Национальный совет по безопасности на транспорте (США): различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [отпатрулированная версия] |
Строка 53: | Строка 53: | ||
NTSB имеет приоритет в расследовании всех происшествий в гражданской авиации в США. FAA всегда участвует в расследованиях, но NTSB является главным следственным органом. В некоторых случаях недостаток ресурсов заставляет NTSB обращаться в FAA с просьбой о сборе фактической информации на месте происшествия, а затем составляет свой отчёт на основании собранных данных. |
NTSB имеет приоритет в расследовании всех происшествий в гражданской авиации в США. FAA всегда участвует в расследованиях, но NTSB является главным следственным органом. В некоторых случаях недостаток ресурсов заставляет NTSB обращаться в FAA с просьбой о сборе фактической информации на месте происшествия, а затем составляет свой отчёт на основании собранных данных. |
||
В некоторых случаях NTSB оказывает помощь в расследовании происшествий за пределами США. Как правило, это случается, если |
В некоторых случаях NTSB оказывает помощь в расследовании происшествий за пределами США. Как правило, это случается, если происшествие случилось с воздушным судном, имеющим американскую регистрацию или американских владельцев, за исключением случаев когда воздушное судно принадлежит армии или разведывательной службе США, с воздушным судном в иностранном воздушном пространстве, если на нём были установлены произведённые в США компоненты. |
||
== Рекомендации == |
== Рекомендации == |
Версия от 06:33, 13 января 2013
Эту страницу в данный момент активно редактирует участник Leo711. |
Национальный совет по безопасности на транспорте | |
---|---|
| |
| |
Общая информация | |
Страна | |
Юрисдикция | США |
Дата создания | 1 апреля 1967 |
Руководство | |
Подчинено | Правительство США |
Вышестоящее ведомство | Высшие федеральные органы государственной власти США[1] |
Председатель | Дебора Хёрсман |
Зам. председателя | Кристофер Харт |
Устройство | |
Штаб-квартира |
Вашингтон 490 L'Enfant Plaza SW |
Число сотрудников | 359 (2006) |
Годовой бюджет | $76,7 млн (2006) |
Сайт | www.ntsb.gov |
Медиафайлы на Викискладе |
Национальный совет по безопасности на транспорте (англ. National Transportation Safety Board, NTSB) является независимым американским агентством, расследующим происшествия на траспорте. NTSB расследует и документирует все аварии в гражданской авиации, определённые виды автомобильных аварий, аварии на морском, железнодорожном и трубопроводном транспорте.[2] NTSB помогает расследовать происшествия военным и иностранным правительствам по их просьбе.[2] NTSB также расследует происшествия, связанные с выбросом опасных материалов, если они произошли в ходе транспортировки. В июле 2009 года на пост председателя NTSB была назначена Дебора Хёрсман.[3] Её заместителем 18 августа 2009 года стал Кристофер Харт. Совет располагается в г. Вашингтон, имеет девять региональных представительств и центр обучения в г. Эшбёрн.
История
NTSB был организован в 1967 году в качестве основного правительственного агентства по расследованию происшествий на всех видах транспорта – авиационном, автомобильном, железнодорожном, морском и трубопроводном. Основой для создания совета стало Бюро безопасности при Совете по гражданской авиации. Совет по гражданской авиации оставил за собой функции экономического регулирования авиационной индустрии до своего закрытия 31 декабря 1984 года в связи с Законом о централизации авиакомпаний 1978 года. Изначально NTSB был тесно связан с Министерством транспорта США, однако в 1974 году был принят Закон о независимости совета по безопасности, прекративший эту зависимость. В своей деятельности организация руководствуется Главной 11 Раздела 49 Кодекса США.[4] За свою историю NTSB расследовал более 140 тысяч происшествий.
Организационная структура
Совет состоит из пяти членов, предлагаемых президентом и утверждаемых Сенатом на пятилетний срок. Один из них предлагается президентом в качестве председателя Совета; кандидатура утверждается Сенатом на двухлетний срок. Второй член совета назначается заместителем председателя и в отсутствие председателя исполняет его функции .[5]
Из пяти членов Совета к одной политической партии могут принадлежать не более трёх.[6]
Организационная структура Совета состоит из подкомитетов, отвечающих за расследование происшествий, связанных с безопасностью на автомобильном, морском, авиационном, железнодорожном, трубопроводном транспорте и в ходе перевозки опасных материалов, научно-техническую и конструкторскую работу, связь и законодательную деятельность. Подкомитеты подчиняются председателю.
Расследования
NTSB, как правило, является основной организацией, расследующей происшествия в своей зоне ответственности. Однако эти полномочия могут быть, по решению Генерального прокурора США, переданы другим организациям, если он считает, что происшествие связано с преднамеренным преступлением. Однако даже в этом случае NTSB обеспечивает техническую поддержку расследования. Последний раз такое случалось во время расследования событий 11 сентября, когда расследование было передано Министерству юстиции США.[7]
Расследование крупного происшествия в США обычно начинается с создания «группы быстрого реагирования», состоящей из специалистов в областях, имеющих отношение к происшествию. Затем определяется круг организаций и компаний, которые следует задействовать в расследовании. Совет может назначить публичные слушания по соответствующим вопросам. По окончании расследования публикуется окончательный отчёт и при необходимости выдаются рекомендации по безопасности. У Совета нет юридических полномочий для внедрения или исполнения своих рекомендаций. Этим занимается Федеральное управление гражданской авиации США (FAA), регулирующие органы в области транспорта на федеральном или региональном уровне, а также транспортные компании.[8]
NTSB имеет приоритет в расследовании всех происшествий в гражданской авиации в США. FAA всегда участвует в расследованиях, но NTSB является главным следственным органом. В некоторых случаях недостаток ресурсов заставляет NTSB обращаться в FAA с просьбой о сборе фактической информации на месте происшествия, а затем составляет свой отчёт на основании собранных данных.
В некоторых случаях NTSB оказывает помощь в расследовании происшествий за пределами США. Как правило, это случается, если происшествие случилось с воздушным судном, имеющим американскую регистрацию или американских владельцев, за исключением случаев когда воздушное судно принадлежит армии или разведывательной службе США, с воздушным судном в иностранном воздушном пространстве, если на нём были установлены произведённые в США компоненты.
Рекомендации
См. также
Примечания
- ↑ We Are All Safer: Lessons Learned and Lives Saved 1975-2005 (англ.) — 3 — Washington, D.C.: National Transportation Safety Board, 2005.
- ↑ 1 2 49 USC § 1131 — General authority | LII / Legal Information Institute
- ↑ «Topic — Deborah Hersman», Washington Times
- ↑ 49 USC § 1131 - General authority | LII / Legal Information Institute . Дата обращения: 10 января 2013.
- ↑ [1]
- ↑ NTSB Statutes
- ↑ "NTSB providing technical assistance to FBI investigation" (September 13, 2001 NTSB Press Release)
- ↑ http://www.ntsb.gov/investigations/process.html