Просмотр отдельных изменений

': Следующее преимущество МиГ-29 - это шлем пилота с прицелом, который представляет решающее превосходство в ближнем воздушном бою. : При наличии шлема с прицелом пилот МиГ-29 может захватить воздушную цель раньше, еще до обычных углов захвата цели и уничтожить ее. Во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на Сардинии было выявлено, что МиГ-29 при применении в сочетании шлема с прицелом и ракет Р-73Э превосходит все западные истребители. : Следующее преимущество МиГ-29 - это шлем пилота с прицелом, который представляет решающее превосходство в ближнем воздушном бою. : При наличии шлема с прицелом пилот МиГ-29 может захватить воздушную цель раньше, еще до обычных углов захвата цели и уничтожить ее. Во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на Сардинии было выявлено, что МиГ-29 при применении в сочетании шлема с прицелом и ракет Р-73Э превосходит все западные истребители. : Следующее преимущество МиГ-29 - это шлем пилота с прицелом, который представляет решающее превосходство в ближнем воздушном бою. : При наличии шлема с прицелом пилот МиГ-29 может захватить воздушную цель раньше, еще до обычных углов захвата цели и уничтожить ее. Во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на Сардинии было выявлено, что МиГ-29 при применении в сочетании шлема с прицелом и ракет Р-73Э превосходит все западные истребители. {{ Карточка ЛА | название = МиГ-29 | тип = лёгкий фронтовой [[истребитель]] | производитель = {{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Дукс (завод)|МАПО им. П. В. Дементьева]]<br>{{s|{{флаг СССР}} → {{флаг России}} [[Сокол (авиастроительный завод)|авиазавод «Сокол»]]}} | изображение = Файл:HuAF MIG29UB.jpg | подпись = <center>МиГ-29</center> | разработчик = {{флаг СССР}}/{{флаг России}} [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]] | конструктор = | первый полёт = [[6 октября]] [[1977 год]]а |начало эксплуатации = [[июль]] [[1983 год]]а<ref>[http://www.airwar.ru/enc/fighter/mig29.html МиГ-29 (9-12)]</ref> |конец эксплуатации = |статус = эксплуатируется |основной эксплуатант = {{флаг ВВС России}} [[ВВС России]]<br>{{флаг ВВС СССР}} [[ВВС СССР]] (бывший)<br>{{флаг ВВС Украины}} [[ВВС Украины]] |другие эксплуатанты = см. [[#Состоит на вооружении|на вооружении]] |годы производства = 1982 — по н.в. |выпущено единиц = >1 600<ref>[http://www.migavia.ru/corporation/?tid=4#3 Корпорация МиГ]</ref> |стоимость единицы = [[доллар США|$]]22 млн (2013 год)<ref>[http://army-news.ru/2013/04/mnogocelevoj-istrebitel-mig-29s/ Многоцелевой истребитель МиГ-29С]</ref> |базовая модель = |варианты с отдельными статьями = [[МиГ-29М]]<br>[[МиГ-29К]]<br>[[МиГ-35]] }} '''МиГ-29''' (по [[Кодовые обозначения НАТО|кодификации НАТО]]: '''''Fulcrum''''' — ''«Точка опоры»'' или ''«Средство достижения цели»''<ref name="МОРФ2011" />) — [[СССР|советский]] многоцелевой [[истребитель]] [[Поколения реактивных истребителей|четвёртого поколения]]<ref>{{статья|автор=Сергей Птичкин|ссылка=http://www.rg.ru/2010/02/04/t-50.html |заглавие=«Пятерка» авансом|издание=«[[Российская газета]]»|тип=№ 23 (5102) от 4 февраля 2010|место=Пермь|выпуск=|год=2010|страницы=5}}</ref>, разработанный в [[МиГ (компания)|ОКБ МиГ]]. == История создания == [[Файл:MiG-29 Prototype VVS museum.jpg|250px|thumb|Первый прототип «9-01».]] Проект создания лёгкого фронтового истребителя нового поколения в СССР был начат в конце [[1960-е|1960-х годов]]. Аналогичный проект реализовывался в [[Военно-воздушные силы США|ВВС США]] («программа F-X»), результатом которой стало создание [[McDonnell Douglas F-15 Eagle]]. Созданный новый американский истребитель значительно превосходил любой из стоящих на вооружении в то время советских истребителей. В [[1969 год]]у был объявлен конкурс на разработку перспективного самолёта, который получил обозначение ПФИ (перспективный фронтовой истребитель). Тактико-технические требования к такому самолёту были амбициозными: большой радиус действия, возможность использования коротких взлётно-посадочных полос (включая применение малоподготовленных), превосходная маневренность, максимальная скорость более [[Число Маха|2М]] и тяжёлое вооружение. Аэродинамическое проектирование нового самолёта выполнял [[ЦАГИ]] в сотрудничестве с [[КБ Сухой|КБ Сухого]]. В конкурсе приняли участие конструкторские бюро [[КБ Сухой|КБ Сухого]], [[КБ Яковлева]] и [[МиГ|Микояна и Гуревича]]. Конкурс выиграло бюро [[МиГ|Микояна и Гуревича]]. В 1971 году ввиду дороговизны реализации проекта ПФИ его разделили на ТПФИ (тяжёлый перспективный фронтовой истребитель) и ЛПФИ (лёгкий перспективный фронтовой истребитель). Разработкой и созданием ТПФИ занялось КБ Сухого, а ЛПФИ — ОКБ [[МиГ|Микояна и Гуревича]]. Работа над ЛПФИ началась в 1974 году, результатом которой стал '''Продукт 9''', получивший обозначение МиГ-29А. Первый полёт прототипа был выполнен 6 октября [[1977|1977 года]]. Предпроизводственный самолёт был впервые замечен разведывательными спутниками США в ноябре 1977 года и получил обозначение Ram-L (означет город [[Раменское]] — место над которым впервые заметили самолёт). [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29OVT, MAKS 2005.jpg|thumb|left|250px|МиГ-29М/ОВТ на МАКС-2005]] Из-за задержек, связанных с потерей двух прототипов в авариях, серийное производство было развёрнуто только в [[1982|1982 году]] на базе [[Знамя Труда (машиностроительный завод)|московского завода № 30 «Знамя труда»]]. В августе [[1983|1983 года]] первые серийные МиГ-29 начали поступать на авиабазу [[Кубинка (авиабаза)|Кубинка]]. Машина успешно прошла государственные приёмные испытания в 1984 году, после чего начались её поставки в части фронтовой авиации. Первый самолет получил 91-й истребительный инструкторский авиационный полк [[Липецкий Центр боевого применения и переучивания летного состава|4-го Центра боевого применения и переучивания лётного состава в г. Липецке]] 30 июня 1983 года<ref>{{книга|автор=Павлов А.В., Войлоков С.В.|заглавие=Истребитель МиГ-29 в строевых частях - история, символика, окраска. Книга первая -«изделие 9-12»>.|место=М.|год=2009|страниц=224 с ил.}}</ref>. Первыми строевыми полками, на вооружение которых поступили МиГ-29, стали 234-й иап (Кубинка) и [[145-й истребительный авиационный полк|145-й иап]] (Ивано-Франковск). К началу [[1985|1985 года]] эти два авиаполка на МиГ-29 достигли оперативной готовности. После поставки первых машин стало ясно распределение задач между ТПФИ и ЛПФИ. Тяжёлый [[Су-27]], обладая бо́льшим радиусом действия, имел задачу глубокого воздушного поиска и уничтожения передовой авиационной техники НАТО, легкий МиГ-29 — для [[Господство в воздухе|завоевания господства в воздухе]], в частях фронтовой авиации заменил МиГ-23. В соответствии с замыслом руководства, самолёты МиГ-29 дислоцируются вблизи линии фронта и должны обеспечивать локальное превосходство в воздухе наступающим частям моторизированной армии. В то время существовала доктрина, предполагающая быстрое продвижение наземных механизированных частей и подразделений, прикрываемых самолетами [[Фронтовая авиация (СССР)|фронтовой авиации]]. Данное обстоятельство подразумевало использование авиацией повреждённых или малоподготовленных взлётно-посадочных полос. С этой целью МиГ-29 был снабжён прочным шасси и закрывающимися нижними воздухозаборниками. На МиГ-29 также возлагалась задача по сопровождению штурмовиков и их защиты от истребителей НАТО типа F-15 и [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon|F-16]]. По классификации НАТО МиГ-29 получил обозначение «Fulcrum-A». На базе МиГ-29 (9-12) были созданы экспортные модификации с более упрощенной авионикой, исключающей возможность доставки ядерного заряда — модели МиГ-29А (для ВВС участников [[Организация Варшавского договора|Варшавского Договора]] и МиГ-29Б (для прочих стран). Первый показ МиГ-29 в странах вероятного противника произошёл во время визита советских самолётов в Финляндию в июле 1986 года. Первый показ МиГ-29 на авиасалоне — в сентябре 1988 года МиГ-29 на [[Фарнборо (авиасалон)|международном авиасалоне в Фарнборо]]. За счет своих выдающихся качеств МиГ-29 активно поставлялся на [[экспорт]] во множество стран. Было разработано и выпущено множество различных модификаций, включая самолеты палубного базирования. Начиная с 2007 года МиГ-29 базируется также на авианесущем крейсере «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»<ref name="МОРФ2011">{{cite web|author=МО РФ|title=МиГ-29, который может все|url=http://dyn.function.mil.ru/function/search_the_site.htm|date=16.12.2011 (18:33)|publisher=МО РФ|accessdate=2016-06-03|language=Русский}}</ref>. К [[2015|2015 году]] [[РСК МиГ]] произвело свыше 1600 истребителей МиГ-29<ref>{{cite web|author=РСК МиГ|title=Семейство истребителей МиГ-29|url=http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/semejstvo-istrebitelej-mig-29|date=05 Декабрь 2014|publisher=РСК МиГ|accessdate=2016-06-03|language=Русский}}</ref>. Кроме того, почти 200 [[Учебно-тренировочный самолёт|учебно-боевых самолетов]] МиГ-29УБ было собрано заводом в [[Нижний Новгород|Нижнем Новгороде]]<ref>{{cite web|url=http://airwar.ru/enc/fighter/mig29s.html|title=МиГ-29С|accessdate=2009-08-19|lang=ru|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAozyJO|archivedate=2011-08-28}}</ref>. МиГ-29 УБ — первый в истории авиации учебно-боевой самолет по своим параметрам и боевым возможностям идентичный боевому самолету. == Конструкция == {{нет ссылок в разделе|дата=11 мая 2013}} Самолёт выполнен по интегральной аэродинамической схеме, с низкорасположенным крылом, двухкилевым оперением и разнесёнными двигателями. Планер выполнен в основном из алюминиевых сплавов и стали, также применяется [[Титан (элемент)|титан]] и [[композитные материалы]]. Угол стреловидности крыла по передней кромке составляет 42 град., на крыле имеются щелевые закрылки, элероны и отклоняемые носки. Кили имеют обшивку из углепластика и внешний «развал» в 6 град. [[Стабилизатор (авиация)|Стабилизатор]] [[ЦПГО|цельноповоротный]] и дифференциально отклоняемый. [[Шасси]] трёхопорное, с одноколёсными основными и двухколёсной передней стойками. Катапультное кресло — [[К-36ДМ]]. Двигатели типа ТРДДФ [[РД-33]]. Имеется газотурбинный энергоузел ГТДЭ-117, мощностью 66,2 кВт. Регулируемые воздухозаборники на взлёте и посадке закрываются защитными панелями и забор воздуха производится через пятисекционные верхние входы. Топливная система состоит из пяти фюзеляжных и двух крыльевых баков общей ёмкостью 4300 л (4540 л). Возможна подвеска фюзеляжного ПТБ на 1500 л и двух крыльевых ПТБ по 1150 л. На машине установлена система автоматического управления САУ-451 и система ограничительных сигналов СОС-3М. Система управления вооружением СУВ-29 состоит из радиолокационного прицельного комплекса РЛПК-29 (Н0-19 «Сапфир-29»), [[БЦВМ]] Ц100 (или Ц101). Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс ОЭПрНК-29 (С-31) состоит из оптико-электронной прицельной системы ОЭПС-29, которая, в свою очередь, состоит из лазерной оптико-локационной станции КОЛС и нашлемной системы целеуказания «Щель-3УМ». Также в комплекс входят: навигационная система СН-29, система управления оружием СУО-29, [[БЦВМ]] Ц-100, [[Индикатор на лобовом стекле|система индикации на лобовом стекле]] с фотоконтрольным прибором. Аппаратура командной радиолинии управления (КРУ) Э502-20 «Бирюза». [[Станция предупреждения об облучении]] [[РЛС]] — [[СПО-15 ('''Берёза''')|СПО-15ЛМ]] «Берёза», станция радиоэлектронных помех «Гардения-1ФУ», система выброса ложных целей ППИ-26. == Модификации == [[Файл:MiG29-OVT-ENGINE.JPG|180px|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ — всеракурсный [[отклоняемый вектор тяги]]]] [[Файл:MIG-29 at MAKS 2007 4.jpg|180px|thumb|250px|Пилот «Патруль де Франс» делает снимки МиГ-29М/ОВТ на авиасалоне МАКС-2007.]] * '''МиГ-29 (9-12)''' — первая серийная модификация МиГ-29. Поступил в войска в 1983 году. Масса боевой нагрузки — 2000 кг. ** '''МиГ-29 (9-12А)''' — экспортная модификация '''МиГ-29 (9-12)''', поставлявшаяся в страны [[Варшавский договор|варшавского договора]], в экспортную модель внесены изменения в [[РЛПК-29]]. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. ** '''МиГ-29 (9-12Б)''' — экспортная модификация '''МиГ-29 (9-12)''', поставлявшаяся в страны, не входящие в Организацию Варшавского Договора. В экспортную модель внесены изменения в систему управления вооружением (СУВ-29Э)<ref>[http://rogov.zwz.ru/Scilib/Avia/MiG29WCS.djvu Бортовой комплекс самолётовождения, прицеливания и управления вооружением самолёта МиГ-29Б (СУВ-29Э и сопрягаемые системы)]</ref>. Комплектовались ракетами [[Р-27Р1]] и [[Р-27Т1]], имевшими ухудшенные характеристики относительно базовых модификаций. ** '''МиГ-29AS''' — модернизация '''МиГ-29 (9-12A)''' для ВВС Словакии по программе '''МиГ-29С''', с изменённым БРЭО. * '''МиГ-29УБ (9-51)''' — двухместный учебно-боевой истребитель. Начал поступать в войска в 1985 году. Чтобы разместить вторую кабину для инструктора, без существенного изменения конструкции фюзеляжа, пришлось демонтировать бортовую РЛС. * '''МиГ-29 (9-13)''' — вторая серийная модификация для советских ВВС. Начал поступать в войска в 1986 году. На экспорт не поставлялся. От модификации 9-12 отличается наличием встроенной станции [[Радиоэлектронная борьба|РЭБ]] «Гардения», блоков выброса пассивных помех БВП-30-26М, увеличенным внутренним запасом топлива, а также возможностью подвески двух подкрыльевых топливных баков (в модификации 9-12 был только подфюзеляжный подвесной топливный бак). Массой боевой нагрузки возросла с 2000 до 3200 кг. [[Файл:MiG-29M NTW 7 8 93.jpg|180px|thumb|250px|[[МиГ-33]] (или МиГ-29М) — дальнейшее развитие МиГ-29]] ** '''МиГ-29С (9-13С)''' — третья серийная модификация для советских ВВС. В номенклатуру вооружения включены ракеты Р-77([[РВВ-АЕ]]); у РЛС появился режим одновременной атаки двух воздушных целей. Масса боевой нагрузки увеличена до 4000 кг. Испытания завершились в сентябре 1991 г. МАПО им. П. В. Дементьева выпустило почти полсотни таких истребителей, однако только 16 из них были приобретены ВВС России. В 1992 г. Министерство обороны России решило прекратить закупки истребителей МиГ-29. Таким образом, выпущенные в 1991 году 16 истребителей МиГ-29С стали последними самолётами этого типа, поступившими на вооружение отечественной авиации. 30 невыкупленных ВВС России истребителей МиГ-29С были переделаны в экспортные варианты. ** '''МиГ-29Н''' и '''МиГ-29НУБ''' — экспортные варианты '''МиГ-29С (9-13С)''' и '''МиГ-29УБ (9-51)''' для ВВС Малайзии. По договору от 7 июня 1994 г., Малайзия должна была получить 18 истребителей МиГ-29, включая два учебно-боевых МиГ-29УБ. Первые МиГ-29 прибыли в Малайзию в апреле 1995 г., а последнюю машину доставили 5 июня того же года. * '''МиГ-29СМ (9-14)''' — модернизация МиГ-29С. Добавлена возможность применения высокоточного оружия класса воздух-поверхность. Таким образом истребитель стал многоцелевым. Испытания были успешно завершены в 1996 г., и заказчик подписал положительное заключение, рекомендовав произвести соответствующую доработку строевых самолётов. * '''[[МиГ-29М]] (9-15)''' — многоцелевой истребитель. В номенклатуру вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-поверхность». Количество пилонов (точек подвески для вооружения) увеличилось с 6 до 9; масса полезной нагрузки увеличилась с 4000 до 4500 кг. В 1986—1991 построено 6 опытных экземпляров: № 151, 152, 153, 154, 155 и 156. МиГ-29М успешно прошёл лётно-конструкторские испытания и первый этап государственных совместных испытаний, и в 1991 г. заказчик выдал предварительное заключение на запуск его в серийное производство. Однако в 1992 г. были прекращены закупки МиГ-29 для ВВС России. Госиспытания МиГ-29М пришлось прервать. Также к нему применялось маркетинговое название '''МиГ-33'''. ** '''МиГ-29М/ОВТ''' — опытный вариант с [[отклоняемый вектор тяги|отклоняемым вектором тяги]] переделан из истребителя МиГ-29М бортовой номер 156 (9-'''15''' '''6'''-й лётный экземпляр). Также к нему применялось маркетинговое название '''МиГ-35'''. * '''МиГ-29СМТ (9-17)''' — модернизированный вариант истребителя МиГ-29СМ<ref>[http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=foxbat+%229-19%22&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=30&thumbnails=noinfo Фотографии МиГ-29СМТ(9-19) ВВС России, которые ранее были предназначены для поставки в Алжир]</ref>. * '''МиГ-29М2''' — двухместный вариант МиГ-29М. Многофункциональный истребитель поколения «4++» с повышенной дальностью полета, увеличенной боевой нагрузкой и расширенной номенклатурой бортового вооружения<ref>[http://www.migavia.ru/index.php/ru/produktsiya/novoe-unifitsirovannoe-semejstvo-istrebitelej/mig-29m-m2/ МиГ-29М/МиГ-29М2]</ref>. * '''МиГ-29УБТ (9-52)''' — учебно-боевая двухместная модификация '''МиГ-29СМТ (9-17)''' с РЛС Оса-2 (65 км). * '''МиГ-29UPG (9-20)''' — модернизация МиГ-29 для ВВС Индии. Другие названия '''MиГ-29MRCA''' '''МиГ-29М3'''. Также к нему применялось маркетинговое название '''МиГ-35'''. Включает монтаж дополнительного {{нп3|Конформный топливный бак|конформного надфюзеляжного топливного бака||Conformal fuel tank}} и оборудования для дозаправки в воздухе, установку двигателей [[РД-33#Модификации#РД-33 серии 3М|РД-33 серии 3М]], инерциальной навигационной системы французской фирмы Thales, РЛС управления оружием [[Н010 Жук|«Жук-М2Э»]], оптическую систему ОЛС-УЭМ, нашлемной системы целеуказания израильской компании Elbit, обновление радио-навигационных систем, а также новую «стеклянную кабину» с многофункциональными ЖК-дисплеями. Номенклатура вооружения будет расширена ракетами [[Х-29|Х-29Т/Л]], [[Х-31|Х-31А/П]] и [[Х-35]]. Первый прототип совершил полёт 4 февраля 2011 года<ref>[http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1679/ 23.08.11 Модернизированные индийские МиГ-29 получат конформные топливные баки — Военный паритет<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. * '''[[МиГ-29К]] (9-31)''' — корабельный истребитель проигравший конкурс истребителю Су-33 на построение авиакрыла ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». * '''[[МиГ-29К]] (9-41)''' — корабельный истребитель. Построен на основе проекта '''МиГ-29К (9-31)''' с учётом части наработок про проекту '''[[МиГ-29М]] (9-15)''' и '''МиГ-29UPG (9-20)'''. В частности использование композитных материалов. МиГ-29К укомплектовано авиакрыло индийского авианосца «Викрамадитья». Авиаэскадрон INAS 303 «Черные Пантеры». * '''[[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]] (9-47)''' — корабельный двухместный учебно-боевой истребитель. Построен на основе '''МиГ-29К (9-41)'''. * '''[[МиГ-29МУ1]]''' — украинская сторонняя модернизация '''МиГ-29 (9-13)''', которую с 2009 года осуществляет [[Львовский государственный авиационно-ремонтный завод]]. * '''МиГ-29БМ''' — белорусская сторонняя модернизация '''МиГ-29 (9-13)'''. Установлены средства дозаправки топливом в воздухе, станция спутниковой