Пекинский маглев
| Пекинский маглев | |
|---|---|
| кит. 北京地铁S1线 | |
| S1 line (Beijing Subway) | |
 | |
.jpg) Пекинский маглев | |
| Общая информация | |
| Страна |
 Китай |
| Расположение | Шицзиншань и Мэньтоугоу |
| Тип | железнодорожная линия на магнитном подвесе, Transrapid |
| Конечные станции | Сичан, Цзиньяньцяо (по плану Пингоянь) |
| Обслуживание | |
| Дата открытия | 2017 |
| Подчинение | Beijing Mass Transit Railway Operation Corporation Limited |
| Технические данные | |
| Протяжённость | 9,1 км |
| Ограничение скорости | до 105 км/ч |
 Медиафайлы на Викискладе | |
.jpg)
Пекинский маглев (кит. 北京地铁S1线) — железнодорожная линия на магнитном подвесе, входящая в систему пекинского метрополитена как линия S1. Маглев соединяет станции Шичан и Цзиньаньцяо, и планируется продлить дорогу до станции Пингоюань, всего на линии имеется семь станций, и строится восьмая. Линия принадлежит к классу среднескоростных и низкоскоростных, и обеспечивает скорость до 105 км/час, фактически — до 100 км/час.[1][2] .[3]
Шестивагонные поезда изготовлены фирмой Tangshan Railway Vehicle, входящей в состав CRRC.[4] Это третий маглев в Китае после маглевов в Шанхае и Чанша.[4] Линия S1 ставит задачу улучшить экологию города, страдающего от загазованности машинами и промышленными объектами.[4] Планировалось что линия S1 войдёт в общую систему пекинского пригородного железнодорожного сообщения Beijing Suburban Railway, однако было принято решение её отдельного развития.[5]
Даты пуска в эксплуатацию[править | править код]
Линия пущена в эксплуатацию 30 декабря 2017 года, она сначала не соединялась с пекинским метро, но 30 декабря 2018 года завершилось строительство линии метрополитена, и на станции Цзиньяньцяо стала возможной пересадка.
| Сегмент | Дата | Длина | Станции | Название |
|---|---|---|---|---|
| Сичан— Цзиньяньцяо | 30 декабря 2017 года | 9,1 км | 7 | Фаза 1 |
Планируется продлить линию до станции Пингоянь, строительство должно завершиться в 2019 году, однако, сама станция вместе с пересадочным узлом будет готова в 2020 году[6][7], таким образом, запуск дополнительного участка ожидается в 2020 году.
Станции[править | править код]
| Станция | Соединения | Остановки автобуса | Расстояние km |
Местоположение | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Русский | Китайский | |||||
| Сичан | 石厂 | 931 948 959 960 | 0,0 | Мэньтоугоу | ||
| Сяоюань | 小园 | 890 960 965 981 994 | ||||
| Лиюаньчжуан | 栗园庄 | 941 981 | ||||
| Шанъань | 上岸 | |||||
| Цяочуин | 桥户营 | |||||
| Сыдаоцяо | 四道桥 | 941 | ||||
| Цзиньяньцяо | 金安桥 | метро линия 6 | 325 336 337 358 370 396 472 489 892 929 931 941 941快 948 959 961 977 BRT4 (快速公交4) BRT4支 (快速公交4支) 运通101 运通112 运通116 | 9,1[8] | Шицзиншань | |
| Пингоянь | 苹果园 | метро линии 1 и 6 | ||||
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ "Beijing's first maglev train plans to open in 2012". People's Daily Online. Архивировано 27 августа 2014. Дата обращения: 16 июня 2019.
- ↑ "Nation New maglev line to connect western Beijing". People's Daily Online. Архивировано 23 ноября 2011. Дата обращения: 16 июня 2019.
- ↑ 唐车造北京S1线磁浮列车开始以100km/h载客运行 — 中国日报网. Дата обращения: 16 июня 2019. Архивировано 16 июня 2019 года.
- ↑ 1 2 3 NAN, ZHONG (2014-02-19). "Maglev trains speeding toward greener future". China Daily Asia. Архивировано 13 апреля 2015. Дата обращения: 4 января 2015.
- ↑ zh:北京市规划建6条市郊铁路 速度比地铁快一倍(图)-搜狐财经. business.sohu.com. Sohu. Дата обращения: 16 июня 2019. Архивировано 15 апреля 2016 года.
- ↑ 苹果园建京西最大交通枢纽. Дата обращения: 16 июня 2019. Архивировано 10 января 2019 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 16 июня 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
- ↑ 北京首条中低速磁浮交通线路S1线年底部分开通-新华网. Дата обращения: 16 июня 2019. Архивировано 1 апреля 2019 года.
