Журнал фильтра правок

'{{Карточка ЛА |название = Як-40 |тип = [[пассажирский самолёт]] |производитель = [[ОКБ имени Яковлева|ОКБ Яковлева]] |изображение = Image:Aeroflot Yakovlev Yak-40 in Sweden.jpg|thumb|250px| |подпись = Як-40 в аэропорту [[Стокгольм-Бромма]] в 1971 году |разработчик = <!--главный конструктор самолёта--> |конструктор = | первый полёт = [[21 октября]] [[1966]] |начало эксплуатации = [[1966]] |конец эксплуатации = <!--дата окончания эксплуатации--> |статус = 333 эксплуатируются (2009){{нет АИ|3|06|2010}} |основной эксплуатант = <!--основной пользователь (только одна страна)--> |другие эксплуатанты = <!--не более трёх других пользователей, разделять через <br/>--> |годы производства = 1966 - 1981 |выпущено единиц = 1013 |стоимость разработки= <!--стоимость всей программы разработки--> |стоимость единицы = <!--стоимость одного самолёта--> |базовая модель = <!--на основе какого самолёта разработан (если есть)--> |варианты с отдельными статьями = <!--варианты самолёта, имеющие отдельные статьи --> }} '''Як-40''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''Codling''' — ''«Мелкая треска»'') — [[пассажирский самолёт]] для местных авиалиний, разработанный в [[СССР]] в [[1960-е]] годы. Самолёт выпускался [[Саратовский авиационный завод|Саратовским авиационным заводом]]. == Конструкция Як-40 == === Конструкция крыла === Крыло самолёта прямое, большого удлинения, состоит из двух консолей. Каждая консоль снабжена тремя секциями выдвижных взлётно-посадочных закрылков и двумя секциями элеронов. Каждая консоль лонжеронной конструкции. Продольный набор каркаса консоли крыла состоит из двух продольных стенок, одного лонжерона и шести пар стрингеров. Поперечный набор состоит из 34 нервюр. Обшивка конструкции выполнена из дюралюминиевых листов. В крыле сделаны вырезы под нишу, где в убранном положении размещаются амортизационная стойка и колесо главной опоры шасси. На каждой консоли крыла расположены три секции закрылков. Все секции аналогичны по конструкции. Каждая секция состоит из каркаса и обшивки. Каркас образован лонжероном, стрингерами, набором нервюр и поперечных профилей. На каждой консоли крыла расположены соответственно корневая и концевая секции элеронов, имеющих весовую балансировку и аэродинамическую компенсацию. Конструктивно каждая секция элеронов состоит из лонжеронов, набора нервюр и обшивки. Конструкция продольных стенок — швеллерная балка, состоящая из верхнего и нижнего поясов и стенки, подкреплённой стойками. Стрингеры изготовлены из прессованных алюминиевых профилей таврового сечения. == Аэродинамическая схема == Трёхмоторный турбореактивный [[низкоплан]] с задним расположением двигателей с прямым [[Крыло самолёта|крылом]] и однокилевым, Т-образным [[оперение летательного аппарата|оперением]]. == Технические характеристики == [[Файл:Советский пассажирский самолёт ЯК-40 (модель).JPG|thumb|right|250px|Советский пассажирский самолёт ЯК-40 (модель), [[Политехнический музей|Государственный Политехнический музей]] (г.