навигации и доработана РЛС для применения вооружения воздух-земля. Из всех дополнений по бюджетному принципу включает в себя максимум компонентов. * '''MiG-29 Sniper''' — румынская сторонняя модернизация '''МиГ-29 (9-12А)'''. Модернизацию истребителя проводили компании Aerostar Bacău (Румыния), DASA (Германия) и Elbit Systems (Израиль). Самолёт обладает улучшенными боевыми характеристиками и более совершенными бортовыми системами, которые соответствуют стандартам НАТО/ИКАО. Первый полёт самолёт совершил 5 мая 2000 года, но программа модернизации была закрыта в 2001 году. В настоящее время единственный MiG-29 Sniper — экспонат Национального музея авиации<ref>[http://forums.airbase.ru/2000/05/t13372--pervyj-polet-modernizirovannogo-istrebitelya-mig-29-snajper.420.html Первый полёт модернизированного истребителя МиГ-29 «Снайпер»<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref name=autogenerated5>http://www.aripi-argintii.ro/aparatdezbor.php?p=30</ref>. == Эксплуатация == Парк МиГ-29 ВВС России — около 200 самолётов — в массе своей сильно устарел, если не считать 30 новых МиГ-29СМТ. Остальные машины, производства 1980-х — начала 1990-х годов, изношены и выработали ресурс. Сегодня эти машины поддерживают в исправном состоянии за счёт текущего ремонта, но в перспективе их надо менять на новые самолёты — капитальный ремонт с модернизацией обойдётся слишком дорого и потому нецелесообразен, — пояснил решение представитель Минобороны<ref>[http://izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полёты без модернизации]</ref>. Планируется постепенная замена всех МиГ-29 на МиГ-35. 14.4.2014 заключён контракт на поставку [[ВВС РФ]] 16 многоцелевых истребителей МиГ-29СМТ<ref name=autogenerated2 />. == Места дислокации (Российская Федерация) == * 713-й учебный авиаполк (входящий в состав 783-го учебного центра) — [[Армавир (аэродром)|аэродром Армавир]]. * [[14-й гвардейский истребительный авиационный полк]] (МиГ-29СМТ (9-19), 9-51) — [[Курск-Восточный (аэропорт)|Курск]] * [[19-й гвардейский истребительный авиационный полк]] (9-13, 9-51) — [[Миллерово (аэродром)|аэродром Миллерово]] (перевооружается на Су-30СМ, 2016 год крайний год эксплуатации МиГ-29 в этом полку). * 63530-я авиабаза Эребуни (9-13, 9-13С, 9-51) — [[Эребуни (аэропорт)|Ереван]], [[Армения]]. * 234-й ЦПАТ Пилотажная группа «Стрижи» (9-12, 9-13, 9-51) — [[Кубинка (авиабаза)|аэродром Кубинка]]. * 116-й УЦБП — учебный центр боевого применения ВВС (9-12, 9-13, 9-19, 9-53) — [[Приволжский (аэродром)|аэродром Приволжский]] (в настоящее время перевооружается на МиГ-29СМТ/ УБТ по контракту на 16 СМТ и 2 УБТ) * Центр боевого применения морской авиации (несколько МиГ-29 КУБ (9-47)) — [[Ейск (аэропорт)|аэродром Ейск]]. * 968 иисап (аэр. Липецк) МиГ-29 (9-13), МиГ-29УБ (9-51), МиГ-29 СМТ/УБТ (3 штуки) [[Файл:All_Mig-29_operators.PNG|thumb|250px|Страны-эксплуатанты МиГ-29.Красным цветом обозначены страны, в которых МиГ-29 состоял на вооружении ранее]] [[Файл:Soviet MiG-29 over Alaska 1989.JPEG|thumb|250px|МиГ-29 ВВС СССР в 1989 году]][[Файл:UkrainianMiG-29-2005.jpg|thumb|250px|МиГ-29 [[ВВС Украины]]]] [[Файл:Mikoyan mig29.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Германии]] [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29B (9-12B) Serbian AF.jpg|thumb|250px|МиГ-29 сербских ВВС. Изображённая на фотографии машина (с/н 18105) была потеряна в авиакатастрофе в июле 2009 года]][[Файл:MiG-29ASlovakia.jpg|thumb|250px|МиГ-29 ВВС Словакии]] == Состоит на вооружении == * {{Флагификация|Россия}} ** [[Авиация Военно-Морского Флота Российской Федерации]] — 19 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=193}} ** [[Воздушно-космические силы Российской Федерации]] — 90 МиГ-29, 30 МиГ-29УБ, 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=195}} ** [[6-я армия ВВС и ПВО]] — 28 МиГ-29СМТ и 6 МиГ-29УБТ, по состоянию на 2016 год{{Источник:Military Balance 2016|страницы=197}} ** [[4-я армия ВВС и ПВО]] — 63 МиГ-29 {{Источник:Military Balance 2016|страницы=198}} Старые модификации постепенно выводятся из состава ВКС. Идёт перевооружение на новые модели, например, на МиГ-29СМТ и Су-30CM.<ref>[http://lenta.ru/news/2015/10/14/mig29/ Россия перевооружит последний авиаполк истребителей МиГ-29]</ref> Модернизация истребителей старой постройки признана нецелесообразной в связи с физическим износом и коррозией.<ref>[http://lenta.ru/news/2009/08/19/corrosion/ «Восемьдесят процентов российских МиГ-29 поразила коррозия хвостового оперения»]</ref><ref>[http://www.lenta.ru/news/2011/08/03/mig29/ Минобороны возобновило полеты палубных МиГ-29]</ref><ref>[http://www.izvestia.ru/news/504391 МиГ-29 продолжат полеты без модернизации — Известия]</ref> * {{Флагификация|Азербайджан}} — 14 МиГ-29 по состоянию на 2016 год.<ref>The Military Balance 2016. p.-180</ref> * {{Флагификация|Алжир}} — 23 МиГ-29С/УБ на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-321</ref> * {{Флагификация|Бангладеш}} — 6 МиГ-29 и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref>[http://lenta.ru/news/2013/04/22/mig29/ Россия предложила Бангладеш модернизацию истребителей МиГ-29]</ref> * {{Флагификация|Белоруссия}} — 24 МиГ-29С/УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016</ref> * {{Флагификация|Болгария}} — 12 МиГ-29А и 3 МиГ-29УБ на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.- 83</ref> * {{Флагификация|Йемен}} — 18 МиГ-29СМ по состояню на 2014 год <ref>http://www.flightglobal.com/airspace/media/reports_pdf/emptys/108161/world-air-forces-2014.pdf |title = World Air Forces 2014 |work= |publisher= Flightglobal Insight |year= 2014 |accessdate= 27 August 2014}}</ref> * {{Флагификация|Израиль}} — на 2009 год два самолёта эксплуатируются в Испытательном центре ВВС Израиля<ref>[http://izvestia.ru/news/450803 ВВС Израиля арендовали МиГ-29 для воздушных боев] {{V|18|4|2013}}</ref> * {{Флагификация|Индия}} — 43 МиГ-29, 12 МиГ-29UPG и 7 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref name="autogenerated3">The Military Balance 2016. p.-254</ref> * {{Флагификация|Иран}} — 36 МиГ-29А/У/УБ на 2016 год<ref name=":0" /> * {{Флагификация|Казахстан}} — 12 МиГ-29 и 2 Миг-29УБ по состоянию на 2016 год<ref name=":0">The Military Balance 2016. p.-330</ref> * {{Флагификация|КНДР}} — более 18 МиГ-29А/С/УБ на 2016 год * {{Флагификация|Куба}} — 2 МиГ-29А и 3 МиГ29УБ по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-393</ref> * {{Флагификация|Малайзия}} — 8 МиГ-29Н и 2 МиГ-29УБ на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-273</ref> * {{Флагификация|Мьянма}} — 18 МиГ-29, 6 Миг-29СЕ и 5 Миг-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-276</ref> * {{Флагификация|Перу}} — 9 МиГ-29С, 3 МиГ-29СМ, 6 МиГ-29СМТ и 2 МиГ-29УБВ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-411</ref> * {{Флагификация|Польша}} — 26 МиГ-29А и 6 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-128</ref> * {{Флагификация|Сербия}} — 15 МиГ-29 и 3 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref name="autogenerated4">The Military Balance 2016. p.- 135</ref> * {{Флагификация|Сирия}} — 30 МиГ-29А/УБ/СМ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-355</ref> * {{Флагификация|Словакия}} — 10 МиГ-29АС, 2 МиГ-29УБС и 8 Миг-29А/УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-137</ref> * {{Флагификация|Судан}} — 20 МиГ-29СМ и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-471</ref> * {{Флагификация|Туркмения}} — 22 МиГ-29А/С и 2 МиГ-29УБ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-204</ref> * {{Флагификация|Узбекистан}} — 12 МиГ-29/МиГ-29УБ в строю + 18 на хранении, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-208</ref> * {{Флагификация|Украина}} — 82 МиГ-29, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-205</ref> * {{Флагификация|Шри-Ланка}} — в 2008 году поставлено 4 МиГ-29СМ и 1 МиГ-29УБ<ref>[http://www.lenta.ru/news/2008/09/24/mig/ ВВС Шри-Ланки получили истребители МиГ-29]</ref> * {{Флагификация|Эритрея}} — 4 МиГ-29, 2 МиГ-29УБ и 2 МиГ-29СМТ, по состоянию на 2016 год<ref>The Military Balance 2016. p.-445</ref> ; Стоял на вооружении [[Файл:MAKS Airshow 2013 (Ramenskoye Airport, Russia) (517-30).jpg|thumb|250px|МиГ-29СМТ]] * {{Флагификация|Венгрия}} — с 1993 года получено 28 самолётов (22 истребителя и 6 учебно-боевых, сумма сделки 800 млн долларов США) в счёт погашения долга СССР. В настоящее время МиГ-29 стоят на вооружении 59-й тактической авиабазы (59. «Szentgyörgyi Dezső» Harcászati Repülőbázis). 13 самолётов данного типа в 2007—2008 году прошли капитальный ремонт под контролем РСК «МиГ».<ref>''Никольский, Михаил''. ВВС Венгрии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 7. — С.46-47.</ref> 21 декабря 2010 года правительство Венгрии объявило о намерении модернизировать и после этого выставить на аукцион последние двенадцать МИГ-29, оставшиеся на вооружении ВВС Венгрии. По состоянию на 2010 год, полёты на МИГ-29 год уже не осуществляются.