Крымская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крымская железная дорога
КрымскаяЖД.jpg
Логотип КЖД
Полное название:

Федеральное государственное унитарное предприятие «Крымская железная дорога»[1]

Годы работы:

С 26 марта 2014 года

Страна:

Flag of Russia.svg Россия

Город управления:
Состояние:

действующая

Подчинение:

Росжелдор[2]

Числовой код:

085

Протяжённость:

1325 км[3]

Официальный сайт:

crimearw.ru

Крымская железная дорога (КЖД)[4] — федеральное государственное унитарное предприятие, обслуживающее систему железных дорог на территории Крымского полуострова.

Основано в 2014 году на базе подразделений Крымской дирекции Приднепровской железной дороги Украинских железных дорог, расположенных на территории Крыма[3].

Общие сведения[править | править вики-текст]

В составе дороги находятся три локомотивных депо (Симферополь, Джанкой, Керчь), вагонное депо в Джанкое, два пассажирских депо с ремонтной базой, одно моторвагонное депо (в Симферополе), дистанции пути, сигнализации и связи, электрификации. До 2016 года у дороги отсутствовала собственная путевая машинная станция (ПМС) для капитального ремонта пути. До 2014 года станции дирекции работали преимущественно на выгрузку, обеспечивая основную долю годовой перевалки портов Крыма, в 2013 году составлявшую 11 млн тонн. Основная погрузка — вывоз флюсов с Балаклавского карьерного управления.

Из Крыма осуществлялось до 30 января 2016 года пассажирское сообщение с Москвой, Воронежем, Ростовом-на-Дону по интермодальной схеме «поезд+паром+поезд».

В ноябре 2014 года было возобновлено железнодорожное грузовое паромное сообщение через Керченский пролив, по состоянию на 2014 год курсируют три железнодорожных парома: два по маршруту Кавказ — Крым[5], один по маршруту Кавказ — Керчь.

История[править | править вики-текст]

Территориальным предшественником современной Крымской железной дороги являлась Крымская дирекция Приднепровской железной дороги. До 15 марта 2014 года дирекция подчинялась Приднепровской железной дороге, после чего она была переподчинена Совету министров АР Крым. После присоединения Крыма к Российской Федерации российские власти Крыма постановили образовать государственное предприятие «Крымская железная дорога» (впоследствии — ГУП РК «Крымская железная дорога»[6]) на базе предприятий железнодорожного транспорта, находящихся на территории Республики Крым[7][8]. В 2015 году предприятию была подчинена железнодорожная инфраструктура Севастополя[9], в том же году оно было передано крымскими властями в собственность РФ[10][2][11], в 2016 году Крымская железная дорога была преобразована в федеральное государственное унитарное предприятие[1][12]. Украина, не признаюшая присоединение Крыма к Российской Федерации, не признала и переход железнодорожной инфраструктуры Крыма к КЖД и выразила намерение подать в суд[13][14][15].

В ходе событий весны 2014 года с Крыма на материковую Украину была вывезена вся новая железнодорожная техника, в том числе электровозы ЧС7, путевые машины и вагоны новых серий[16]. Участок Мелитополь — Сиваш (с ответвлением на Геническ) бывшей Крымской дирекции на территории Херсонской и Запорожской областей Украины был передан в состав Запорожской дирекции Приднепровской железной дороги.

В первое время на составах поездов дальнего следования, переподчинённых Крымской железной дороге, были закрашены герб Украины и логотип «УЗ», заменённые гербом Республики Крым и аббревиатурой «КЖД», но сине-жёлтая цветовая гамма оформления сохранялась [1]. Также на пассажирских вагонах был изменён код приписки с украинских 045 и 046 на крымский 085.

Состояние инфраструктуры и подвижного состава дороги на момент её образования было плохим. В середине октября 2014 года специалисты РЖД и Госжелдорнадзора провели обследование железной дороги и пришли к выводу, что верхнее строение путей и стрелочные переводы находятся в неудовлетворительном состоянии. В результате, на некоторых участках скорость движения поездов было рекомендовано снизить до 40, 25, а местами и до 10 км/ч. Исполняющий обязанности начальника дороги А. Каракулькин заявил, что «технику нет смысла даже ремонтировать. Она устарела. Мы приняли такую КрымЖД от Приднепровской железной дороги»[17].