[[Москва|Москва]])]] * Размах крыльев: 25 м * Длина самолёта: 20 м * Число мест: 27, 30, 32, 36 — в экономическом классе (в советские времена — «туристский класс») * Число мест в вариантах повышенной комфортности — индивидуально; получили распространение следующие варианты — 8, 9, 12 мест. * Взлётная масса: 16,1 т, 16,8 т, 17,2 т * [[Крейсерская скорость]]: 510 км/ч * [[Эксплуатационный потолок]]: 8100 м * {{Нет АИ|18|05|2009}}Дальность полёта: 1350 км (с максимальной загрузкой) до 2500 км (с 5 пассажирами) * Потребная длина ВПП (условия [[Международная стандартная атмосфера|МСА]], на уровне моря) 1250 м * Часовой расход топлива 1150 кг/час при максимальной коммерческой загрузке. {|cellpadding="2" |----- bgcolor="#DDDDDD" ! Характеристика ! Показатель |----- bgcolor="#EEEEEE" | Серийное производство || [[1967]]—[[1981]] |----- bgcolor="#EEEEEE" | Тип || узкофюзеляжный |----- bgcolor="#EEEEEE" | Длина || 20,36 м |----- bgcolor="#EEEEEE" | Размах крыла || 25 м |----- bgcolor="#EEEEEE" | Площадь крыла || 70 м² |----- bgcolor="#EEEEEE" | Высота в хвосте || 6,50 м |----- bgcolor="#EEEEEE" | Скорость || 550 км/ч на 7.000 м |----- bgcolor="#EEEEEE" | {{Нет АИ|18|05|2009}}Дальность полёта || макс. 1.450 км |----- bgcolor="#EEEEEE" | Вес самолёта || 9.400 кг |----- bgcolor="#EEEEEE" | Максимальная взлётная масса || 16.000 кг |----- bgcolor="#EEEEEE" | Двигатели || 3 [[Ивченко]] Аи-25 |----- bgcolor="#EEEEEE" | Тяга || 14,7 кН |} == Двигатели == Три турбореактивных двигателя [[АИ-25]] (3 х 1720 кгс) разработанных ГП [[ЗМКБ «Прогресс»]] им. Академика А. Г. [[Ивченко, Александр Георгиевич|Ивченко]]: два двигателя установлены на пилонах в хвостовой части фюзеляжа, третий внутри хвостовой части фюзеляжа. Также на самолёте установлена [[ВСУ]] [[АИ-9]]. == История == Постановление [[Совет Министров СССР|Совета Министров СССР]] о создании [[самолёт]]а для замены [[Ил-12]] и [[Ил-14]] вышло в [[1960 год]]у. Проект Як-40 был разработан в [[ОКБ Яковлева]] в [[1964 год]]у. Он стал первым в мире реактивным самолётом для местных авиалиний. Опытный образец был построен в [[1965 год]]у, лётные испытания начались в [[1966 год]]у: [[21 октября]] состоялся первый полёт «Як-40» с тремя ТРДД АИ-25. Пилотировали машину лётчики-испытатели А. Л. Козлов, Ю. В. Петров. Уже в [[1967]] самолёт был запущен в серийное производство на [[Саратовский авиационный завод|авиационном заводе]] в [[Саратов]]е. Этот самолёт стал первым отечественным самолётом, получившим сертификаты лётной годности Италии и ФРГ. Самолёты первых выпусков имели 24 пассажирских места. Некоторое время самолёт выпускался с взлётной массой 14,7 т и числом мест 27. Дальность полёта составляла 710 км (с резервами топлива). Позднее приступили к выпуску улучшенного варианта с взлётной массой 16,1 т и числом мест 32. На этой модификации удалось увеличить дальность полёта. Схема с прямым крылом и кормовой установкой трёх двигателей, средний из которых оснащён реверсивным устройством. Возможен горизонтальный полёт с одним из трёх двигателей. Як-40 демонстрировался в 75 странах мира, в том числе в [[США]], где на него поступали заказы. Всего самолёт Як-40 поставлялся на экспорт в 18 стран.