастырь|Свято-Климентовского Инкерманского мужского монастыря]] в пригороде Севастополя<ref>{{Cite web |url=https://crimea.ria.ru/society/20200302/1118005759/V-Krymu-poezda-pustyat-v-obkhod-Inkermanskogo-monastyrya.html |title=В Крыму поезда пустят в обход Инкерманского монастыря — РИА Новости Крым. 02.03.2020 |access-date=2020-05-16 |archive-date=2020-05-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200519001027/https://crimea.ria.ru/society/20200302/1118005759/V-Krymu-poezda-pustyat-v-obkhod-Inkermanskogo-monastyrya.html |deadlink=no }}</ref>. Новая железная дорога пройдёт по карьеру и двум тоннелям для сохранения монастыря. Сообщалось, что протяжённость участка переустройства составит 1,6 километра<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2021/03/11/reg-ufo/v-sevastopole-zheleznuiu-dorogu-otodvinut-ot-inkermanskogo-monastyria.html|title=В Севастополе железную дорогу отодвинут от Инкерманского монастыря|author=|website=rg.ru|date=|publisher=|access-date=2021-07-18|archive-date=2021-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210718204046/https://rg.ru/2021/03/11/reg-ufo/v-sevastopole-zheleznuiu-dorogu-otodvinut-ot-inkermanskogo-monastyria.html|deadlink=no}}</ref>. В июне 2021 года стало известно, что маршрут новой железнодорожной ветки не затронет жилые дома и исторические объекты<ref>{{Cite web|url=https://crimea.ria.ru/20210604/Kak-proydet-zheleznodorozhnaya-vetka-v-Inkermane---KZhD-1119648333.html|title=Как пройдёт железнодорожная ветка в Инкермане - КЖД|author=|website=crimea.ria.ru|date=|publisher=|access-date=2021-08-17|archive-date=2021-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210817210616/https://crimea.ria.ru/20210604/Kak-proydet-zheleznodorozhnaya-vetka-v-Inkermane---KZhD-1119648333.html|deadlink=no}}</ref>.

В феврале 2021 года был одобрен проект электрификации жд-линии восточного Крыма на отрезке от [[Темрюк]]а до станции [[Багерово]], включая [[Крымский мост]]. Общая стоимость работ составит 38,8 миллиарда рублей. Всего предстоит электрифицировать 96,21 километра путей, а длина контактной сети достигнет 115,98 километра<ref>{{Cite web |url=https://rg.ru/2021/02/09/reg-ufo/odobren-proekt-elektrifikacii-zheleznoj-dorogi-krymskogo-mosta.html |title=Одобрен проект электрификации железной дороги Крымского моста — Российская газета |access-date=2021-06-17 |archive-date=2021-06-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20210624202533/https://rg.ru/2021/02/09/reg-ufo/odobren-proekt-elektrifikacii-zheleznoj-dorogi-krymskogo-mosta.html |deadlink=no }}</ref>.

Строительство ветки железной дороги, которая соединит новый международной терминал [[Симферополь (аэропорт)|аэропорта Симферополя]] с инфраструктурой КЖД, было оценено в 7 миллиардов рублей<ref>{{Cite web|url=https://rg.ru/2021/03/30/reg-ufo/vetku-zheleznoj-dorogi-k-aeroportu-simferopolia-ocenili-v-7-mlrd-rublej.html|title=Ветку железной дороги к аэропорту Симферополя оценили в 7 млрд рублей|author=|website=rg.ru|date=|publisher=|access-date=2021-07-18|archive-date=2021-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210718204836/https://rg.ru/2021/03/30/reg-ufo/vetku-zheleznoj-dorogi-k-aeroportu-simferopolia-ocenili-v-7-mlrd-rublej.html|deadlink=no}}</ref>.

В июле 2021 года стало известно, что будут отремонтированы три железнодорожные станции: Новофедоровка, Останино-Пресноводная и Багерово-Керчь. Ремонт станций пройдёт в рамках плана капитальных ремонтов всего предприятия<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://crimea.ria.ru/20210714/V-Krymu-otremontiruyut-tri-zheleznodorozhnye-stantsii-1119798535.html|title=В Крыму отремонтируют три железнодорожные станции|website=РИА Новости Крым|accessdate=2021-07-14|archive-date=2021-08-17|archive-url=https://web.archive.org/web/20210817210613/https://crimea.ria.ru/20210714/V-Krymu-otremontiruyut-tri-zheleznodorozhnye-stantsii-1119798535.html|deadlink=no}}</ref>.

== См. также ==
* [[Бешуйская железная дорога]]
* [[Южнобережная железная дорога]]

== Примечания ==
{{примечания}}

== Ссылки ==
* [https://web.archive.org/web/20160920214755/http://www.crimearw.ru/ Официальный сайт Крымской железной дороги]
* [http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererLayerId=3307&id=83852 Определены расписания и размеры движения поездов дальнего следования в сообщении с Крымом], ОАО «РЖД»

{{Крым в темах}}
{{Железные дороги России|no-br-clear}}

[[Категория:Крымская железная дорога| ]]
[[Категория:Компании Крыма]]
[[Категория:2014 год в Крыму]]