Журнал фильтра правок

'{{о|станции Московского метрополитена|станции Петербургского метрополитена|Международная (станция метро, Санкт-Петербург)}} {{Станция метро |Цвет шрифта = white |Цвет шрифта2 = |Цвет = #{{Московский метрополитен/цвет линии|4}} |Цвет2 = |Название = Международная |Линия = {{MOSMETRO icon|4|text=1|style=color:white}} |Линия2 = |Метрополитен = Московский метрополитен |Изображение = Mezhduarodnaya st.JPG |Подпись = |lat_dir = N|lat_deg = 55|lat_min = 44|lat_sec = 53 |lon_dir = E|lon_deg = 37|lon_min = 31|lon_sec = 58 |region = RU |CoordScale = |Координаты платформ = |Координаты вестибюлей = |lat_dir_dot = |lat_deg_dot = |lat_min_dot = |lat_sec_dot = |lon_dir_dot = |lon_deg_dot = |lon_min_dot = |lon_sec_dot = |Дата открытия = [[30 августа]] {{год|2006||метро}} года |Дата закрытия = |Проектное название = Москва-Сити |Старые названия = |Проекты переименования = |Район = [[Пресненский (район Москвы)|Пресненский]] |Округ = [[Центральный административный округ Москвы|Центральный]] |Тип конструкции = [[Колонная станция глубокого заложения|Колонно-стеновая]] трёхсводчатая<ref name="mosmetro">{{cite web | url = http://mosmetro.ru/stations/filevskaya/mezhdunarodnaya/ | title = Международная | publisher = Официальный сайт Московского метрополитена | accessdate = 16 июля 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2d1KqM | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>, модифицированная под уменьшенный диаметр путевых тоннелей и центрального зала |Глубина заложения = 25 |Архитекторы платформы = Орлов А. Ю., Некрасов А. В., соавтор Сычёва В. О. при участии Мингалеева А. М. и Петрова О. В. |Архитекторы вестибюля = |Скульптор = |Инженеры-конструкторы вестибюля = |Инженеры-конструкторы платформы = |Число платформ = 1 |Тип платформы = островная |Форма платформы = прямая, восточный конец изогнут, радиус кривизны 150 м |Длина платформы = 118 |Ширина платформы = 11,8; ширина центрального зала — 7,5 |Строительная организация = СМУ «[[Ингеоком]]», руководитель Геперидзе А. О. |Выход к = [[Тестовская улица]] (4-й Красногвардейский проезд), [[Краснопресненская набережная]], платформа [[Тестовская]] |Расположение = |Пересадка на станции = |Наземный транспорт = |Время открытия = |Время закрытия = |Сотовая связь = |Тарифная зона = |Код станции = 189, МС |Категория на Викискладе = Mezhdunarodnaya (Moscow Metro) }} '''«Междунаро́дная»''' — одна из конечных станций [[Филёвская линия|Филёвской линии]] [[Московский метрополитен|Московского метрополитена]], следующая за станцией «[[Выставочная (станция метро)|Выставочная]]». Сооружена на нижнем уровне центрального ядра комплекса [[Москва-Сити]]. В {{год|2005||метро}} году станция была открыта для движения поездов в испытательных целях. Открыта для пассажирского движения [[30 августа]] {{год|2006||метро}} год<ref>{{cite web | url = http://mosmetro.ru/about/history/ | title = История | publisher = Официальный сайт Московского метрополитена | accessdate = 16 июля 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/617GtnyZP | archivedate = 2011-08-22 }}</ref>. [[Пикет (железная дорога)|Пикет]] ПК010+66,735<ref>{{cite web | url = http://trackmap.ru/img/trackmap.gif | title = Схема путевого развития Московского Метрополитена | publisher = trackmap.ru | accessdate = 28 июня 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/61HGhzPh8 | archivedate = 2011-08-28 }}</ref> (пикет линии «[[мини-метро]]»). == История == В начале 1990-х годов Правительство Москвы приступило к реализации проекта строительства делового центра [[Москва-Сити]]. Согласно проекту {{год|1993||метро}} года, предполагалось построить на его территории станцию «Москва-Сити» продолжения [[Калининско-Солнцевская линия|Калининской линии]]<ref name="molot2">{{cite web | url = http://metro.molot.ru/hist_proj_6.shtml | title = Московское метро. Основные решения и история проектирования. Часть 6 | publisher = metro.molot.ru | accessdate = 25 декабря 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/617GzCUJr | archivedate = 2011-08-22 }}</ref>. Однако из-за недостатка финансирования было решено отказаться от продления Калининской линии на неопределённый срок<ref name="molot">{{cite web | url = http://metro.molot.ru/f_mini.shtml | title = Линия в ММДЦ Москва-Сити (бывш. "мини-метро") | publisher = metro.molot.ru | accessdate = 25 декабря 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/617GzykW9 | archivedate = 2011-08-22 }}</ref>. Было принято решение максимально удешевить строительство новых участков метрополитена. Так появилась концепция «[[Мини-метро]]», которое должно было иметь по сравнению с обычным метрополитеном кривые меньшего радиуса, более крутые подъёмы и более короткие платформы (90 метров). Было решено построить линию мини-метро от станции «[[Киевская (станция метро, Филёвская линия)|Киевская]]» до будущей станции «Международная» (проектное название — «Москва-Сити»)<ref name="molot2"/><ref name="molot"/>. Строительство линии мини-метро началось в начале 2000-х. В октябре {{год|2003||метро}} года [[Проходческий щит|проходческим щитом]] был пройдён тоннель до будущей станции «Международная»<ref>{{cite web | url = http://www.vmdaily.ru/article/4115.html | title = От Кремля до Сити — мини-метро | publisher = [[Вечерняя Москва]] | accessdate = 25 декабря 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/658gkJK1l | archivedate = 2012-02-02 }}</ref>. В конце {{год|2004||метро}} года было принято решение отказаться от концепции мини-метро и удлинить платформы строящихся станций до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных составов «[[Вагон метро 81-740/741 «Русич»|Русич]]»<ref name="molot"/>. Вместо мини-метро предполагалось сделать обычное ответвление от [[Филёвская линия|Филёвской линии]]. В сентябре {{год|2005||метро}} года была открыта соседняя станция «[[Выставочная (станция метро)|Деловой центр]]» (ныне — «Выставочная»). Тогда пути строящейся станции «Международная» стали использоваться для оборота составов. Первую половину 2006 года велось строительство вестибюля станции «Международная»<ref name="rosmetrostroy.ru">{{cite web | url = http://www.rosmetrostroy.ru/minimetro.htm | title = Участок «Киевская» — «Международная» Филёвской линии (Мини-метро) | publisher = rosmetrostroy.ru | accessdate = 25 декабря 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2f03e4 | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>. Торжественное открытие станции «Международная» состоялось [[30 августа]] {{год|2006||метро}} года. В 15:07 на неё прибыл первый поезд с пассажирами. «Международная» стала 172-й по счёту станцией Московского метрополитена<ref name="rosmetrostroy.ru"/>. == Архитектура и оформление == [[Файл:mejdunarodnaya.jpg|thumb|200px|left|Недостроенная «Международная» использовалась для оборота составов]] Станция выполнена в виде трёхсводчатого зала. [[Тюбинг (строительство)|Тюбинговые]] кольца боковых залов (внешний диаметр — 7,5 метров) разомкнуты и опираются на стеновые конструкции из стального проката. На эти стены опирается и свод центрального зала (диаметр также 7,5 метров)<ref name="tr">{{cite web | url = http://www.tr.ru/news/3352 | title = Открыта станция «Международная» | publisher = tr.ru | accessdate = 26 июня 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2grJQ9 | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>. В поперечном сечении платформенный участок представляет собой многопролётную раму с сеткой колонн 7,8 метров. Ширина платформы на станции составляет 11,8 метров<ref name="molot"/>, что значительно у́же других станций глубокого заложения Московского метрополитена, где диаметр боковых залов, как правило, 8,5 метров, а диаметр центрального зала составляет 9,5 метров<ref name="tr"/>. В связи с этим, платформы в боковых залах «Международной» являются очень узкими (около 2 метров, при нормативе 2,5—2,8 метров). Между центральным и боковыми залами устроено 5 пар проходов, распределённых по длине станции неравномерно: по две пары у каждого из торцов и один в средней части станции<ref name="tr"/>. [[Файл:Tonnel Mezhdunarodnaya.JPG|200px|thumb|left|Изогнутая