{{нет АИ|7|07|2009}} == Состояние == [[Файл:Yak-40 1.jpg|thumb|250px|Як-40 [[Самолёт бизнес-класса|Бизнес-самолёт]].]] Як-40 выпускался серийно в [[1967]]—[[1981]]. Было построено 1013 самолётов, из которых 125 отправлено на экспорт. В эксплуатации ныне{{уточнить}} находится около 300 самолётов, треть из которых — за рубежом{{нет АИ|3|06|2010}}. На [[Смоленский авиационный завод|Смоленском авиационном заводе]] в [[1992]] была организована доработка самолётов Як-40 в вариант Як-40Д с увеличенным объёмом топливных баков (6 т), а в [[1996]] — доработка самолётов Як-40 в административный вариант (установка радиооборудования для полётов по международным линиям, оборудование салона бизнес—класса, наружная окраска полиуретановыми эмалями). На 1 января [[2006]] в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации числятся 265 самолётов этого типа, из них 138 эксплуатируются. == Интересные особенности == [[Файл:Osh airport.jpg|thumb|left|Як-40 с опущенным трапом-рампой]] * Посадка и высадка пассажиров осуществляется по хвостовому трапу-рампе, являющимся одновременно крышкой люка, который по своей конструкции напоминает грузовую рампу транспортных самолётов. * У Як-40 нет отдельного багажного отсека. Багаж сдается при посадке на борт и перевозится в вестибюле. * Среди авиаторов Як-40 получил прозвище «окурок» или «дымящий окурок» за короткий фюзеляж и дымный выхлоп двигателей. Кроме того, по причине сравнительно высокого расхода топлива получил прозвище «Истребитель керосина» (http://www.airwar.ru/enc/craft/yak40.html). == Катастрофы == По данным на [[1 января]] [[2008 год]]а было потеряно 92 самолета типа Як-40. {| class="wikitable" !width="50"|Дата !width="90"|Бортовой номер !width="140"|Место катастрофы !width="50"|Жертвы !width="500"|Краткое описание |----- | 03.09.70 | {{Флаг СССР}}87690 | {{Флаг СССР}}у [[Ленинабад|Ленинабада]] | 22/22 | Столкнулся с горой. |----- | 28.07.71 | {{Флаг СССР}}87719 | {{Флаг СССР}}[[Аэропорт Быково|Быково]] | 0/н.д. | При посадке выкатился с ВПП. |----- | 25.01.72 | {{Флаг|Афганистан|1930}}YA-KAD | {{Флаг|Афганистан|1930}}[[Хост (Афганистан)|Хост]] | 0/н.д. | Столкнулся с деревьями. |----- | 04.05.72 | {{Флаг СССР}}87778 | {{Флаг СССР}}[[Братск]] | 18/н.д. | При заходе на посадку попал в сдвиг ветра и разбился. |----- | 22.11.72 | {{Флаг СССР}}87819 | {{Флаг СССР}}[[Красноярск]] | 0/н.д. | Разбился при взлёте из-за ошибок экипажа. |----- | 28.02.73 | {{Флаг СССР}}87602 | {{Флаг СССР}}[[Семипалатинск]] | 32/32 | Через полминуты после взлёта упал, разбился и сгорел. |----- | 08.08.73 | {{Флаг СССР}}87790 | {{Флаг СССР}}[[Архангельск]] | 1/н.д. | Заклинило стабилизатор, самолёт разрушен. |----- | 21.12.73 | {{Флаг СССР}}87629 | {{Флаг СССР}}[[Ереван]] | н.д. | Грубая посадка в условиях тумана. |----- | 09.04.74 | {{Флаг СССР}}87369 | {{Флаг СССР}}[[Казань]] | н.д. | Пожар второго двигателя, самолёт разбился. |----- | 02.05.74 | {{Флаг СССР}}87398 | {{Флаг СССР}}[[Ростов-на-Дону]] | 1/н.д. | Прерванный взлёт, самолёт разрушен. |----- | 23.05.74 | {{Флаг СССР}}87579 | {{Флаг СССР}}[[Киев]] | 29/29 | Разбился при заходе на посадку. |----- | 14.12.74 | {{Флаг СССР}}87630 | {{Флаг СССР}}[[Бухара]] | 7/н.