<ref>[http://sd.net.ua/2010/12/24/vengriya-vsled-za-moldaviej-izbavlyaetsya-ot-mig.html Венгрия вслед за Молдавией избавляется от Миг-29]</ref>. Последний истребитель вышел из строя в декабре 2010 года. * {{Флагификация|Германия}} — с 1988 года ГДР получила 24 самолёта (20 истребителей и 4 учебно-боевых). После объединения Германии эти самолёты находились на вооружении 73-й эскадры и прошли модернизацию. Один самолёт был потерян, остальные (кроме одного, оставшегося в музее) сняты с вооружения и переданы Польше в 2003—2004 годах<ref>[http://www.mfit.ru/defensive/obzor/ob13-08-04-4.html НОВОСТИ ВПК И ВОЕННО-ТЕХНИЧЕСКОГО СОТРУДНИЧЕСТВА. Обзор по материалам СМИ № 32 (7-13 августа 2004 года)]</ref>. * {{Флагификация|Ирак}} — по разным данным, с 1987 года получено примерно 40—50 самолётов (наиболее вероятно — 42 истребителя и 6 учебно-боевых). Значительная часть потеряна в войне 1991 года (сбиты, уничтожены на земле или перелетели в Иран), некоторые самолёты оставались на вооружении до американской оккупации в 2003 году. * {{Флагификация|Румыния}} — в 1989—1994 гг. из СССР/России получено 18 Миг-29 (9-12А) и 4 МиГ-29УБ (9-51). В 1992 г. из Молдавии получен 1 МиГ-29 (9-13)<ref>[http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php Trade Registers]</ref>. 2 Миг-29 (9-12А) и 1 МиГ-29УБ (9-51) разбились<ref name=autogenerated5 />. Самолеты стояли на вооружении с декабря 1989 по октябрь 2003 года.<ref>[http://www.scramble.nl/ro.htm Romanian Air Force]</ref><ref>[http://www.ziuaconstanta.ro/rubrici/eveniment/drapelul-de-lupta-al-bazei-aeriene-57-a-fost-predat.html Drapelul de lupta al Bazei Aeriene 57 a fost predat]</ref>. * {{Флагификация|Чехословакия}} — в 1989 году получено 20 самолётов (18 истребителей и 2 учебно-боевых). После распада страны, в 1992, самолёты разделены поровну между Чехией и Словакией. * {{Флагификация|Чехия}} — после распада Чехословакии осталось 10 самолётов (9 истребителей и 1 учебно-боевой). В марте 1994 года в результате пожара была уничтожена единственная спарка Чешских ВВС, после чего подготавливать новых пилотов МиГ-29 стало не на чём. В 1995 году 9 оставшихся истребителей переданы Польше в обмен на вертолёты [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]].<ref>''Никольский, Михаил''. Перспективы развития ВВС Чехии // Авиация и Космонавтика. — 2007. — № 1. — С.44.</ref> * {{Флагификация|Молдавия}} — из 36 истребителей авиационного полка Черноморского флота, находящихся в Молдавии, один был продан Румынии, 4 Йемену и 21 МиГ-29 за 40 млн долларов приобрели США в 1997 году. * {{Флагификация|Югославия}} — в 1988—1989 году получено 18 самолётов, включая из них 2 МиГ-29УБ.<ref>[http://armstrade.sipri.org/armstrade/page/trade_register.php Stockholm Internation Peace Research Institute — Arms Transfers Database]</ref> == Боевое применение == === [[Афганская война (1979—1989)|Война в Афганистане]] (1979—1989) === За время войны произошло несколько случаев угонов различных самолётов афганскими пилотами. Есть информация, что в августе 1987 года советские МиГ-29 сбили четыре афганских [[Су-22]], во время попытки атаковать афганскую президентскую резиденцию<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/Country-By-Country/Afghanistan.htm Chronological Listing of Afghan Ejections]</ref><ref name="harpoon">[http://www.harpoondatabases.com/encyclopedia/Entry265.aspx Mikoyan-Gurevich MiG-29]</ref>. === [[Война в Персидском заливе]] (1991) === [[Файл:MiG-29 wreck.jpg|thumb|250px|Иракский МиГ-29<!-- подробную аргументацию, почему это не может быть Мираж, см. на странице обсуждения; неаргументированные правки будут откатываться, в случае их продолжения статья будет защищена от правок анонимов -->, уничтоженный в ходе операции «Буря в пустыне»]] Решение о закупке МиГ-29 было принято Ираком в 1988 году, изначально планировалось закупить до 130 машин, однако падение цен на нефть и международная изоляция не позволили осуществить этот план. Первые самолёты прибыли весной 1990 года и базировались на авиабазе Талили.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=68&Itemid=47 Iraqi Invasion of Kuwait; 1990 — acig.org]</ref> МиГ-29 были самыми современными истребителями ВВС Ирака и одержали за время войны две воздушные победы. По официальным данным Ирака, МиГи сбили два самолёта «Торнадо» и повредили B-52G (ракетой Р-27Р) и F-111F. Анти-иракская коалиция подтвердила все эти потери, однако заявила что это был огонь с земли или дружественный огонь.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=37&Itemid=47 Iraqi Air-to-Air Victories since 1967 — acig.org]</ref><ref>«The First Night» by Cooper/Sadik (IAPR, Vol.26)</ref><ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/victories-iraq-gulf.war.pdf Список иракских воздушных побед в 1991 году] (pdf-файл)</ref> В первую ночь войны иракскими истребителями была перехвачена группа американских [[F-15E]]. Согласно свидетельствам американских пилотов, в ходе этого перехвата один из МиГ-29 [[дружественный огонь|случайно сбил]] своего товарища (жертвой стал [[МиГ-23]])<ref>[http://www.afa.org/magazine/perspectives/desert_storm/0193bennett.asp Tim Bennett’s War]</ref><ref>Steve Davies. F-15E Strike Eagle Units in Combat 1990—2005. — Osprey Publishing/Combat Aircraft, выпуск № 59, 2005. — С. 22—23. </ref>. 17 января, согласно американским данным, F-15C(MSIP) № 85-0125, № 85-0107, № 85-0108 58-й эск. 33-го истреб. крыла ВВС США ракетами [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] сбили 3 МиГ-29. 18 января F-15C(MSIP) № 85-0122 и № 85-0014 того же подразделения ВВС США сбили 2 МиГ-29, ракетой [[AIM-7 Sparrow|AIM-7M]] и в ближнем бою соответственно.<ref>[http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=38&Itemid=47 US Air-to-Air Victories during the Operation Desert Storm — acig.org]</ref><ref>{{cite web|url=http://almanacwhf.ru/?no=3&art=2&p=1|title=almanacwhf.ru - Господство в воздухе и превосходство в воздухе|archiveurl=http://www.webcitation.org/6846gWCwA|archivedate=2012-05-31}}</ref> Только 3 потери МиГ-29 в воздушных боях были подтверждены (из 5 заявленных). Потери МиГ-29 признанные Ираком. 17 января сбиты два МиГ-29 39-й иэ, пилоты майор Тарик Саид и капитан Мохаамед Саид погибли. В этот день ещё один МиГ-29 получил незначительные повреждения ракетой F-15 после чего пилот капитан Хелаль увёл истребитель на аэродром (американцы ошибочно приняли этот самолёт за сбитый. В ночь с 18 на 19 января МиГ-29, пилотируемый капитаном Джамилем Сайхудом атаковал группу самолётов «Торнадо», Сайхуд сбил один вражеский самолёт, после чего был атакован группой F-15 (иракский самолёт был один), в ходе воздушного боя иракский самолёт был сбит, пилот катапультировался. В этот день американцы заявляли ещё один сбитый «МиГ», иракцы отмечали что был один случай близкого пролёта ракеты возле МиГ-29, но самолёт никак не пострадал. Кроме того, 4 самолёта перелетели в Иран (где и остались после войны) и какое-то число было потеряно на земле в результате авиаударов МНС. === [[Конфликт в Приднестровье]] (1991—1992) === {{главная|Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)}} 36 самолётов МиГ-29 [[86-й гвардейский истребительный авиационный полк|86-го гвардейского Борисовского Краснознаменного истребительного ордена Суворова авиационного полка]] [[119-я истребительная авиационная дивизия|119-й истребительной Невельской Краснознаменной ордена Суворова авиационной дивизии]] (с 1989 года в составе [[Черноморский флот ВМФ СССР|Черноморского флота]]) достались Молдавии, после распада [[СССР]].<ref name="Жирохов">[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0160.shtml Михаил Жирохов. Авиация в конфликте в Приднестровье (artofwar.ru)]</ref>. Попытка уничтожить мост через Днестр закончилась провалом, в результате бомбёжки погибли мирные жители. Один молдавский МиГ-29 по заявлениям приднестровской стороны был сбит зенитной ракетой, молдавские власти отрицают инцидент заявляя только о повреждении самолета<!-- см. источники в указанной выше статье «Инцидент с молдавским МиГ-29 (1992)» -->. === [[Эфиопо-эритрейская война]] (1998—2000) === После завершения первой фазы вооружённого конфликта в [[1998 год]]у Эритрея срочно начала перевооружать свои военно-воздушные силы, состоявшие на тот момент в основном из лёгких учебно-боевых самолётов. В Белоруссии было закуплено в том числе несколько МиГ-29 9-13, произведённых в 80-х годах. Однако МиГи встретили над [[Африканский Рог|Африканским Рогом]] достойного противника: практически одновременно ВВС Эфиопии закупили в России партию более современных [[Су-27СК]], оснащенных более совершенным вооружением. В ходе двух раундов боёв, последовавших в [[1999]] и [[2000 год]]ах, российские истребители четвёртого поколения несколько раз встречались друг с другом в воздухе. Преимущество осталось на стороне более современных Су-27СК : они сбили по одному самолёту противника [[25 февраля|25]] и [[26 февраля]] 1999 года, а также [[16 мая]] 2000 года. Кроме того, в бою 16 мая один МиГ был тяжело повреждён и, возможно, не подлежал ремонту. Таким образом, в ходе конфликта было потеряно 3 или 4 МиГ-29.<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/africa/eritrea/eritrea.html Михаил Жирохов. Война в воздухе на Африканском Роге]</ref>. По информации австрийского исследователя Тома Купера, за время боевых действий истребителям МиГ-29 удалось сбить четыре эфиопских [[МиГ-21]], три [[МиГ-23|МиГ-23БН]] и один [[Су-25]]<ref>[http://aces.safarikovi.org/victories/eritrea-1999-2000.html Jan J. Safarik. Air Aces. Ethiopian-Eritrea Conflict 1999—2000]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=138&Itemid=47 II Ethiopian Eritrean War, 1998—2000]</ref>. === [[Операция Allied Force|Операция НАТО против Югославии]] (1999) === Все 16 самолётов МиГ-29, имевшихся у Союзной Республики Югославия, были сведены в 127-ю истребительную эскадрилью 204-го истребительного авиаполка (аэродром Батайница возле [[Белград]]а). Они ограниченно использовались против авиации НАТО, совершив за весь период конфликта в общей сложности 11 боевых вылетов<ref>Согласно сербскому сайту [http://dragan.freeservers.com/agresija/aggression2.htm NATO Agression on Federal Republic of Yougoslavia]. Фактически это число дано для всей истребительной авиации Югославии, однако на этом же сайте указано, что истребители МиГ-21 не выполняли вылетов на перехват самолётов противника; таким образом, число относится только к МиГ-29.