Обсуждение:Автомобильная промышленность СССР
Проект «Автомобиль» (уровень III, важность для проекта высокая)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Автомобиль», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с автомобилями. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Проект «СССР» (уровень III, важность для проекта высокая)
.svg){kind=small}
Эта статья тематически связана с вики-проектом «СССР», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с Союзом Советских Социалистических Республик. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Фото[править код]
Фотография относится к разряду оскорбительных, циничных, фото со злой иронией. Тем более, если помнить, что это фактически не отечественная автомашина на фото, а вариант местной сборки всемирно известного автомобиля концерна «ФИАТ». На самом деле символами отечественного автопрома являлись автомобили ГАЗ-АА и «Волга» ГАЗ-М21. 109.124.11.129 06:38, 21 декабря 2015 (UTC)
- Мне кажется, что это Ваш комментарий пропитан циничной, злой иронией, ведь ГАЗ-АА является лицензионной копией автомобиля Ford AA. Т.е. от "копейки" на фото в статье принципиально не отличается. --SSneg 20:42, 21 декабря 2015 (UTC)
- Интересно, где у меня ирония? Тем более такая же злая, как фотография в статье? Фотография, как оскорбительная, должна быть заменена. 109.124.11.129 04:50, 24 декабря 2015 (UTC)
Первый[править код]
Мне кажется первым автомобилем по-настоящему считающейся отечественной разработкой была "Победа" ГАЗ-М-20.
Иж-2125 имеет кузов "лифтбек" а не хетчбек" как пишет автор. В литературе часто встречается что ИЖ-2125 был первым в СССР автомобилем с кузовом типа "лифтбек". Лифтбек характеризуется более длинной задней частью как у седана и более покатой задней дверью. ~~автолюбитель~~