д. | Перед взлётом не был снят механизм стопорения руля высоты. Выкатился за пределы ВПП. |----- | 28.01.75 | {{Флаг СССР}}87825 | {{Флаг СССР}}[[Запорожье]] | 0/н.д. | Обледенение на взлёте, получил повреждения и был списан. |----- | 19.02.75 | {{Флаг ФРГ}}D-BOBD | {{Флаг ФРГ}}[[Саарбрюккен]] | 0/16 | При посадке выкатился с ВПП. |----- | 15.07.75 | {{Флаг СССР}}87475 | {{Флаг СССР}}у [[Батуми]] | 41/41 | Врезался в гору при нестандартном уходе на второй круг. |----- | 15.08.75 | {{Флаг СССР}}87323 | {{Флаг СССР}}у [[Красноводск|Красноводска]] | 23/28 | При заходе на посадку попал в сдвиг ветра. |----- | 06.10.75 | {{Флаг СССР}}87328 | {{Флаг СССР}}[[Киров]] | н.д. | Разбился после отказа всех трёх двигателей. |----- | 22.10.75 | {{Флаг СССР}}87458 | {{Флаг СССР}}[[Новгород]] | 5+6/6 | Потерял ориентировку в тумане, врезался в жилой дом. |----- | 19.03.76 | {{Флаг|Сирия|1972}}YK-AQC | {{Флаг Ливана}}[[Бейрут]] | н.д. | На стоянке в самолёт попала ракета, сгорел. |----- | 09.09.76 | {{Флаг СССР}}87772 | {{Флаг СССР}}у [[Анапа|Анапы]] | 18/18 | Из-за ошибки диспетчера столкнулся в воздухе с [[Ан-24]]. |----- | 07.12.76 | {{Флаг СССР}}87756 | {{Флаг СССР}}около [[Армавир|Армавира]] | 0/н.д. | Исчерпал топливо по пути на запасной аэродром, аварийная посадка в поле. |----- | 16.12.76 | {{Флаг СССР}}87638 | {{Флаг СССР}}[[Запорожская область]] | 5/н.д. | Тренировочный полёт. Сорвался в штопор и разбился. |----- | 17.12.76 | {{Флаг СССР}}88208 | {{Флаг СССР}}[[Усть-Кут]] | 7/н.д. | Задел деревья и упал в лес сразу после взлёта. |----- | 30.03.77 | {{Флаг СССР}}87738 | {{Флаг СССР}}у [[Мариуполь|Жданова]] | 8/27 | При сильном тумане снизился ниже глиссады и разбился. |----- | 28.05.77 | {{Флаг Италии}}I-JAKE | {{Флаг Италии}}[[Генуя]] | 0/4 | При посадке выкатился с ВПП и затонул в море. |----- | 08.04.78 | {{Флаг СССР}}87911 | {{Флаг СССР}}[[Алдан]] | 0/н.д. | При взлете развился правый крен, врезался в бруствер. |----- | 02.10.78 | {{Флаг СССР}}87544 | {{Флаг СССР}}[[Тбилиси]] | 0/4 | Аварийная посадка после отказа гидросистемы, поврежден. |----- | 07.10.78 | {{Флаг СССР}}87437 | {{Флаг СССР}}[[Екатеринбург|Свердловск]] | 38/38 | Разбился после взлета из-за отказа первого двигателя. |----- | 20.03.79 | {{Флаг СССР}}87930 | {{Флаг СССР}}[[Чарджоу]] | 0/н.д. | Попал в спутный след вертолёта [[Ми-6]], грубая посадка. |----- | 16.11.79 | {{Флаг СССР}}87454 | {{Флаг СССР}}[[Вологда]] | 3/5 | При посадке в тумане разбился в лесу и сгорел. |----- | 03.02.80 | {{Флаг Кубы}}CU-T1219 | {{Флаг Кубы}}[[Баракоа]] | 1/37 | Разбился. |----- | 08.06.80 | {{Флаг Анголы}}D2-TYC | {{Флаг Анголы}}[[Матала]] | 19/19 | Сбит [[МиГ-19]], предположительно ВВС Замбии. |----- | 12.06.80 | {{Флаг СССР}}87689 | {{Флаг СССР}}около [[Душанбе]] | 29/29 | При обходе грозового фронта отклонился от маршрута и столкнулся с горой. |----- | 18.07.80 | {{Флаг СССР}}87893? | {{Флаг СССР}}[[Архангельск]] | 0/н.