Кама (лодочный мотор)

Лодочный мотор "Кама"
Годы выпуска	с 1960 по 1963 (?)
Страна выпуска	СССР
Заводы	"Пермский машиностроительный завод им. Ф.Э.Дзержинского" (г. Пермь)
Серийность	серийный
Тип двигателя	Двухтактный карбюраторный
Мощность двигателя	3 л.с.
Часовой расход топлива	2,4 л/ч
Муфта сцепления	автоматическая центробежная
Редуктор	конический, нереверсивный
Управление	румпель
Топливный бак	отдельный, 6 л.
Гребные винты	грузовой
Система запуска	съемным тросовым стартером
Масса	16 кг

«Кама», — марка лодочных подвесных моторов производства СССР с 1960 по 1963 годы. Выпускались пермским машиностроительным заводом им. Ф. Э. Дзержинского" (г. Пермь).

Конструктивные особенности мотора

Мотор «Кама» был построен на базе двигателя мотопилы «Дружба». Конструкция мотора достаточно проста. Одноцилиндровый двухтактный двигатель рабочим объемом 94см3, развивавший 3 л.с. был установлен на верхней части дейдвудной трубы. К нижней части дейдвудной трубы крепился одноступенчатый конический редуктор с гребным винтом. Охлаждение двигателя комбинированное: воздушное от штатного вентилятора и орошением цилиндра забортной водой, подаваемой по специальной трубки, под напором, создаваемы гребным винтом. Мотор не имел упругих элементов подвески, что в сочетании с одноцилиндровым двигателем обуславливало сильную вибрацию лодки. Бензобак отдельный. Топливо подавалось диафрагменным насосом. Управление всасыванием смеси в кривошипную камеру — поршневое (как на мотоциклах), что обуславливало невысокую литровую мощность и затрудненный пуск. Мотор имел автоматическую центробежную разобщительную муфту.

Достоинства и недостатки

Мотор «Кама» обладал рядом достоинств:
- простая конструкция, высокая ремонтопригодность;
- невысокая стоимость самого мотора и запчастей к нему;
- возможность работы на низкосортных бензинах;
- небольшая масса;
- широкая унификация деталей с мотопилой «Дружба»;

Основные недостатки мотора
- затрудненный запуск;
- небольшая долговечность двигателя (60-80 часов);
- заливание двигателя водой при ходе на волне;
- высокий уровень шума и вибрации;
- частые случаи потери съемного стартера;
- невысокий к.п.д. гребного винта;

Хозяйственное значение

Мотор «Кама» изначально разрабатывался для леспромхозов, где унификация мотора и мотопил позволяла существенно снизить номенклатуру поставляемых запасных частей. Однако именно по причине такой унификации мотор получился неудачным — двигатель мотопилы не был расчитан на длительную работу в режиме максимальной мощности. Не спасало и орошение цилиндра водой. Да и мощность мотора для тяжелых лесосплавных лодок явно была недостаточной. Поставлялся мотор и в торговую сеть, однако, даже в те годы спросом не пользовался. Вскоре после освоения производства мотора оно было прекращено.