</ref>. В ходе вылетов на МиГ-29 периодически происходили отказы бортового оборудования, что затруднило ведение воздушных боёв и стало причиной послевоенного разбирательства<ref>[http://www.vreme.com/arhiva_html/514/09.html Miloš Vasić. Let u smrt] (Vreme, 9 ноября 2000) {{V|13|5|2010}}</ref><!-- http://www.iwpr.net/ru/node/7797 -->. После того, как [[4 мая]] в воздушном бою с американскими [[F-16]] был сбит и погиб командир 127-й эскадрильи полковник [[Миленко Павлович]], вылеты на перехват пилотируемых самолётов противника прекратились. В ряде источников (в том числе у российского автора Владимира Ильина и [[Аргентина|аргентинского]] [[Сампини, Диего|Диего Сампини]]) утверждается, что одной из них стало уничтожение [[27 марта]] «самолёта-невидимки» [[Lockheed F-117 Nighthawk|F-117]] и что эта победа была записана подполковнику Гвоздену Джукичу. Согласно данным официального сайта МО Сербии, F-117 был сбит зенитно-ракетной батареей под командованием [[Золтан Дани|Золтана Дани]]. Как сообщает сербская газета [[Политика (газета)|«Политика»]], «Гвозден Джукич» ({{lang-sr|Гвозден Ђукић}}) — это боевой псевдоним, использовавшийся Золтаном Дани в ходе войны<ref>[http://www.politika.rs/rubrike/Drustvo/t23692.lt.html Miroslav Lazanski. Kako je oboren F-117] {{V|28|3|2010}}</ref>. По данным украинского исследователя [[Жирохов, Михаил Александрович|Михаила Жирохова]], в период 26—27 марта (когда был сбит F-117) МиГ-29 не выполнили ни одного боевого вылета<ref>[http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии)]</ref>. Согласно книге российского Центра анализа стратегий и технологий «Чужие войны», за время войны сербские МиГ-29 ни разу не сумели применить оружие по противнику<ref>Чужие войны. — М.: Центр анализа стратегий и технологий, 2012. — С. 127</ref>. Собственные потери оказались значительными: всего было потеряно 11 МиГ-29, из которых 6 сбито в воздушных боях и 5 списано по разным причинам (в основном уничтожены на земле; подробную информацию о потерях югославских самолётов см. в [[Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии (1999)|Список потерь авиации сторон в ходе войны НАТО против Югославии]]). Погибли капитан 1-го класса Зоран Радославлевич и полковник Миленко Павлович; майорам Аризанову, Николичу, Тесановичу и подполковнику Перичу удалось благополучно [[Катапультирование|катапультироваться]]. У всех участвовавших в боях МиГ-29 были зафиксированы, после взлёта, отказы различного бортового оборудования (в том числе РЛС, [[СПО-15]]); из-за неработающей аппаратуры сербские пилоты не могли определить направление атаки противника, что резко снижало шансы МиГ-29 в столкновениях с авиацией НАТО.<ref>{{cite web|url=http://artofwar.ru/z/zhirohow_m_a/text_0410-2.shtml|title=ArtOfWar. Жирохов Михаил Александрович. Сербские рыцари (Миг-29 в ВВС Югославии и Сербии)|accessdate=2013-03-04|archiveurl=http://www.webcitation.org/6EzX8AQIz|archivedate=2013-03-09}}</ref> === [[Каргильская война]] (1999) === В ходе операций против кашмирских боевиков и подразделений пакистанской армии во время [[Каргильская война|Каргильской войны]] в мае—июле 1999 года индийские МиГ-29 сопровождали истребители-бомбардировщики [[Мираж 2000|«Мираж» 2000]], с которых применялись [[бомба с лазерным наведением|бомбы с лазерным наведением]]. === [[Вооружённый конфликт в Южной Осетии (2008)|Война в Южной Осетии]] (2008) === Во время Пятидневной войны в августе 2008 года МиГ-29 совместно с Су-27 контролировали воздушное пространство в зоне военного конфликта. Несколько раз вылетали на перехват воздушных целей. [[20 апреля]] 2008 года над [[Абхазия|Абхазией]] был сбит [[Грузия|грузинский]] беспилотный самолёт-разведчик [[Гермес 450]]. Грузинская сторона заявила, что БПЛА был уничтожен российским МиГ-29, взлетевшим с аэродрома [[Гудаута]]. Российские официальные лица отвергли такую возможность, а Абхазия заявила, что победа была одержана самолётом [[L-39]] национальных ВВС<ref>[http://web.archive.org/web/20081106133906/http://www.gzt.ru/politics/2008/04/23/063012.html «Гермес» долетел до Совбеза]</ref>. [[26 мая]] Миссия ООН по наблюдению в Грузии опубликовала отчёт, основанный на грузинских данных, в котором предположила о возможной достоверности грузинской версии событий и классифицировала атаковавший самолёт, запечатлённый на сделанной БПЛА видеозаписи, как МиГ-29 или Су-27.<ref>[http://www.regnum.ru/news/1007039.html МИД Грузии опровергло заявление МИД России по инциденту с беспилотным самолётом]</ref> Возможно, 10 августа 2008 года над Гуфтой был сбит грузинский штурмовик Су-25{{-1|<ref name="Потери авиации в Пятидневной войне">{{cite web | url = http://www.warandpeace.ru/ru/analysis/view/35632/ | title = Потери авиации в Пятидневной войне | publisher = Война и мир | accessdate = 2010-08-17 | archiveurl = http://www.webcitation.org/65DKGRGWA | archivedate = 2012-02-05 }}</ref>}} === [[Конфликт в Дарфуре]] (2003—н.в.) === [[ВВС Судана]] получили несколько МиГ-29 в 2003—2004 годах, обязавшись при этом не использовать их в боевых действиях в [[Дарфур (регион)|Дарфуре]], где продолжался межэтнический конфликт. Однако это обязательство не было выполнено, и в мае [[2008 год]]а (предположительно в ходе [[Нападение на Омдурман и Хартум (2008)|боёв 10 мая]]) дарфурским повстанцам удалось сбить один МиГ-29 в районе [[Омдурман]]а. Самолёт пилотировал бывший лётчик [[ВВС России]], погибший при катапультировании<ref>[http://izvestia.ru/news/426041 В Судане сбит МиГ-29 с российским пилотом на борту]</ref>. === [[Гражданская война в Сирии]] (2011—н.в.) === [[ВВС Сирии]] используют МиГ-29 в качестве истребителей-бомбардировщиков для ударов по наземным целям.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=BT0eEw2WL1Q 26.03.2014 Сирия. Миг-29 работает из пушки ГШ-301.]</ref>{{не АИ|03|02|2017}} === [[Гражданская война в Йемена|Гражданская война в Йемене]] (2011—н.в.) === Всех количество вооружения и военной техники было уничтожено в первый день [[Вторжение в Йемен|26 марта.2015г]],за время арабских коалиция вмешательство ряда арабских государств во внутренний йеменский конфликт. === Другие эпизоды === Два [[йемен]]ских МиГ-29 совершили несколько боевых вылетов во время короткой [[Гражданская война в Йемене (1994)|гражданской войны в Йемене]] в [[1994 год]]у<ref name="Жирохов" />. Во время [[Первая чеченская война|Первой чеченской войны]] российские МиГ-29 выполняли патрулирование воздушного пространства [[Чечня|Чечни]]<ref>[http://www.airwar.ru/history/locwar/chechnya/first/first.html Михаил Жирохов. ВВС России в Первой Чеченской войне]</ref>. Один МиГ-29УБ ВВС Кубы участвовал в инциденте [[24 февраля]] [[1996 год]]а, когда были сбиты два лёгких самолёта [[Cessna 337 Skymaster|Сессна-337]] частной организации «Братья-спасатели», базирующейся в США. Эти самолёты выполняли поиск плавсредств с кубинскими эмигрантами во [[Флоридский пролив|Флоридском проливе]]. Существуют противоречивые данные относительно того, вторгались ли «Сессны» в воздушное пространство Кубы или нет<ref>[http://www.fiu.edu/~fcf/oasfeb24rep.html INTER-AMERICAN COMMISSION ON HUMAN RIGHTS REPORT No. 86/99 CASE No. 11,589]</ref><ref>[http://www.skywar.ru/Cubaincident.html Инциденты над Кубой (skywar.ru)]</ref>, но они были перехвачены истребителями [[МиГ-23]] и МиГ-29. После ряда сигналов МиГ-29 сбил самолёты ракетами [[Р-73]]. 2 июня 1989 года израильские F-15 сбили два сирийских МиГ-29. По некоторым данным, ещё два МиГ-29 были сбиты «Иглами» 14 сентября 2001 года (официально израильская сторона отрицала этот случай).<ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=201&Itemid=47 Israeli Air-to-Air Victories since 1974]</ref><ref>[http://www.acig.info/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=196&Itemid=47 Israeli — Syrian Shadow-Boxing]</ref> === Итоги боёв МиГ-29 с F-15 и F-16 в вооружённых конфликтах и учебных боях === * В ходе Войны в Персидском заливе 1991 г. и операции НАТО против Югославии в 1999 году были отмечены воздушные бои МиГ-29 против F-16 и F-15. По данным, опубликованными США{{что?}}<ref>[http://archive.is/20120717194930/http://www.af.mil/information/heritage/milestones.asp?dec=1990&sd=01/01/1990&ed=12/31/1999 AF.mil — History Milestones]</ref><ref>[http://www.afhra.af.mil/ Air Force Historical Research Agency — Home]</ref><ref>[http://www.au.af.mil/au/afhra/avc.asp Air Force Historical Research Agency — Aerial Victory Credits]</ref> и НАТО<ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990325a.htm NATO Speech: Press Briefing SecGen SACEUR, 25 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990326a.htm NATO Transcript: Press Conf. — 26 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990327a.htm NATO Speech: Press Conference — 27 March 1999]</ref><ref>[http://www.nato.int/kosovo/press/p990505b.htm NATO Speech: Press Conference Shea & Jertz — 5 May 1999]</ref>, в ходе указанных войн и конфликтов, истребителями F-15 и F-16 в общей сложности было уничтожено 9 истребителей МиГ-29 без потерь со своей стороны.