С 26 декабря 2014 года по инициативе украинской стороны было прекращено грузовое, а с 27 декабря — пассажирское сообщение с Крымом со стороны Украины[18].

В 2014 году погрузка составила 3,9 млн т, что на 41,5 % меньше, чем в 2013 году, выгрузка сократилась на 21,8 %[19].

С 25 апреля по 26 мая 2016 года был проведен капитальный ремонт путей Крымской железной дороги на перегоне между станциями Ефремовская и Краснопартизанская[20].

20 декабря 2016 года предприятие было включено в санкционный список США[21].

Начальники дороги[править | править вики-текст]

  • Андрей Каракулькин (26 марта 2014 — 6 марта 2015)
  • Алексей Черняев (27 марта — 24 сентября 2015, и. о. с 6 марта 2015)
  • Виктор Ребец (с 24 сентября 2015)
  • Алексей Гладилин (и.о. с 29 марта 2016)

Границы железной дороги[править | править вики-текст]

Железная дорога граничит со следующими дорогами:

Хронология развития линий[править | править вики-текст]

Перспективы[править | править вики-текст]

Согласно «Стратегии развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 года», подготовленной Минтрансом РФ в 2014 году, на развитие железнодорожной инфраструктуры Республики Крым и города Севастополя предполагается выделить 135,4 миллиарда рублей[17]. Предусматривается строительство новой железнодорожной линии Пролётная — Керчь и ряда новых железнодорожных станций, в том числе и крупных, а также модернизация линии от Джанкоя до Феодосии и Керчи протяженностью около 207 километров. Также планируется перевод всех железнодорожных линий Крымского полуострова на переменный ток 25 кВ.

1 мая 2014 года было создано совместное предприятие «ГК Автодор» и ОАО «Российские железные дороги» — ООО «Керченский мостовой переход» — для строительства железнодорожно-автомобильного моста Тамань — Керчь через Керченский пролив. Строительство предполагает реконструкцию железнодорожного хода Керчь — Армянск, со строительством вторых главных путей и электрификацией. Также планируется полное обновление подвижного состава КЖД. Окончание строительства моста в 2018 году должно восстановить грузопотоки, нарушившиеся после перехода Крыма к России[13].

Основные линии[править | править вики-текст]

Основные линии:

  • Солёное Озеро — Чистенькая — двухпутная линия, электрифицирована постоянным током. Участок Чистенькая — Севастополь — однопутный, электрифицирован.
  • Остряково — Евпатория — однопутная линия на электротяге постоянного тока.
  • Джанкой — Феодосия — однопутная линия на тепловозной тяге.
  • Владиславовка — Крым — однопутная линия на тепловозной тяге.
  • Джанкой — Армянск — однопутная линия на тепловозной тяге.

Пассажирское сообщение[править | править вики-текст]

Маршуты пригородных поездов[править | править вики-текст]

Маршрут Летний график Зимний график
Симферополь — Евпатория-Курорт 6 пар 2,5 пары
Симферополь — Севастополь 5 пар 4 пары
Симферополь — Солёное Озеро 4 пары 4 пары
Симферополь — Джанкой 3 пары + 0,5 пары по отдельным дням 3 пары
Симферополь — Урожайная 0,5 пары по отдельным дням -
Бахчисарай — Симферополь - 0,5 пары
Евпатория-Курорт — Бахчисарай - 0,5 пары
Джанкой — Солёное Озеро 0,5 пары 0,5 пары
Джанкой — Евпатория-Курорт 1 пара по выходным -
Джанкой — Керчь 3 пары 3 пары
Джанкой — Армянск 0,5 пары 0,5 пары
Джанкой — Феодосия 0,5 пары 0,5 пары
Феодосия — Армянск 1,5 пары 1,5 пары
Феодосия — Керчь 1 пара 1 пара
Феодосия — Владиславовка 2,5 пары 2,5 пары
Феодосия — Кировская 0,5 пары 0,5 пары
Владиславовка — Кировская 0,5 пары 0,5 пары

Бывшие маршруты[править | править вики-текст]

В таблице не учтено укорачивание маршрутов Симферополь — Новоалексеевка — Мелитополь и Феодосия — Вадим, произведённые в связи с фактическим преобразованием границы Херсонской области и Крыма в государственную границу.