д. | При взлёте отключился двигатель, самолёт разбился. |----- | 18.09.81 | {{Флаг СССР}}87455 | {{Флаг СССР}}[[Железногорск-Илимский]] | 7+33/33 | При заходе на посадку столкнулся с [[Ми-8]]. Ошибка диспетчера. |----- | 16.01.82 | {{Флаг СССР}}87902 | {{Флаг СССР}}[[Актау|Шевченко]] | 0/3 | Посадка на брюхо после полной выработки топлива. |----- | 31.05.82 | {{Флаг СССР}}87485 | {{Флаг СССР}}[[Днепропетровск]] | 0/35 | Выкатился с ВПП. |----- | 14.08.82 | {{Флаг СССР}}88102 | {{Флаг СССР}}около [[Казань|Казани]] | 0/4 | Разбился после пожара на борту. |----- | 19.04.83 | {{Флаг СССР}}87291 | {{Флаг СССР}}у [[Ленинакан|Ленинакана]] | 21/21 | Из-за ошибок диспетчера и экипажа врезался в гору. |----- | 29.06.83 | {{Флаг СССР}}87808 | {{Флаг СССР}}[[Казарман]] | 0/н.д. | Попал в ветровой сдвиг. |----- | 25.08.83 | {{Флаг СССР}}87201 | {{Флаг СССР}}[[Омсукчан]] | 0/н.д. | Не смог взлететь из-за перегруза, выкатился с ВПП. |----- | 11.10.85 | {{Флаг СССР}}87803 | {{Флаг СССР}}около [[Кутаиси]] | 14/14 | Из-за ошибок диспетчера вошёл в зону ливня и врезался в гору. |----- | 18.04.86 | {{Флаг СССР}}87236 | {{Флаг СССР}}[[Казань]] | н.д. | Повреждения конструкции, разбился. |----- | 17.05.86 | {{Флаг СССР}}87928 | {{Флаг СССР}}около [[Ханты-Мансийск|Ханты-Мансийска]] | 5/5 | Облёт после ТО. При выполнении недопустимых манёвров развалился в воздухе. |----- | 16.01.87 | {{Флаг СССР}}87618 | {{Флаг СССР}}[[Ташкент]] | 9/9 | Попал в спутный след [[Ил-76]] и разбился. |----- | 25.01.87 | {{Флаг СССР}}87696 | {{Флаг СССР}}[[Пулково]] | н.д. | Сразу после взлёта потерял управление и разбился. |----- | 19.06.87 | {{Флаг СССР}}87826 | {{Флаг СССР}}[[Бердянск]] | 8/29 | При посадке в сильный ливень выкатился с ВПП. |----- | 08.01.88 | {{Флаг Анголы}}D2-TYD | {{Флаг Анголы}}[[Луанда]] | 0/н.д. | Выкатился с ВПП на пробеге после посадки. |----- | 24.01.88 | {{Флаг СССР}}87549 | {{Флаг СССР}}у [[Нижневартовск|Нижневартовска]] | 27/31 | Отказ двух двигателей после взлёта. |----- | 02.08.88 | {{Флаг НРБ}}LZ-DOK | {{Флаг НРБ}}у [[София|Софии]] | 28/37 | Не смог набрать высоту после взлёта. |----- | 02.09.89 | {{Флаг СССР}}87509 | {{Флаг СССР}}[[Бишкек|Фрунзе]] | 0/н.д. | Отказ гидросистемы при заходе на посадку. |----- | 15.09.89 | {{Флаг СССР}}87391 | {{Флаг СССР}}[[Джалал-абад]] | н.д. | Грубая посадка. |----- | 01.08.90 | {{Флаг СССР}}87453 | {{Флаг СССР}}у [[Степанакерт|Степанакерта]] | 46/46 | Отклонился от схемы захода на посадку и врезался в гору. |----- | 09.09.90 | {{Флаг СССР}}87914 | {{Флаг СССР}}[[Павлодар]] | 0/22 | При нестандартном заходе на посадку сошел с ВПП и врезался в другой Як-40. |----- | 09.09.90 | {{Флаг СССР}}87451 | {{Флаг СССР}}[[Павлодар]] | н.д. | Развалился надвое при столкновении с бортом 87914. |----- | 24.10.90 | {{Флаг Кубы}}CU-T1202 | {{Флаг Кубы}}[[Пунта Джардинеро]] | 11/31 | Ошибки в пилотировании, разбился в 4 км от ВПП. |----- | 07.11.91 | {{Флаг СССР}}87526 | {{Флаг СССР}}около [[Махачкала|Махачкалы]] | 51/51 | Из-за ошибок диспетчера врезался в гору. |----- | 1992 | {{Флаг СССР}}87385 | {{Флаг СССР}}Н.д. | 0/н.