<ref>все это есть сверху в боевом применении, какой смысл в этот разделе</ref> Согласно официальному сайту МО Сербии, Небойша Джуканович (Небојша Ђукановић), бывший в 1999 году командиром 127-й эскадрильи (летавшей на МиГ-29), подтвердил, что шесть МиГ-29 были потеряны в воздушных боях.<ref>http://www.mod.gov.rs/novi_eng.php?action=fullnews&id=813</ref> Некоторые воздушные бои были публично и подробнейшим образом описаны непосредственными их участниками (пилотами) в документально-публицистических передачах.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=fwIEClh4hwU Dogfights Desert Storm (Part 2) — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=dJHMZimHH9M Dogfights Desert Storm (Part 3) — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Стоит отметить, что бои проходили при количественном превосходстве в воздухе самолетов НАТО не только по подобным машинам, но и с односторонним применением иных самолётов, например перехватчиков и самолетов ДРЛО, что подтверждается списочным составом ВВС стран участниц конфликта, а также заявленным числом используемых самолётов. * В ходе учебных боёв. В 1998 году немецкий журнал Flieger Revue опубликовал статью, в которой говорилось о превосходстве МиГ-29 в той комплектации, в какой их применяли ВВС Германии с 1987 года над [[F-16]]. По мнению автора МиГ-29 незначительно превосходит F-16. В частности  - это шлем пилота с прицелом, который представляет решающее превосходство в ближнем воздушном бою. При наличии шлема с прицелом пилот МиГ-29 может захватить воздушную цель раньше, еще до обычных углов захвата цели и уничтожить ее. Во время тренировочных летных занятий в НАТОвском учебном центре воздушного боя Десимоманну на Сардинии было выявлено, что МиГ-29 при применении в сочетании шлема с прицелом и ракет Р-73Э превосходит все западные истребители. <ref>[http://www.airbase.ru/hangar/planes/compare/mig29-f16.htm MiG-29 vs F-16 /Авиабаза =KRoN=/<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> ВВС Германии и США над Германией. Миг-29 показал абсолютное превосходство над F-16 (49 побед из 50), и в ближнем бою возможность захватывать цель в 30 раз большем объёме пространства чем F-15.<ref>[http://topwar.ru/2291-fulcrummig-29-protiv-hornet.html Fulcrum(МиГ-29) против Hornet " Военное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> В нескольких учебных боях против пилотов НАТО на F-15С, F-16С и Mirage 2000С, МиГ-29 показал преимущество.<ref>[http://lenta.ru/articles/2003/11/13/mig31/ Справка: ТТХ, история, участие в боях, катастрофы: Lenta.ru<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> Преимущество в нашлемном целеуказании в сочетании с возможностью атаковать далеко от направления полёта сохранялось до 2002. Это преимущество сильно сказывалось в учебных боях также и над F-14 и F-18. Которые проводились как в Германии так и в США с использованием купленных в 1997 в Молдавии 12 машин.<ref>[http://inosmi.ru/world/20140826/222598321.html Правда о МиГ-29 | ИноСМИ — Все, что достойно перевода<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> В документально-публицистической передаче на телеканале [[Звезда (телеканал)|Звезда]] утверждалось, что МиГ-29 имеет преимущество над F-16 по высоте (минимум и максимум), дальности обнаружения и стрельбы.<ref>[http://www.youtube.com/watch?v=Scx7FY3GzvE МиГ-29 против F-16 / MiG-29 vs. F-16 — YouTube<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> == Катастрофы и аварии == [[Файл:Mikoyan-Gurevich MiG-29S (9-13S), Russia - Air Force AN0196348.jpg|thumb|Авария МиГ-29]] * 5 сентября 1986 г. [[Липецк (аэродром)|Липецк]]. Во время пилотажа МиГ-29 врезался в здание [[Командно-диспетчерский пункт|командно-диспетчерского пункта]] (КДП), погибли 16 человек. * 8 ноября 1987 г. МиГ-29УБ [[145-й истребительный авиационный полк|145-го иап]] ([[Ивано-Франковск (аэропорт)|Ивано-Франковск]]). В результате попадания самолета в стаю птиц произошёл отказ и возгорание обоих двигателей. Самолет спланировал на поле рядом с пос. Грабычанка, экипажу не удалось открыть фонарь и он сгорел заживо. * 8 июня 1989 г. [[Ле-Бурже (международный авиасалон)|Международный авиасалон в Ле-Бурже]]. Потерпел аварию МиГ-29. Лётчик-испытатель [[Квочур, Анатолий Николаевич|Анатолий Квочур]] катапультировался. * июнь 1990 г. [[Саки (аэродром)|Саки]]. Потерпел аварию МиГ-29УБ 100-го миап. Экипаж катапультировался. В составе экипажа — лётчик-испытатель [[Квочур, Анатолий Николаевич|Анатолий Квочур]] (второе катапультирование). * 7 февраля 1992 г. Потерпел катастрофу МиГ-29 в сложных метеорологических условиях из-за навигационных приборов и потери пространственной ориентировки. Ценой собственной жизни летчик — генерал-майор авиации [[Осканов, Суламбек Сусаркулович|Осканов Суламбек Сусаркулович]] предотвратил падение самолёта на поселок [[Хворостянка (посёлок, Липецкая область)|Хворостянку]], [[Добринский район|Добринского района]], [[Липецкая область|Липецкой области]]. * 24 июля 1993 г. на [[Фэйфорд (авиабаза)|авиабазе «Фэйфорд»]] (Великобритания), в воздухе столкнулись два истребителя МиГ-29 (летчики — [[Тресвятский, Сергей Николаевич|Сергей Тресвятский]] и [[Бесчастнов, Александр Георгиевич|Александр Бесчастнов]]). * Ноябрь 1995 г. Город Бурштын (Ивано-Франковск). ВВС Украины. Катастрофа МиГ-29УБ [[114-й истребительный авиационный полк|114-го иап]]: по неустановленным причинам самолет врезался в землю недалеко от пос. Бовшев. Экипаж погиб. * 30 июля 1996 г. [[Лиманское (аэропорт)|Лиманское]] ([[Одесская область]]). ВВС Украины. Катастрофа МиГ-29 [[161-й истребительный авиационный полк (2-го формирования)|161-го иап]] [[Воздушные силы Украины|ВВС Украины]]. Капитан Вадим Кирильчук, [[военный летчик 2-го класса]], заместитель командира эскадрильи, при выполнении имитации падения подбитого самолета во время учений на [[Киево-Александровское|Киево-Александровском]] полигоне. Летчик погиб. * 23 июля 1998 г. МиГ-29 (бортовой номер 17). [[Военно-воздушные силы Венгрии|ВВС Венгрии]]. [[Кечкемет (авиабаза)|Кечкемет]]. Катастрофа самолета на глазах у корреспондентов ТВ-каналов при подготовке к авиашоу в Кечкемете. Летчик погиб. * 7 ноября 1998 г. [[Кировское (Крым)|Кировское]]. [[Воздушные силы Украины|ВВС Украины]]. Катастрофа МиГ-29 (9-13). Самолет ГВП «[[Украинские Соколы|Украинские соколы]]» в сложных метеоусловиях и плохой видимости при заходе на посадку слетел с полосы, перевернулся, разломился и загорелся. Летчик погиб. * 14 марта 2001 г. ВВС [[Перу]]. Авария МиГ-29. Военная база на севере Перу. Летчик катапультировался, направив самолет на территорию рисовой плантации, пострадавших нет<ref>[http://lenta.ru/world/2001/03/14/peru/ Lenta.ru: В мире: Российский МиГ-29 упал на глазах у комиссии перуанского конгресса]</ref>. * 22 марта 2001 г. [[Военно-воздушные силы Российской Федерации|ВВС России]]. Ахтубинск. Авария МиГ-29УБ в Астраханской области. Оба летчика успели катапультироваться и остались живы. Самолет упал в безлюдной местности, жертв и разрушений на земле нет.<ref>[https://lenta.ru/russia/2001/03/22/mig/ Под Астраханью разбился истребитель МиГ-29]</ref> * 7 ноября 2002 г. [[Воздушные силы Словакии|ВВС Словакии]]. Авария 2 МиГ-29 ночью<ref>[http://lenta.ru/world/2002/11/07/crash/ Lenta.ru: В мире: В Словакии разбились два самолета МиГ-29]</ref>. * 12 ноября 2003 г. ВВС России. [[Эребуни (аэропорт)|Эребуни]] ([[Армения]]). СМУ. Катастрофа МиГ-29. Столкновение с горами. Военный летчик 1-го класса Константин Кардаш погиб.<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/11/13/mig/ Lenta.ru: В России: Минобороны Армении: Российский МиГ-29 врезался в скалы из-за тумана]</ref>. * 19 июня 2003 в [[Армавир (аэродром)|Армавире]] разбился МиГ-29УБ<ref>[http://lenta.ru/russia/2003/09/18/tu160/crash.htm Lenta.ru: В России: За три года ВВС России потеряли 26 самолетов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 11 мая 2005 в [[Венгрия|Венгрии]] разбился МиГ-29 Борт номер 02<ref name=autogenerated1>[http://lenta.ru/news/2008/04/17/fighter1/ Lenta.ru: Катастрофы: В Венгрии разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 мая 2005 в [[Тверская область|Тверской области]] разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2005/05/13/mig29/ Lenta.ru: Оружие: МиГ-29 разбился из-за ошибки пилота<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 апреля 2008 в Венгрии разбился МиГ-29 Борт номер 15<ref name=autogenerated1 /> * 27 июля 2006 разбился МиГ-29 [[Стрижи (пилотажная группа)|пилотажной группы «Стрижи»]]<ref>[http://lenta.ru/news/2006/07/27/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Миг-29 авиагруппы «Стрижи» разбился при взлете<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. Из-за попаданния птицы, МиГ-29УБ не смог разогнаться до скорости отрыва, и врезался в бетонный забор у ВПП. Экипаж катапультировался. * 21 марта 2007 в [[Ростовская область|Ростовской области]] в 30 километрах от [[Миллерово]] в ходе проведения плановых полетов [[4-я армия ВВС и ПВО|4-й воздушной армии ВВС и ПВО]] России на высоте около 7000 м столкнулись два истребителя МиГ-29. Летчики отрабатывали полет парой, выполняя упражнение на слетанность. Оба самолета упали на кукурузные поля и сгорели. В результате ЧП жертв нет, летчики катапультировались<ref>[http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/3665/ -->]</ref> * 29 января 2008 МиГ-29УБ [[ВВС Азербайджана]] упал в [[Каспийское море]]<ref>[http://lenta.ru/news/2008/01/29/crash/ Lenta.ru: Мир: Азербайджанский МиГ-29 упал в Каспийское море<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 12 