ОКТА
| ОКТА | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||
| Годы производства | 1933 | ||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||
| Колёсная формула | 3 × 1 / 2 | ||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||
|
|||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||
| БСА | |||||||||||||
| Массогабаритные характеристики | |||||||||||||
| Длина | 2500 мм | ||||||||||||
| Колёсная база | 1650 мм | ||||||||||||
| Колея передняя | 1000 мм | ||||||||||||
| Масса | 236 кг | ||||||||||||
| Динамические характеристики | |||||||||||||
| Максимальная скорость | 60 км/ч | ||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||
| Похожие модели | Михлеон | ||||||||||||
| Другая информация | |||||||||||||
| Дизайнер | Е. В. Киршевский | ||||||||||||
ОКТА («Опытная конструкция трёхколёсного автомобиля») — первый в СССР трёхколёсный автомобиль («сайклкар», мотоколяска) любительской конструкции[1][2][3].
История[править | править код]
В начале 1930-х годов советский автопром пытался создать простой и экономичный малолитражный автомобиль. В то время было разработано много поисковых конструкций. Одной из них была ОКТА, созданная в 1933 году инженером Е. В. Киршевским в Новочеркасске[4], в одном экземпляре[1]. Разработка машины заняла 7 лет[2].
Конструкция[править | править код]
Автомобиль был выполнен по трёхколёсной схеме с одним задним ведущим колесом и двумя передними управляемыми колёсами. В передней части автомобиля между колёсами располагался мотоциклетный одноцилиндровый двигатель «Рудж» (496 см³, 4 л. с.)[4]. По другим данным, двигатель имел объём 469 см³ и мощность 8 л. с.[1] Крутящий момент передавался на заднее колесо посредством трансмиссии «БСА» и карданного вала[2]. Колёса и шины (размером 26×3,25″) — мотоциклетные[4]. Подвеска передних колёс независимая, пружинная[4][2].
Два одноместных сиденья расположены в машине по схеме тандем[1][4][2]. При очень узкой (1000 мм) колее и базе 1650 мм автомобиль получился компактным (длина 2500 мм) и лёгким (236 кг)[4]. Максимальная скорость составляла 60 км/ч. Автомобиль обладал хорошей проходимостью и был способен передвигаться по самым плохим дорогам[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ 1 2 3 4 ОКТА // Страницы истории. Автомобиль. Выпуск 2. / ред. М. Дмитриева. — М.: «Планета», 1983. — 100 000 экз.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Ю. Д. Советский сайклкар // «За рулём» : журнал. — М., 1933. — № 17. — С. 33. Архивировано 5 октября 2013 года.
- ↑ Дмитрий Кротов. Котопёс. Одиннадцать самых интересных трёхколёсников со всего мира // «Мотор» : журнал. — М.: «Лента.ру», 2012. Архивировано 4 октября 2013 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Лев Михайлович Шугуров. Глава 3. Конструкция для массового производства. 1932—1940. Легковые автомобили // Автомобили России и СССР. — М.: ИЛБИ, 1993. — С. 99. — 256 с. — 50 000 экз. — ISBN 5-87483-004-9.
 | Это заготовка статьи об автомобилях. Помогите Википедии, дополнив её. |