д. | Списан после грубой посадки. |----- | 09.05.92 | {{Флаг СССР}}87532 | {{Флаг Армении}}[[Сисиан]] | 0/33 | Перевозил беженцев из Степанакерта в Ереван. Был подбит азербайджанским [[Су-25]], совершил аварийную посадку. |----- | 13.05.92 | {{Флаг СССР}}88235 | {{Флаг Туркменистана}}[[Чарджоу]] | 0/40 | При посадке в грозу задел крылом радиомачту, упал на землю и сгорел. |----- | 01.08.92 | {{Флаг|Афганистан|1992}}YA-KAF | {{Флаг|Афганистан|1992}}[[Кабул]] | н.д. | Уничтожен на стоянке миномётным огнем. |----- | 01.08.92 | {{Флаг|Афганистан|1992}}YA-KAB | {{Флаг|Афганистан|1992}}[[Кабул]] | н.д. | Уничтожен на стоянке миномётным огнем. |----- | 14.09.92 | {{Флаг СССР}}87411 | {{Флаг России (1991—1993)}}[[Нерюнгри]] | 0/4 | Пожар третьего двигателя. |----- | 14.11.92 | {{Флаг Вьетнама}}VN-A449 | {{Флаг Вьетнама}}у [[Сон Чунг|Сон Чунга]] | 39/40 | Отклонился от маршрута и столкнулся с горой. |----- | 28.08.93 | {{Флаг Таджикистана}}87995 | {{Флаг Таджикистана}}[[Хорог]] | 82/86 | Перегруженный самолёт не смог взлететь, упал в реку Пяндж. |----- | 25.02.94 | {{Флаг Перу}}OB-1559 | {{Флаг Перу}}[[Тинго Мария]] | 31/31 | Столкнулся с горой. |----- | 17.07.94 | {{Флаг России}}87256 | {{Флаг Демократической Республики Конго}}[[Бома]] | 5/9 | Выкатился с ВПП на пробеге, упал в овраг. |----- | 26.09.94 | {{Флаг России}}87468 | {{Флаг России}}[[Красноярский край]] | 28/28 | По пути на запасной аэродром исчерпал топливо. Аварийная посадка. |----- | 26.09.94 | {{Флаг России}}88254 | {{Флаг России}}[[Махачкала]] | 1/н.д. | Угон самолёта, при штурме угонщик взорвал бомбу. |----- | 05.11.94 | {{Флаг Перу}}OB-1569 | {{Флаг Перу}}[[Сапосоа]] | 6/31 | Прерванный взлёт. |----- | 25.01.95 | {{Флаг России}}87464 | {{Флаг России}}[[Ростов-на-Дону]] | 0/10 | Выкатился с ВПП на пробеге, врезался в бетонный забор. |----- | 13.04.95 | {{Флаг Казахстана}}88181 | {{Флаг Казахстана}}[[Джамбул]] | 0/31 | Выкатился с ВПП на пробеге, отказ техники. |----- | 1996 | {{Флаг Либерии}}н.д. | {{Флаг Либерии}}[[Монровия]] | 0/0 | Уничтожен выстрелом из гранатомета во время гражданской войны. |----- | 25.07.96 | {{Флаг России}}87573 | {{Флаг Либерии}}[[Монровия]] | 0/9 | При посадке подломилась левая стойка шасси. |----- | 26.10.96 | {{Флаг России}}88527 | {{Флаг России}}[[Ханты-Мансийск]] | 5/37 | При сильном снегопаде экипаж перепутал огни ВПП с вертолетной площадкой, совершил на неё посадку и столкнулся с тремя Ми-8. |----- | 29.01.97 | {{Флаг России}}87552 | {{Флаг России}}у [[Шушенское|Шушенского]] | 0/28 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. |----- | 19.02.97 | {{Флаг Казахстана}}87233 | {{Флаг Казахстана}}[[Семипалатинск]] | 0/18 | Выкатился с ВПП на пробеге. |----- | 15.05.97 | {{Флаг Азербайджана}}87504 | {{Флаг Азербайджана}}[[Гянджа]] | 6/6 | Тренировочный полёт. Пролетал над полигоном и был случайно обстрелян. |----- | 29.10.97 | {{Флаг Афганистана}}YA-KAE | {{Флаг Афганистана}}[[Джелалабад]] | 1/н.д. | Разбился при заходе на посадку. |----- | 1998 | {{Флаг Украины}}87592 | {{Флаг Италии}}[[Рим]] | н.д. | Повреждён из-за пожара двигателя. |----- | 14.04.98 | {{Флаг Киргизии}}87529 | {{Флаг Киргизии}}[[Джалал-абад]] | 0/н.