Хошиминский метрополитен
| Хошиминский метрополитен | |||
|---|---|---|---|
| вьет. Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh | |||
 | |||
| Описание | |||
| Тип | метрополитен | ||
| Страна |
 Вьетнам |
||
| Расположение | Хошимин | ||
| Дата открытия | 2024[1] | ||
| Эксплуатант | Управление городского железнодорожного транспорта | ||
| Сайт | maur.hochiminhcity.gov.vn/… | ||
| Маршрутная сеть | |||
| Число линий |
1 (строится) 7 (планируется) |
||
| Число станций |
25 (строится) 171 (планируется) |
||
| Длина сети | 19,7 км | ||
| Технические данные | |||
| Ширина колеи | 1435 мм | ||
| Электрификация | Контактная сеть | ||
| Максимальная скорость | 80 км/ч | ||
|
|||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Хошими́нский метрополите́н — строящаяся система линий метрополитена в Хошимине.
2 линии находятся в процессе строительства, бо́льшая же часть линий метрополитена ещё проектируется.
После открытия метрополитен станет вторым во Вьетнаме после Ханойского.
История
[править | править код]Ранние проекты (2001—2012)
[править | править код]Впервые проект метрополитена был предложен в 2001 году как часть проекта по улучшению общественного транспорта Хошимина, с целью избежать серьёзных проблем с пробками на дорогах, которые затронули другие азиатские города[2][3].
Согласно первоначальному генеральному плану, представленному в феврале 2001 года, метрополитен будет состоять из шести линий. Первоначально предполагалось, что проект будет стоить 1,5 миллиарда долларов США и будет реализован в течение 10 лет[4].
План был пересмотрен в 2007 году и предполагал не менее шести линий. Генеральным планом развития транспорта города до 2020 года предусматривалось строительство трёх монорельсовых или скоростных железнодорожных линий общей протяжённостью 37 километров и шести линий метрополитена общей протяжённостью 107 км[5]. Рынок Бантхань в районе 1, уже являющийся транспортным узлом, станет крупнее и будет соединять несколько линий.
Нынешний проект (с 2013)
[править | править код]Последний предложенный проект — это пересмотренная версия проекта, предложенного ещё в 2007 году, которая была утверждена 8 апреля 2013 года[6][7].
Согласно проекту, общая длина первой линии, которая будет состоять из 14 станций и обслуживаться одним депо, составит 19,7 км, она пройдёт параллельно с Ханойским шоссе, соединив рынок Бантхань в районе 1 и парк Сьютен в районе 9[8].
Предположительно, после открытия линия будет обслуживать до 160 тыс. пассажиров в день. К 2030 году это число увеличится до 635 тыс., а к 2040 — до 800 тыс. На станциях планируется разместить билетные автоматы, туалеты, телефонные будки и информационные табло, которые также будут доступны для инвалидов и слабовидящих пассажиров.
В сентябре 2013 года были достигнуты соглашения с Азиатским банком развития, Европейским инвестиционным банком и правительством Испании о выделении 850 миллионов евро на финансирование строительства 5 линии[9].
Схема
[править | править код]
| Цвет линии | Номер линии | Название линии | Длина | Количество станций | Конечные | Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Красный | S: Sài Gòn | 19,7 км | 14 | рынок Бантхань ↔ парк Сьютен |
В процессе строительства[10] возможно продление до Бьенхоа или Биндонг | |
| Жёлтый | B: Bà Quẹo | 48 км | 42 | Северо-западные районы города ↔ Тхутхьем |
Строительство возобновится в 2020 году Стадия 1: Бантхань ↔ Тхам Луонг с 11 станциями[11]. | |
| Синий | K: Tân Kiên | 19,8 км | 17 | Бантхань ↔ Танкьен |
Проектируется Возможно продление до района Тан. | |
| Фиолетовый | N: Thị Nghè | 12,2 км | 10 | Республиканский центр ↔ Хипбенпхуок |
Проектируется Возможно продление до Тхудаумот | |
| Зелёный | G: Gò Vấp | 35,75 км | 32 | Тханьсуан ↔ Хьепфыок |
Проектируется | |
| Зелёный | T: Tân Sơn Nhất | 3,2 км | 3 | Парк Зядинь (4 линия) ↔ Мавзолей (5 линия) |
Проектируется Стадия 1: Таншоннят ↔ Мавзолей[12] | |
| Голубой | C: Cần Giuộc | 23,39 км | 22 | Автовокзал ↔ мост Хошимин |
Проектируется Стадия 1: Байхьен ↔ мост Хошимин[13] | |
| Золотой | Đ: Đầm Sen | 6,8 км | 7 | Республиканский центр ↔ центр Фулам |
Проектируется |
В проект так же входит строительство двух линий монорельса и линии трамвая.