февраля 2008 в Казахстане разбился Миг-29, один пилот погиб<ref>[http://lenta.ru/news/2008/02/12/mig/ Lenta.ru: б. СССР: В Казахстане разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 17 октября 2008 под [[Чита|Читой]] разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/10/17/mig/ Lenta.ru: Катастрофы: Под Читой разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 5 декабря 2008 в Забайкальском крае разбился МиГ-29<ref>[http://lenta.ru/news/2008/12/05/pilot/ Lenta.ru: Катастрофы: Пилот «МиГ-29» погиб при попытке увести истребитель от жилых домов<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 5 мая 2009 г. г. Миргород, МиГ-29 114БТА был поврежден в результате ошибки курсанта ХУВС Виктори Мекотовой. Посадив самолет в середине ВПП, не погасив скорость, был начат разворот, в результате машина опрокинулась на левый борт и получила повреждения левой плоскости и стойки. Самолет восстановлен * Июнь 2009. МиГ-29УБ [[Стрижи (пилотажная группа)|ГВП «Стрижи»]] потерпел аварию в [[Кубинка (авиабаза)|Кубинке]]. Жертв и разрушений нет, самолет списан. * [[23 июня]] [[2011 год]]а в районе хутора Кабановский ([[Астраханская область]]) при выполнении сложного пилотажа во время испытательного полёта потерпел [[авиакатастрофа|катастрофу]] палубный истребитель МиГ-29КУБ, вылетевший с аэродрома [[Ахтубинск (аэродром)|Ахтубинск]],<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196077 Истребитель разбился в Астраханской области во время испытательного полета]{{ref-ru}}</ref>, принадлежавший [[МиГ (компания)|Российской самолётостроительной корпорации «МиГ»]]<ref name="Gendirector"/> и предназначавшийся для поставки на вооружение [[Адмирал Горшков (авианесущий крейсер)|авианосца «Адмирал Горшков»]]<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196085 Разбившийся в РФ МиГ-29 предназначался для оснащения индийского авианосца «Адмирал Горшков»]{{ref-ru}}</ref>. Сначала в прессе появилась информация, что оба лётчика успели катапультироваться, но погибли<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196071 В Астраханской области разбился истребитель МиГ-29, два члена экипажа погибли]{{ref-ru}}</ref><ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196075 МЧС: Пилот упавшего МиГа-29 и его помощник, по предварительным данным, катапультировались]{{ref-ru}}</ref>. Позже представители Минобороны официально заявили, что оба пилота, Олег Спичка и [[Кружалин, Александр Павлович|Александр Кружалин]], погибли в результате катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196078 Минобороны: Оба члена экипажа разбившегося истребителя МиГ-29 погибли]{{ref-ru}}</ref><ref>[http://pilot.strizhi.info/2011/06/30/9586#more-9586 Страна не знающая своих Героев]</ref>. Для расследования была создана спецкомиссия Минобороны с участием представителей военно-промышленного комплекса<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196081 Расследованием катастрофы МиГ-29 занимается комиссия Минобороны с участием представителей ВПК]{{ref-ru}}</ref>: а в частности, было объявлено, что группа специалистов корпорации «МИГ» во главе с гендиректором [[Коротков, Сергей Сергеевич|Сергеем Коротковым]] вылетела на место крушения самолёта и примет участие в расследовании аварии<ref name="Gendirector">[http://interfax.ru/news.asp?id=196083 Гендиректор МиГа вылетает на место катастрофы истребителя в Астраханской области]{{ref-ru}}</ref>. Решением [[Главком ВКС ВС России|главкома ВВС РФ]] генерал-полковника [[Зелин, Александр Николаевич|Александра Зелина]] были приостановлены полёты истребителей МиГ-29, аналогичных разбившемуся, до выяснения причин катастрофы<ref>[http://interfax.ru/news.asp?id=196084 ВВС РФ приостанавливают полеты МиГ-29]{{ref-ru}}</ref>. По неподтверждённым данным, катастрофа произошла по стечению обстоятельств (плохих погодных условий, ошибки в документациях при расчёте плана испытательного полёта, в сложившейся психологии людей и их взаимодействии при проведении любых испытательных работ). * [[26 апреля]] [[2012 год]]а МиГ-29 [[ВВС Болгарии]] потерпел крушение у города [[Пловдив]] на юге страны. Самолёт, вылетевший с авиабазы «[[Граф-Игнатиево|Граф Игнатиево]]», принимал участие в совместных учениях [[ВВС Болгарии]] и [[Военно-воздушные силы США|США]] «Тракийская звезда-2012». По данным СМИ никто не пострадал.<ref>[http://www.lenta.ru/news/2012/04/26/mig/ В Болгарии утонул МиГ-29]</ref> * [[6 сентября]] 2012 года в [[Забайкальский край|Забайкальском крае]] разбился МиГ-29 ВВС России ([[Домна (аэродром)|Домна]]), пилот-подполковник Альберт Хаджияров погиб. * [[8 ноября]] 2013 года МиГ-29 [[Военно-воздушные силы Индии|ВВС Индии]] — шт. [[Гуджарат]]. Истребитель разбился во время тренировочного полёта. Пилот катапультировался.<ref>[http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=161961 ASN Wikibase Occurrence # 161961]</ref> * [[4 июня]] 2014 года палубный истребитель МиГ-29К [[Военно-морские силы Индии|ВМС Индии]] совершил жёсткую посадку на авианосец [[Викрамадитья]]. В результате была повреждена носовая стойка шасси. Пилот не пострадал.<ref>[http://www.financialexpress.com/news/mig-29k-averts-horror-crash-but-slams-onto-indias-brand-new-naval-icon-ins-vikramaditya/1257426 MiG 29K averts horror crash, but slams onto India’s 'brand new' naval icon, INS Vikramaditya — Financial Express<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[11 июня]] 2014 самолёт Миг-29УБ [[Вооружённые силы Мьянмы#.D0.92.D0.BE.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE-.D0.B2.D0.BE.D0.B7.D0.B4.D1.83.D1.88.D0.BD.D1.8B.D0.B5 .D1.|ВВС Мьянма]] загорелся и упал во время тренировочного полёта. Оба пилота катапультировались.<ref>[http://itar-tass.com/proisshestviya/1252612 ИТАР-ТАСС: Происшествия — В Мьянме разбился истребитель МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[27 июля]] 2014 в [[Приволжский район (Астраханская область)|Приволжском районе]] [[Астраханская область|Астраханской области]] упал МиГ-29. По предварительным данным, один человек погиб.<ref>[http://lenta.ru/news/2014/07/27/migcrash/ Под Астраханью разбился МиГ-29]</ref> * [[11 ноября]] 2014 в [[Ляховичский район|Ляховичском районе]] [[Брестская область|Брестской области]] [[Белоруссия|Белорусии]] упал МиГ-29 61-й истребительной авиабазы. Пилот катапультировался<ref>[http://nn.by/?c=ar&i=138601 МіГ-29 пацярпеў крушэнне ў Брэсцкай вобласці]{{ref-be}}</ref><ref>[http://news.tut.by/accidents/423258.html В Брестской области разбился военный самолет «МиГ-29». Возбуждено уголовное дело]</ref><ref>[http://www.youtube.com/watch?v=zwccz3PSxjg#t=65 Крушение самолета МиГ-29 в Брестской области]</ref> * [[4 декабря]] [[2014 год]]а опытный экземпляр корабельного учебно-боевого самолёта [[МиГ-29К|МиГ-29КУБ]] потерпел крушение в районе населенного пункта [[Чемодурово (Московская область)|Чемодурово]] [[Воскресенский район (Московская область)|Воскресенского района]] [[Московская область|Московской области]]. Пилоты катапультировались и были доставлены в лечебное учреждение.<ref>[http://news.mail.ru/incident/20357244/?frommail=1 МиГ-29 потерпел катастрофу в Подмосковье]</ref><ref>[http://www.interfax.ru/russia/411128 В Подмосковье потерпел крушение учебно-боевой истребитель МиГ-29. INTERFAX.RU 4.12.2014]</ref><ref>[http://flot.com/2014/177700/ По факту крушения МиГ-29 возбуждено уголовное дело, в офисе «МиГ» прошли обыски. 5.12.2014]</ref> Позднее один из пилотов — Сергей Рыбников — в результате полученных травм скончался в реанимационном отделении [[Московский городской научно-исследовательский институт скорой помощи имени Н. В. Склифосовского|НИИ им. Склифосовского]].<ref>[http://news.mail.ru/incident/20378300/ Умер пилот упавшего в Подмосковье МиГ-29]</ref> * [[4 июня]] [[2015 год]]а при выполнении учебно-тренировочного полёта в районе [[Ашулук (полигон)|полигона Ашулук]] потерпел аварию самолет Миг-29 ВВС России. Пилоты катапультировались.<ref>[http://lifenews.ru/news/15509 Разбившийся под Астраханью МиГ-29 сбросил бомбы перед крушением]</ref> * [[3 июля]] [[2015 год]]а в районе станицы [[Кущёвская]] в [[Краснодарский край|Краснодарском крае]] разбился самолет МиГ-29 ВВС России. Пилот (начальник [[Служба безопасности полётов авиации Вооруженных Сил Российской Федерации|Службы безопасности полётов ВВС России]] генерал-майор Александр Берзан) катапультировался.<ref>[http://tass.ru/proisshestviya/2092058 ТАСС: Происшествия — В Краснодарском крае разбился МиГ-29<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * [[24 мая]] [[2016 год]]а самолёт МиГ-29УБ [[ВВС Ирана]] получил повреждение во время вынужденной посадки вследствие отказа одного двигателя. Лётчики полковник Али Голипур (Ali Golipour) и майор Раузбен Назарян (Rouzbeh Nazerian) приняли решение совершить посадку на третьей тактической авиабазе ВВС Ирана, к северу от Хамадана. Самолет выкатился за пределы ВПП, лётчики попытались катапультироваться. В результате полковник получил перелом позвоночника, а майор — тяжелые травмы и после транспортировки в больницу скончался<ref>[http://42.tut.by/498046?utm_source=42.tut.by&utm_medium=main_right_news&utm_campaign=recirculation В Иране разбился истребитель «МиГ-29УБ»]</ref>. * [[13 ноября]] [[2016 год]]а самолёт палубный истребитель МиГ-29КУБР [[ВВС России]] упал после взлёта с [[Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов|авианосца "Адмирал Кузнецов"]]. Экипаж был подобран спасательным вертолётом.