Маршрут Дата отмены Причина отмены
Севастополь — Симферополь-Грузовой 31 июля 2015 года В 2015 году продлён до Евпатории, впоследствии отменён.
Остряково — Севастополь 31 июля 2015 года В 2015 году заменён маршрутом из Евпатории, впоследствии отменён.
Керчь — Крым 2010 год Низкий пассажиропоток
Керчь — Керчь-Южная 2010 год Низкий пассажиропоток
Симферополь — Мамут 2015 год Вводился в связи с перераспределением подвижного состава на пригородных электрифицированных маршрутах. В декабре 2015 года единственная пара этого маршрута вновь продлена до Солёного Озера.

Маршруты дальнего сообщения[править | править вики-текст]

Номер поезда Периодичность курсирования Маршрут Примечание
615/616 Летний, ежедневно Севастополь — Керчь
Евпатория — Керчь (ваг.)

Начиная с 22 апреля 2016 года, в Крыму курсирует пассажирский ночной поезд дальнего следования 615/616 Керчь — Севастополь с прицепными вагонами Керчь — Евпатория. В составе поезда купейные и плацкартные вагоны[22][значимость факта?].

Бывшие маршруты[править | править вики-текст]

Фотогалерея[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Приказ Росжелдора от 14 января 2016 года № 14 «Об утверждении Устава Федерального государственного унитарного предприятия „Крымская железная дорога“»
  2. 1 2 Распоряжение Правительства РФ от 29.12.2015 № 2729-р
  3. 1 2 Общие сведения. crimeagd.ru (2014). Проверено 22 августа 2014.
  4. Устав ФГУП «Крымская железная дорога»
  5. Будет мост — будет жизнь
  6. Распоряжение Совета министров Республики Крым от 23 декабря 2014 года № 1457-р "О создании Государственного унитарного предприятия Республики Крым «Крымская железная дорога»
  7. Решение Президиума Государственного Совета Республики Крым от 21 марта 2014 года № 1780-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  8. Постановление Государственного Совета Республики Крым от 26 марта 2014 года № 1855-6/14 «О Государственном предприятии „Крымская железная дорога“»
  9. Севастопольская железная дорога вошла в состав крымской, РИА Новости (Крым) (23 сентября 2015).
  10. Крымская железная дорога в 2016 году перейдет в федеральное управление
  11. Ъ-Газета — Крымские рельсы перекладывают на Москву
  12. Крымская железная дорога передана в федеральную собственность
  13. 1 2 Ъ-Новости — Украина подаст в суд в связи с передачей Крымской железной дороги в собственность России
  14. Украина собирается подать в суд на РФ из-за "Крымской железной дороги". РИА Новости (12 января 2016). Проверено 12 января 2016.
  15. Украина начинает охоту за российскими активами за рубежом
  16. Свяжут мостом и паромом. Крымские магистрали учатся работать в новых условиях
  17. 1 2 Эксперты: Инфраструктура КЖД в непригодном состоянии
  18. Для безпеки пасажирів Укрзалізниця обмежує маршрут курсування поїздів кримського напрямку до станцій Новоолексіївка та Херсон
  19. Владимир Каткевич. Крымская железная дорога в 2014 г. сократила погрузку на 41,5%. РЖД-Партнёр (24 февраля 2015). Проверено 13 апреля 2015.
  20. Крымская железная дорога завершила капитальный ремонт пути на перегоне Краснопартизанская-Ефремовская
  21. Russia/Ukraine-related Designations and Identifications; Publication of Russia/Ukraine-related General License
  22. INFOрматор. О назначении двухгруппного пассажирского поезда № 615/616 сообщением Керчь–Севастополь. crimeagd.ru. Проверено 12 апреля 2016.
Железнодорожные компании России
ОАО «Российские железные дороги»
ОАО АК «Железные дороги Якутии» | ОАО «Ямальская железнодорожная компания»| ФГУП «Крымская железная дорога»
Норильская железная дорога (ОАО «Норильский никель») | Обская — Бованенково (ОАО «Газпром») | Улак — Эльга (ОАО «Мечел»)
Заонежская железная дорога | Монзенская железная дорога | Шортюгская железная дорога | Оборская железная дорога | Золотое звено