д. | Выкатился с ВПП на пробеге. |----- | 25.05.98 | {{Флаг Лаоса}}RDPL-34001 | {{Флаг Лаоса}}[[Сиангкхуанг]] | 26/26 | Разбился при заходе на посадку в сложных метеоусловиях. |----- | 21.10.98 | {{Флаг Армении}}88272 | {{Флаг Армении}}[[Ереван]] | 4+0/37 | При взлёте столкнулся с выехавшим на ВПП военным микроавтобусом. |----- | 20.03.99 | {{Флаг России}}87587 | {{Флаг Экваториальной Гвинеи}}[[Бата (Экваториальная Гвинея)|Бата]] | 0/33 | Прерванный взлёт из-за попадания птицы в двигатель, выкатился с ВПП. |----- | 19.05.99 | {{Флаг Центральноафриканской Республики}}TL-ACO | {{Флаг Центральноафриканской Республики}}[[Берберати]] | 0/33 | Выкатился с ВПП на пробеге. |----- | 26.08.99 | {{Флаг Узбекистана}}87848 | {{Флаг Узбекистана}}[[Турткуль]] | 2/33 | При уходе на второй круг задел ЛЭП и упал на землю. |----- | 09.03.00 | {{Флаг России}}88170 | {{Флаг России}}[[Шереметьево]] | 9/9 | Разбился при взлёте из-за обледенения. Погибли [[Артем Боровик]] и [[Бажаев, Зия Юсупович|Зия Бажаев]]. |----- | 17.05.01 | {{Флаг Ирана}}EP-TQP | {{Флаг Ирана}}около [[Сари]] | 30/30 | Разбился. Погибли министр транспорта Ирана Рахман Дадман и семеро парламентариев. |----- | 23.09.01 | {{Флаг России}}87481 | {{Флаг России}}[[Петропавловск-Камчатский]] | 0/21 | Грубая посадка, подломилась носовая стойка шасси. |----- | 14.10.01 | {{Флаг России}}н.д. | {{Флаг России}}[[Тульская область]] | 2/2 | Разбился. Погибли владелец самолёта и пилот. |----- | 21.10.01 | {{Флаг Киргизии}}87470 | {{Флаг Киргизии}}[[Ош]] | 0/36 | Прерванный взлёт, самолёт выкатился с ВПП. |----- | 13.01.04 | {{Флаг Узбекистана}}87985 | {{Флаг Узбекистана}}[[Ташкент]] | 37/37 | Грубая посадка за 260 метров до ВПП из-за ошибок экипажа. |----- | 23.06.07 | {{Флаг Киргизии}}EX-901 | {{Флаг Киргизии}}[[Нарынская область]] | 0/14 | Борт МЧС Киргизии. Остановка двух двигателей в полёте, аварийная посадка. |----- | 09.09.09 | {{Флаг России}}87447 | {{Флаг Казахстана}}[[Актобе]] | 0/н.д. | Поздний уход на второй круг, ошибки экипажа |} == Ссылки == * [http://scalemodels.ru/modules/photo/viewcat_cid_234.html Фотографии Як-40 из Киевского музея авиации] * [http://aviation-safety.net/database/dblist.php?field=typecode&var=500%&cat=%1&sorteer=datekey&page=1 Список потерянных Як-40] * [http://avia.biz.ua/content/view/167/48/ Авиационный портал «Сервис и технологии»] {{commons|Yakovlev Yak-40}} == См. также == * В 1970 году в [[СССР]] был построен [[скоростной вагон-лаборатория]] с [[реактивный двигатель|реактивными двигателями]] от самолёта Як-40. {{Самолёты Як}} [[Категория:Самолёты СССР]] [[Категория:Пассажирские самолёты]] [[Категория:Самолёты Яковлева]] [[cs:Jakovlev Jak-40]] [[da:Jakovlev Jak-40]] [[de:Jakowlew Jak-40]] [[en:Yakovlev Yak-40]] [[eo:Jakovlev Jak-40]] [[es:Yakovlev Yak-40]] [[fi:Jakovlev Jak-40]] [[fr:Yakovlev Yak-40]] [[hu:Jak–40]] [[it:Yakovlev Yak-40]] [[ja:Yak-40 (航空機)]] [[lt:Jak-40]] [[nl:Jakovlev Jak-40]] [[no:Jakovlev Jak-40]] [[pl:Jak-40]] [[pt:Yakovlev Yak-40]] [[sk:Jakovlev Jak-40]] [[sr:Јак-40]] [[sv:Jakovlev Jak-40]] [[th:ยาโกเลฟ ยัค-40]] [[vi:Yakovlev Yak-40]]'