<ref>[http://www.rbc.ru/politics/14/11/2016/5829e2079a7947b47a6c4299 Fox News сообщил о крушении МиГ-29 с «Адмирала Кузнецова» :: Политика :: РБК<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> * 23 февраля 2017 года истребитель МиГ-29 ВВС Белорусcии загорелся при разгоне на аэродроме Бобруйский . Лётчик не пострадал . <ref>http://www.rbc.ru/rbcfreenews/58aef4a09a7947f0268f3bc1</ref> == Случаи угона == [[20 мая]] [[1989 год]]а капитан [[Зуев, Александр Михайлович|Александр Зуев]], усыпив коллег тортом со снотворным и ранив часового из табельного оружия, угнал МиГ-29. Позже, оторвавшись от преследования, он приземлился в [[Турция|Турции]]. Самолёт, во избежание конфликтной ситуации, был возвращён в СССР, пилот получил политическое убежище в [[США]]. Впоследствии Зуев написал автобиографическую книгу «Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire»<ref>Zuev Fulcrum: A Top Gun Pilot’s Escape from the Soviet Empire</ref> и в 2001 г. погиб в авиакатастрофе в США. == Тактико-технические характеристики == [[Файл:MiG-29.svg|thumb|250px|Три проекции МиГ-29]] === Технические характеристики<ref>[http://mig29.su/mig29.html О самолете МиГ-29]</ref> === * '''[[Экипаж]]:''' 1 или 2 человека<ref>В зависимости от модификации</ref> * '''[[Длина]]:''' 17,32 м * '''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]:''' 11,36 м * '''[[Высота]]:''' 4,73 м * '''Площадь крыла:''' 38,06 м² * '''Угол стреловидности крыла:''' 42° * '''[[Масса]]: ** '''пустого:''' 10900 кг ** '''нормальная взлётная масса:''' 15180 кг ** '''максимальная взлётная масса:''' 18480 кг [[Файл:RD33MK MAKS2009.jpg|thumb|250px|РД-33 — двигатель для истребителей МиГ-29]] === Двигатель === * '''Тип двигателя:''' [[Газотурбинный двигатель#Двухконтурный турбореактивный двигатель|Турбореактивный двухконтурный]] с [[форсаж|форсажной камерой]] (а также [[управление вектором тяги|управляемым вектором тяги]] на МиГ-29М/ОВТ) * '''Модель:''' [[РД-33]] * '''[[Тяга (самолёт)|Тяга]]:''' ** '''максимальная:''' 2 × 5040 [[Килограмм-сила|кгс]] ** '''на [[форсаж]]е:''' 2 × 8300 кгс * '''Масса двигателя:''' 1055 кг * '''Отклоняемый вектор тяги:''' для МиГ-29М/ОВТ с двигателями [[РД-33#Модификации#РД33К|РД-33К]] * '''Углы отклонения вектора тяги:''' ±15° в любом направлении * '''Скорость отклонения вектора тяги:''' 60 °/с * Возможность запуска двигателя в полёте * Время демонтажа двигателя силами 5 механиков — 1 час<ref>[http://avial.narod.ru/NORMAL/home.htm?COUNTRY/mig-29.htm Истребители<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref> [[Файл:Mig35farnborough2006.jpg|thumb|250px|МиГ-29М/ОВТ в полете]] === РЛС === * Сопровождение 10 воздушных целей и обстрел наиболее опасной<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.5,7</ref> * Минимальная разница скоростей истребителя и цели 150 км/ч * Скорость атакуемой цели 230—2500 км/ч * Высота атакуемой цели 30-23000 м * Дальность обнаружения цели с ЭПР 3 м² в ППС на высоте более 3000м — 50-70 км * Дальность обнаружения вертолёта (скорость более 180 км/ч) в ЗПС 23 км, ППС — 17 км<ref>Боевое применение самолёта. Методическое пособие лётчику изд.№ 2. с.88</ref> * по данным на 2012 — РЛС Н010 «Жук» различных версий. 10-20 целей одновременно на дальности до 80 километров, обстрел 1-2<ref>[http://topwar.ru/19070-istrebiteli-mig-29-poluchat-radary-s-afar.html Истребители МиГ-29 получат радары с АФАР " Военное обозрение<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref><ref>[http://worldweapon.ru/news/mig-29-oboruduyut-radarami-s-afar.php МиГ-29 оборудуют радарами с АФАР | Вооружение России и других стран Мира<!-- Заголовок добавлен ботом -->]</ref>. === Лётные характеристики === * '''Максимальная [[скорость]]:''' ** '''у земли:''' 1500 км/ч ([[Число Маха|М]]=1,26) ** '''на высоте:''' 2450 км/ч (М=2,3) * '''Крейсерская скорость:''' 850 км/ч (М=0,8) * '''Практическая дальность:''' ** '''со 100 % топлива:''' 1430 км ** '''с 2 ПТБ:''' 2100 км * '''Продолжительность [[полёт]]а:''' до 2,5 ч * '''[[Практический потолок]]:''' 18000 м * '''[[Тяговооружённость]]:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 1,09 кгс/кг ** '''при максимальной взлётной массе:''' 0,92 кгс/кг * '''Нагрузка на крыло:''' ** '''при нормальной взлётной массе:''' 399 кг/м² ** '''при максимальной взлётной массе:''' 476 кг/м² * '''Максимальная эксплуатационная [[Ускорение свободного падения|перегрузка]]:''' +9 G [[Файл:MiG-29K on the MAKS-2009 (02).jpg|thumb|250px|МиГ-29 на МАКС-2009]] === Вооружение === * '''Пушечное:''' 30 мм авиационная пушка [[ГШ-30-1]], 150 снарядов * '''Боевая нагрузка''': 2180 кг * '''[[Узел подвески вооружения|Узлов подвески вооружения]]''': 7 * '''Подвесное вооружение''': ** [[Р-60|Р-60М]] ** [[Р-27 (авиационная ракета)|Р-27Р1]] ** [[Р-73]] ** [[РВВ-АЕ|Р-77]] ** [[БКО «Талисман»]] ** Б-8М1 ** С-24Б ** [[ФАБ-500]]М62 ** ОФАБ-250-270 ** КМГУ-2 ** ЗБ-5000 == См. также == * {{Флаг США}} [[General Dynamics F-16 Fighting Falcon]] * {{Флаг США}} [[F/A-18 Hornet]] * {{Флаг|Европейский союз}} [[Panavia Tornado]] * {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi F-2]] * {{Флаг|Китайская Республика}} [[AIDC F-CK-1]] * {{Флаг|Индия}} [[HAL Tejas]] * {{Флаг|КНР}} [[Chengdu J-10]] * {{Флаг|КНР}} {{Флаг|Пакистан}} [[Chengdu FC-1 Xiaolong]] * {{Флаг Швеции}} [[JAS 39 Gripen]] == МиГ-29 в культуре == МиГ-29 можно увидеть в таких фильмах, как «[[Золотой глаз (фильм, 1995)|Золотой глаз]]», «[[Самолёт президента]]», «[[R2B]]». На МиГ-29 можно «полетать» во многих компьютерных реалистичных и аркадных [[авиасимулятор]]ах: Vector Thrust, Lock On, Flanker 2.5, Mig-29 Deadly Adversary for Falcon 3.0, Novalogic Mig-29, Fighter Wing, Over G Fighters, Tom Clansy’s HAWX для «X-box 360» и МиГ-29 для приставки [[Sega Mega Drive]] и PC от компании [[Domark]]; присутствует в сериях Ace Combat и HAWX; есть в играх Fighters Anthology, IAF, USAF компании [[Jane`s Combat Simulations]]. Во всех случаях физика в программах отличается от реальной. == Изображения == '''МиГ-29СМТ''' на [[МАКС-2009]]: <gallery> Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (1).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (2).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (3).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (4).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (5).jpg Файл:MiG-29SMT MAKS-2009 (6).jpg </gallery> == На постаментах == * в городе [[Обнинск]] [[Калужская область|Калужской области]] 29 июля 2016 г. открыт памятник Авиаторам Калужского края, на котором установлен легендарный фронтовой истребитель МиГ-29<ref>{{cite web|author=А. Кравченко|title=Генеральный директор АО «РСК «МиГ» Сергей Коротков открыл памятник истребителю МиГ-29 в Обнинске|url=http://www.migavia.ru/index.php/ru/novosti/novosti-korporatsii/627-generalnyj-direktor-ao-rsk-mig-sergej-korotkov-otkryl-pamyatnik-istrebitelyu-mig-29-v-obninske|date=29 Июль 2016|work=Департамент информационной политики и общественных коммуникаций|publisher=АО "РСК "МиГ"|accessdate=2016-07-30|language=Русский}}</ref>. * в городе [[Воронеж]] на [[Улица Димитрова (Воронеж)|улице Димитрова]] осенью 2016 года установлен МиГ-29 [[Соколы России|пилотажной группы «Соколы России»]]<ref>[http://structure.mil.ru/structure/forces/type/navy/black_sea/news/more.htm?id=12099656 Самолет пилотажной группы «Соколы России» украсит мемориальный комплекс Военно-воздушной академии в Воронеже]</ref>. * в городе [[Иркутск]] на улице 1-ая Советская. * в [[Ашукино]] Пушкинского района Московской области<ref>{{cite news|last=Д. Табаков|title=Памятник авиаторам в Ашукино|url=http://ashukino24.ru/featured/pamyatnik-aviatoram-v-ashukino.html|accessdate=2016-12-12|publisher=Информационный портал Ашукино|date=12.04.2016}}</ref>. * под г. [[Пятихатки (город)|Пятихатки]] Днепропетровской области. == Примечания == {{примечания|2}} == Литература == * {{статья |автор = Андрей Фомин, Владимир Щербаков |заглавие = "МиГи" в Индии пол века в боевом строю |ссылка = |язык = русский |издание = [[Взлёт (журнал)|Взлёт]] |тип = |год = 2013 |том = |номер = 4 |страницы = 40-51 |doi = |issn = }} == Ссылки == {{навигация}} * [http://www.migavia.ru/military/index.html Официальный сайт ФГУП РСК «МиГ»] * [http://www.freechecklists.net/Resources/MiG/MiG+29+Fulcrum/ Боевое применение самолёта МиГ-29. ''Методическое пособие лётчику.'' (Издание 2-е, исправленное и дополненное.) Изд. № 11/031890р-Т89 «Б»] * [http://airwar.ru/fighternow.html Модификации МиГ-29 на сайте «Уголок неба»] * [http://urrib2000.narod.ru/EqMiG29.html МиГ-29 Кубы] * [http://www.snariad.ru/istrebiteli/mig-29-ovt Описание МиГ-29М ОВТ] * {{cite web|url=http://doc-videos.ru/news/mig_29/2010-02-03-67|title=МИГ-29|work=Документальные фильмы|archiveurl=http://www.webcitation.org/61GAtOtLt|archivedate=2011-08-28}} * [http://www.vz.ru/society/2008/2/22/146154.html Что стоит за скандалом с МиГами, vz.ru, 22 февраля 2008] * [http://www.airforce.ru/content/daidzhest_1/169-mig-29-vs-fa-18/ ,Eric Hildebrandt, AirForces Monthly, January 99' Перевод — Д.Срибный] * [http://www.airwar.ru/history/locwar/xussr/mig29ww/mig29_worldwide_1.html МиГ-29 в мировых ВВС] * [http://www.youtube.com/watch?v=H36UX1dD0qw Документальнный фильм о семействе самолетов МиГ-29 на сайте YouTube.com] * [http://kramtp.info/news/18/full/id=40514; Фрагмент из книги «Как летать и сражаться на МиГ-29» (How to Fly and Fight in the Mikoyan MiG-29), Jon Lake] * [http://mig29.su/mig29.html Основные модификации МиГ-29] {{Самолёты МиГ}} [[Категория:Самолёты СССР]] [[Категория:Самолёты МиГ]] [[Категория:Реактивные истребители]]'