часть платформы]]Первоначально станция проектировалась длиной в 90 метров с расчётом на приём трёхвагонных поездов из вагонов типа «[[Вагон метро 81-740/741 «Русич»|Русич]]», но впоследствии проект был пересмотрен, и платформа была удлинена до 118 метров для возможности приёма четырёхвагонных «Русичей» или шестивагонных составов традиционных моделей<ref name="molot"/>. Из-за удлинения платформы восточный конец станции оказался слегка изогнутым. Из-за близости путевого развития контактный рельс вынесен из-под платформы к путевой стене. Это единственное такое место на подземных участках Московского Метрополитена. Стены залов облицованы бело-серым [[мрамор]]ом. Для облицовки станции использовался мрамор разных месторождений, в частности, «Коелга», «Гирюзун», «Возрождение», «Мансуровский»<ref name="Метростроевец">{{cite web | url = http://www.metro.ru/f/1/library/metrostroevec/metrostroevec-2006-33.pdf | title = В добрый путь, «Международная»! | publisher = Газета «Метростроевец» | accessdate = 28 ноября 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2i6FPH | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>. Вогнутые стены пилонов со стороны платформ и центрального зала облицованы белым мрамором «Бьянка Карара»<ref name="Зверев">{{книга|автор=Вячеслав Зверев|заглавие=Метро московское|место=М.|издательство=Алгоритм|год=2008|страниц=272|страницы=141|isbn=978-5-9265-0580-8}}</ref>. Проходы имеют декоративные вставки из [[алюкобонд]]а. Торцы пилонов покрыты шлифованной [[Нержавеющая сталь|нержавеющей сталью]], а цоколи покрыты чёрным [[лабрадорит]]ом<ref name="Зверев"/>. Путевые стены закрыты алюминиевыми панелями<ref name="Зверев"/>. Название станции прорезано на алюминиевых пластинах, прикреплённых на путевых стенах. Сами путевые стены имеют цоколь, облицованный коричневым полированным [[гранит]]ом. Свод станции облицован [[стеклопластик]]ом. На станции шестнадцать ниш в центре и на перронах<ref name="mospravda.ru">{{cite web | url = http://www.mospravda.ru/issue/2006/08/31/article2491/ | title = Особа весьма элегантна | publisher = mospravda.ru | accessdate = 1 января 2011 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2if3Zw | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>, благодаря чему станция, имея [[колонно-стеновая станция|колонно-стеновую конструкцию]], выглядит как [[пилонная станция|пилонная]], а длинные, достигающие 20 метров, стены без проходов не бросаются в глаза. Ниши облицованы чёрным гранитом, контрастирующим с серо-белым мрамором, которым облицованы стены. Кроме того, ниши выделены светом и чёрными полосами на коричневом гранитном полу. В нишах со стороны центрального зала находятся информационные указатели и скамейки для пассажиров, выполненные в виде отдельных стульев<ref name="mospravda.ru"/>. Пол станции выложен коричневым курдайским гранитом, который обрамляют полосы чёрного лабрадорита<ref name="Зверев"/>. У края платформ зона безопасности отмечена выступающей над уровнем пола гранитной полоской, созданной для незрячих пассажиров. Световое решение станции — скрытые люминесцентные светильники, светодиодные элементы, световые линии в проёмах между колоннами, оригинальные эскалаторные фонари. Вдоль каждой платформы располагается жёлтая светодиодная линия, которая обозначает зону безопасности. Эта линия зажигается в отсутствие поезда и последовательно гаснет, когда поезд прибывает на станцию<ref name="mosmetro"/>. == Вестибюль == {{Филёвская линия}} [[Файл:Mezdunarodnaya vestibul.JPG|thumb|200px|left|Интерьер вестибюля]] Просторный вестибюль (1100 метров²) соединён с платформой трёхленточным [[эскалатор]]ом типа Е55Т (высота эскалатора 25 метров)<ref name="molot"/><ref name="эск">{{cite web | url = http://mosmetro.ru/about/structure/escalator/craracteristic/object2044.html | title = Основные характеристики эскалаторов | publisher = Официальный сайт Московского метрополитена | accessdate = 28 ноября 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/617HcByqs | archivedate = 2011-08-22 }}</ref>. Стены вестибюля облицованы белым [[мрамор]]ом коелгинского месторождения. Белый подвесной потолок поддерживается круглыми металлическими колоннами. В потолок вмонтированы светильники, динамики и камеры теленаблюдения. Пол выложен серым и чёрным [[гранит]]ом. Чёрный гранит также использован для облицовки здания вестибюля снаружи. В вестибюле находятся билетные кассы, застеклённый полицейский пост и модернизированные [[турникет]]ы со створками. === На поверхности === Здание вестибюля расположено под эстакадой [[Третье транспортное кольцо|Третьего транспортного кольца]]<ref name="molot"/> и имеет выход на [[Тестовская улица|Тестовскую улицу]] (бывший 4-й Красногвардейский проезд) и на территорию ММДЦ «[[Москва-Сити]]». Поблизости от вестибюля находится платформа [[Тестовская (железнодорожная платформа)|Тестовская]] Смоленского направления МЖД. [[Файл:Mezhdunarodnaya vestibule.jpg|thumb|200px|left|Вестибюль под эстакадой Третьего транспортного кольца]]. == Путевое развитие == За станцией нет оборотных тупиков, поэтому для оборота составов используется только [[перекрёстный съезд]] между «Выставочной» и «Международной». Интересно, что тупиков нет и за другими конечными станциями Филёвской линии — «[[Александровский сад (станция метро)|Александровском саде]]» и [[Кунцевская (станция метро)|Кунцевской]]. Раньше до станции «Международная» ездили поезда 51 и 52 маршрутов, и прибывали они только на один из путей, но сейчас, после укорачивания основной линии, до «Международной» ездят поезда 51 — 55 маршрутов, и прибывают они посменно, на первый и на второй путь. == Интересные факты == * Перегон «Выставочная» — «Международная» является самым коротким в [[Московский метрополитен|Московском метрополитене]]<ref>{{cite web | url = http://mosmetro.ru/about/general/numeral/object990.html | title = Метрополитен в цифрах | publisher = Официальный сайт Московского метрополитена | accessdate = 16 июля 2010 года | archiveurl = http://www.webcitation.org/616IL2shU | archivedate = 2011-08-21 }}</ref> (497 метров между осями станций, протяжённость перегонных тоннелей — 379 метров) [http://www.youtube.com/watch?v=NFL23DA1bbM]. * Станция имеет самые низкие потолки. * Станция имеет самые узкие посадочные платформы среди станций Московского метро (от 2,4 метров до 1,5 метров в загнутой части платформы). * В перспективном развитии Метрополитена по Генплану 1990 года название «Международная» носила проектируемая тогда станция метро [[Римская (станция метро)|«Римская»]], данное ей по близлежащей Международной улице. Название изменили только в 1993 году. == Планы на будущее == В перспективе здесь будет сооружён крупный транспортный узел, включающий в себя участки внутригородской кольцевой магистрали, Скоростной транспортной системы (СТС) в аэропорты [[Внуково (аэропорт)|Внуково]] и [[Шереметьево (аэропорт)|Шереметьево]] и Скоростного рельсового транспорта (СРТ) (станция «Сити») по [[МК МЖД|Малому кольцу Московской железной дороги]] (МК МЖД)<ref name="mosmetro"/><ref name="buklet">{{cite web | url = http://www.mosmetro.ru/files/59331952344f81f3e6888f/megdunarodnaya.pdf | title = Буклет к открытию станции | publisher = Официальный сайт Московского метрополитена | accessdate = 13 июля 2011 | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2kuUA0 | archivedate = 2012-01-24 }}</ref>. В 2016 году планируется открытие второго выхода в восточном торце станции,<ref>[http://forum.nashtransport.ru/blogs/zemelya/index.php?showentry=7133 Наш транспорт (Моё метро) -> План строительства объектов метрополитена в 2015-2016 годах<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> под него при строительстве станции оставлен задел (за временной стеной должен быть со временем построен наклонный ход вверх). Когда станция ещё строилась, высказывались утверждения о будущем продолжении линии<ref>{{cite web | url = http://www.gzt.ru/topnews/wallet/-istoriya-i-tainy-moskovskogo-metro-/50639.html | title = История и тайны московского метро | publisher = gzt.ru | accessdate = 13 июля 2011 | deadlink = project-closed | archiveurl = http://web.archive.org/20100930005935/www.gzt.ru/topnews/wallet/-istoriya-i-tainy-moskovskogo-metro-/50639.html | archivedate= 2010-09-30 }}</ref>. Согласно планам 2006 года, линия должна была быть продолжена за «Международную» до станций «[[Полежаевская (станция метро)|Полежаевская]]», «[[Динамо (станция метро, Москва)|Динамо]]» и «[[Савёловская (станция метро)|Савёловская]]»<ref name="buklet"/>. Однако, затем план строительства новой линии — [[Третий пересадочный контур|Третьего пересадочного контура]] — был скорректирован. Третий пересадочный контур строят от станции «[[Деловой центр (станция метро, Третий пересадочный контур)|Деловой центр]]»<ref>{{cite web | url = http://mos.ru/about/subway/ | title = Перспективная схема Московского метро | publisher = Официальный сайт правительства Москвы | accessdate = 13 июля 2011 | archiveurl = http://www.webcitation.org/64w2lUsKr | archivedate = 2012-01-24 }}</ref><ref>{{cite web|url=http://lenta.ru/news/2011/06/24/metro/|title=Третьему контуру московского метро разработали оформление|date=24.06.2011|publisher=[[Lenta.ru]]|accessdate=2011-07-13|archiveurl=http://www.webcitation.org/64w2mplmV|archivedate=2012-01-24}}</ref>. == Галерея == <gallery> Image:Проход на посадочную платформу.JPG|Проход на посадочную платформу <small>[[17 марта]] [[2008 год]]а</small> Image:Эскалатор.JPG|[[Эскалатор]]ный наклон <small>[[17 марта]] [[2008 год]]а</small> Image:Mezhdunarodnaya (Международная) (5101449785).jpg|Название станции на путевой стене </gallery> == См. также == * [[Список станций Московского метрополитена]] {{start box}} {{succession box |before = [[Выставочная (станция метро)|Выставочная]] |title = Конечная станция [[Филёвская линия|Филёвской линии]] |years = [[30 августа]] {{год|2006||метро}} года — настоящее время |after = Нет }} {{end box}} == Примечания == {{примечания}} == Литература == * {{книга|автор=Вячеслав Зверев|заглавие=Метро московское|место=М.|издательство=Алгоритм|год=2008|страниц=272|isbn=978-5-9265-0580-8}} == Ссылки == {{Станция Московского метрополитена - ссылки |accessdate = 2014-01-05 |mosmetro =filevskaya/mezhdunarodnaya/ |metro =filevskaya/mezhdunarodnaya/ |newsmetro = f415 |metrowalks = |nashtransport = Международная_(станция_метро,_Москва) |wikimapia = }} * [http://www.mosmetro.ru/files/59331952344f81f3e6888f/megdunarodnaya.pdf Буклет к открытию станции] (PDF, 2 Мб) * [http://www.arhmetro.ru/mini-metro/moskva_city1.htm Страница о станции на сайте «Метрогипротранс. Архитектура»] *{{cite web |url= http://www.mosmetro.ru/press/metro/text251.html |title = Станция "Международная" открыта! |publisher = Официальный сайт Московского метрополитена |accessdate = 2014-01-05 |date = 2006-08-30}} * [http://www.tr.ru/news/3352 Свириденков В. Открыта станция «Международная» // Транспорт в России, 1 сентября 2006] * [http://www.metrostroy.ru/images/metrostroevec/metrostroevec-2006-25.pdf На станции «Международная» // Газета «Метростроевец», № 25, 7 июля 2006] (PDF-формат) * [http://www.mospravda.ru/issue/2006/08/31/article2491/ Бухарина Б. Особа весьма элегантна // «Московская правда», 31 августа 2006] — интервью с архитекторами станции А. Орловым и А. Некрасовым. * [http://metrostroy.ru/images/metrostroevec/metrostroevec-2006-33.pdf В добрый путь, «Международная» // Газета «Метростроевец», № 33, 1 сентября 2006] (PDF-формат) — интервью главного инженера «УСР Мосметростроя» А. С. Петренко, который руководил отделкой станции. * Фотографии станции «Международная» на стадии строительства: [http://russos.livejournal.com/188382.html 21 декабря 2005], [http://russos.livejournal.com/232311.html 19 июня 2006], [http://russos.livejournal.com/233997.html 26 июня 2006], [http://russos.livejournal.com/234935.html 28 июня 2006]. {{ВП-порталы|Метро|Москва|Архитектура}} {{Москва-Сити}} {{^|12px}}{{Хорошая статья|Транспорт}} [[Категория:Станции Московского метрополитена]] [[Категория:Колонные станции глубокого заложения]] [[Категория:Пресня]] [[Категория:Здания и сооружения, построенные в 2006 году]]'