Мост Клебонишкис
| мост Клебонишкис | |
|---|---|
| | |
| 54°56′11″ с. ш. 23°54′47″ в. д.HGЯO | |
| Официальное название | (лит. Alfonso Meškinio tiltas, Kleboniškio tiltas) |
| Область применения | автомобильный, пешеходный |
| Пересекает | река Нярис |
| Место расположения |
 Каунас, Литва |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | рамно-консольный |
| Материал | железобетон |
| Основной пролёт | 84,3 м |
| Общая длина | 348,7 м |
| Подмостовой габарит | 21,7 м |
| Эксплуатация | |
| Открытие | 1965 |
| Закрытие на реконструкцию | 1981 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Мост Альфонсаса Мешкиниса или мост Клебонишкис (лит. Alfonso Meškinio tiltas, Kleboniškio tiltas) — два автомобильных железобетонных моста через реку Нярис в Каунасе, Литва. Является частью автодороги A1, соединяющей Вильнюс, Каунас и Клайпеду. Ежедневно по мосту проезжает до 55 тысяч автомобилей[1].
Ниже по течению находится Варняйский мост.
История[править | править код]
Проект был разработан минским проектным институтом «Белгипродор». Монтаж блоков пролетных строений осуществляли навесным способом двумя передвижными консольными кранами грузоподъемностью 20 т. Открытие моста состоялось в 1965 году, общая продолжительность строительства моста составила 29 месяцев[2][3]. В 1981 году с низовой стороны был построен второй мост[4]. Проект разработал институт Lietkelprojektas. Строительство моста осуществляло Каунасское мостостроительное управление №1 (лит. Kauno tiltų statybos valdyba Nr. 1) Минавтошосдора Литовской ССР, руководителем работ был А. Мешкинис (лит. Alfonsas Meškinis)[5].
В январе 2009 года разрушился шарнир между балками низового моста, в результате чего пролетное строение сместилось на 25 см[6]. Ремонт конструкций продолжался до мая 2009 года, работы выполняла компания Kauno tiltai[7]. В 2011 году были замены деформационные швы мостов[1].
В декабре 2012 года мост получил официальное название в честь Альфонсаса Мешкиниса, который руководил строительством одного из мостов.
В 2018 году был опубликован проект реконструкции шоссе А1, который предусматривает к 2023 году строительство нового моста взамен моста 1965 года постройки[8].
Конструкция[править | править код]
Мост железобетонный рамно-консольный. Схема разбивки на пролёты: 42,2 + 3x84,3 + 47,2 м[9]. Железобетонные балки пролетного строения собраны из блоков заводского изготовления. Объединение блоков произведено с помощью пучков предварительно напряженной арматуры[2]. Стыки — клеевые, на эпоксидной смоле[4]. Опоры монолитные железобетонные на свайном основании. Высота опор составляет 25 м[2]. Общая длина моста составляет 348,7 м[5].
Мост предназначен для движения автотранспорта и пешеходов. Проезжая часть включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта. Покрытие проезжей части — асфальтобетон. Тротуары отделены от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое простого рисунка. На устоях устроены лестничные сходы.
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 Paulius Garkauskas. Baigtas Kauno Kleboniškio tilto remontas (лит.). DELFI.lt (30 мая 2011). Архивировано 11 апреля 2019 года.
- ↑ 1 2 3 Мартинайтис В. П., Хвостиков В. В., Яцкевичус Г. Я. Четкая организация работ позволила сократить сроки строительства моста // Автомобильные дороги. — М., 1965. — № 4. — С. 11—13. Архивировано 21 апреля 2017 года.
- ↑ Прогрессивное и экономически выгодное — в производство // Автомобильные дороги. — М., 1965. — № 3. — С. 2. Архивировано 21 апреля 2017 года.
- ↑ 1 2 Sinkevičiūtė, 2012, с. 100.
- ↑ 1 2 Kebeikis, 2004, с. 81.
- ↑ Kučinskaitė K. Tiltas Kaune bus remontuojamas apie 3 mėnesius (лит.). DELFI.lt (9 января 2009). Архивировано 11 апреля 2019 года.
- ↑ Baigiamas Kleboniškio tilto remontas (лит.). DELFI.lt (27 мая 2009). Архивировано 11 апреля 2019 года.
- ↑ Paulius Garkauskas. Atskleidė grandiozinį A1 magistralės rekonstrukcijos planą (лит.). DELFI.lt (9 марта 2018). Архивировано 11 апреля 2019 года.
- ↑ Каменцев В. П., Руденко М. С., Файнштейн И. С., Хазан И. А. Пути развития строительства больших и средних мостов // Автомобильные дороги. — М., 1965. — № 12. — С. 20. Архивировано 21 апреля 2017 года.
Литература[править | править код]
- Aida Sinkevičiūtė. Lietuvos tiltų statybos raida ir architektūros bruožai. — Kaunas, 2012. — С. 100. — 129 с. (лит.)
- Henrikas Kebeikis. Žvilgsnis į Lietuvos tiltus. — Kaunas: Kopa, 2004. (лит.)
