Паровоз Фонтейна
В 1881 году компания Grant Locomotive Works[англ.] построила необычный локомотив для канадской железной дороги, спроектированный детройтским инженером Юджином Фонтейном, который впервые применил в своей конструкции фрикционную передачу: ведущее колесо локомотива располагалось на уровне бойлера с водой и посредством фрикционной передачи вращало колесо, контактирующее, непосредственно, с рельсом.
Фонтейн считал, что из-за разницы диаметров ведущего и ведомого колес, его конструкция будет давать выигрыш в работе и скорости. Также новое расположение привода и ведущих колес позволило снизить риск поломок из-за дефектов дорожного полотна. По этой схеме были построены еще два паровоза. Практические испытания показали, что конструкция нисколько не эффективнее других, к тому же она была сложна в изготовлении, поэтому в экономических целях от нее отказались [1] .
Примечания[править | править код]
- ↑ Тим Скоренко. Колесо на колесе: Паровозы. Популярная Механика (22 марта 2011). Дата обращения: 8 марта 2017. Архивировано 12 марта 2017 года.
 | Для улучшения этой статьи желательно:
|
 | Это заготовка статьи о транспорте. Помогите Википедии, дополнив её. |
| На эту статью не ссылаются другие статьи Википедии. |