Авария контейнеровоза «Ever Given»: различия между версиями
| [отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Ochkarik (обсуждение | вклад) |
Ochkarik (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 34: | Строка 34: | ||
* В октябре 2017 года японский контейнеровоз OOCL сел на мель, повернувшись перпендикулярно [[фарватер]]у. Через несколько часов его отбуксировали. |
* В октябре 2017 года японский контейнеровоз OOCL сел на мель, повернувшись перпендикулярно [[фарватер]]у. Через несколько часов его отбуксировали. |
||
Аналогичные случаи произошли в ноябре 2020 года <ref>[https://ria.ru/20210326/perekrytiya-1602967124.html Случаи и блокировки Суэцкого канала из-за ЧП и военных действий]</ref> |
Аналогичные случаи произошли в ноябре 2020 года <ref>[https://ria.ru/20210326/perekrytiya-1602967124.html Случаи и блокировки Суэцкого канала из-за ЧП и военных действий]</ref> |
||
[[Ассоциация Большого Горького озера|Шестидневная война]] парализовала движение в канале на 8 лет. |
|||
== Примечания == |
== Примечания == |
||
Версия от 11:44, 28 марта 2021
Авария контейнеровоза «Эвер Гивен» и последующая блокировка Суэцкого канала произошла 23 марта 2021 года. Это вызвало многодневный коллапс мировых грузоперевозок, который обходится мировой торговле в $400 млн в час.
Авария
В ночь на 24 марта 2021 года контейнеровоз Ever Given, передвигаясь по Суэцкому каналу, по причине неисправности судового оборудования развернулся, в результате чего носовая и кормовая части судна углубились в левый и правый берега канала, заблокировав судно. В результате аварии движение по каналу остановилось. На борту судна находятся 20 тысяч контейнеров; это один из самых больших контейнеровозов в мире[1].
По информации на 26 марта 2021 года в очереди на прохождение через канал собралось более 150 других судов; канал официально закрыт для навигации[2].
Операция по снятию с мели
Первоначальные попытки вытащить судно с помощью буксиров не увенчались успехом[3].
Поэтому ведутся работы по углублению дна с помощью двух земснарядов. Необходимо удалить 15―20 тысяч кубометров песка из-под носовой части судна, что позволит достичь осадки судна в 12―16 метров. После этого его можно будет снять с мели, сообщает администрация Суэцкого канала.
В работах также задействованы четыре экскаватора; они углубляют берег канала в районе носовой части контейнеровоза. Кроме того, девять буксиров пытаются вытянуть судно с мели. 27 марта их совместными усилиями удалось сдвинуть с места носовую часть корабля[4].
Экономические последствия
Блокировка канала обходится мировой торговле в $400 млн в час[5], $9,6 млрд в день[6].
Блокировка движения танкеров с арабской нефтью по Суэцкому каналу за сутки после инцидента привела к подорожанию нефти более чем на 5 %[1].
Если Суэцкий канал не откроют в ближайшие дни, судам из Азии придётся идти по западному маршруту в обход Западной Африки или по северному маршруту в обход России по Северному морскому пути[7][8]. Это затянет сроки доставки грузов, увеличит транспортные расходы и приведёт к нехватке свободных контейнеров и контейнеровозов.
Другие случаи блокировки движения
Подобные инциденты в Суэцком канале происходили редко[9].
- 29 сентября 1990 года американский контейнеровоз Robert Lee врезался в восточный берег канала, что привело к скоплению более 80 судов. Движение было возобновлено 30 сентября.
- 7 ноября 2004 года танкер Tropic Brilliance сел на мель около города Исмаилия, заблокировав движение; у южного и северного входов в канал скопилось более 100 судов. Судно удалось снять с мели 9 ноября.
Случались аварии судов, которые приводили к блокировке движения на несколько часов.
- 18 августа 1990 года танкер Silver Energy врезался в берег канала и получил пробоину, из которой вылилась нефть. Движение судов вскоре возобновилось, после того как танкер удалось отбуксировать в безопасную зону, а нефтяное пятно локализовать.
- 13 сентября 2006 года около Исмаилии затонуло египетское судно. Погибли двое, ещё несколько человек пропали без вести. Суда стояли в канале примерно час, пока длилась спасательная операция.
- 6 декабря 2007 года судно Eiffel остановилось в северной части канала и на несколько часов блокировало передвижение 33 судов.
- В октябре 2017 года японский контейнеровоз OOCL сел на мель, повернувшись перпендикулярно фарватеру. Через несколько часов его отбуксировали.
Аналогичные случаи произошли в ноябре 2020 года [10]
Шестидневная война парализовала движение в канале на 8 лет.
Примечания
- ↑ 1 2 В Суэцком канале начали углублять дно вокруг севшего на мель контейнеровоза. meduza.io/ (26 марта 2021). Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 27 марта 2021 года.
- ↑ Суэцкий канал официально закрыли из-за блокировки севшим на мель судном. vedomosti. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 25 марта 2021 года.
- ↑ Источник: в Суэцком канале удалось сдвинуть с места севший на мель контейнеровоз
- ↑ В Суэцком канале удалось сдвинуть с места севшее на мель судно. Газета.Ru. Дата обращения: 27 марта 2021.
- ↑ Сергей Мингазов. Блокировка Суэцкого канала обходится в $400 млн в час для мировой торговли. forbes. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 27 марта 2021 года.
- ↑ "Эвер Гивен" в Суэцком канале: заторы в Средиземном и Красном морях все сильнее, потери для экономики все больше. bbc.
- ↑ «Пробка» в Суэцком канале привлекает все больше внимания к Севморпути. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 27 марта 2021 года.
- ↑ ЧП в Суэцком канале стало сигналом для мировой логистики в пользу Севморпути. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 27 марта 2021 года.
- ↑ Случаи блокировки движения по Суэцкому каналу. tass. Дата обращения: 26 марта 2021. Архивировано 25 марта 2021 года.
- ↑ Случаи и блокировки Суэцкого канала из-за ЧП и военных действий