| Line description | Длина | Количество станций | Маршрут | Примечание |
|---|---|---|---|---|
| Трамвай | 12,8 км | 6 | Басон (1 линия) — Вованкиет — Личиухоанг — Западный автовокзал (Bến xe Miền Tây) | Проектируется Возможно продление до Бинькуой |
| Монорельс 1 | 27,2 км | ? | Шоссе 50 — Суантуи — Бинькуой | Проектируется |
| Монорельс 2 | 16,5 км | ? | Нгуеноань и Фанванчи — город Куангчунг — станция Танчанхьеп | Проектируется |
Строительство
[править | править код]
S 1 линия
[править | править код]Строительство первой линии должно было начаться в 2008 году и завершиться к 2014[14][15], но из-за проблем с финансированием началось оно только в 2012 году, а дата открытия была перенесена на 2018 год.
13 сентября 2017 года правительство объявило о переносе сроков открытия первой линии на 2020 год, из-за перерасхода средств, задержки выплат подрядчикам и всевозможных проверок[16].
28 января 2019 года директор отдела управления проектами Дуонг Хуу Хоа заявил, что прогресс строительства 1 линии по состоянию на декабрь 2018 года достиг 62 %, что ниже целевого показателя в 65 %[источник не указан 304 дня]. Проект был подвергнут критике в местной прессе за его неоднократные задержки[17].
По состоянию на февраль 2020 года, открытие первой линии планировалось в конце 2021 года[18]. Позже завершить строительство предполагалось в 2022 году[19]. В феврале 2021 года предполагаемое открытие метро в очередной раз сместилось на год — на конец 2022-го[20]. 21 декабря 2022 года начата лишь тестовая эксплуатация первой линии, при этом начало коммерческой было намечено на 4 квартал 2023 года[21], однако позже оно было в очередной раз перенесено: сначала на июль 2024[22], а потом — на конец 2024 года[1].
B 2 линия
[править | править код]
Проект второй линии, длина которой составит около 48 км, был утверждён в 2010 году, но из-за инфляции и других финансовых сложностей начало строительства было отложено. Первоначально его планировалось начать в 2013 году, ввести в эксплуатацию — в 2018-м. Однако 13 сентября 2017 года местные власти обратились к премьер-министру с просьбой[источник не указан 685 дней] отодвинуть строительство второй линии до 2020 года с завершением в 2024 году[23][24]. Стоимость утверждённого в 2010 году проекта линии к концу 2019 выросла с 1,3 до более чем 2,1 миллиарда долларов США. К июню 2021 года, после более года переговоров с консорциумом из трёх немецких, одной швейцарской и одной вьетнамской компаний, управлению железных дорог Хошимина не удалось прийти к соглашению о продлении контракта с консорциумом по услугам консультирования[25]. Поиск нового консультанта займет от года до полутора, а это означает, что тендеры на строительных подрядчиков смогут быть объявлены только в 2024-м, работы начаты — в 2025-м, а завершены — не ранее 2030 года[26].
Технические характеристики
[править | править код]- Длина платформы: 125 м;
- Среднее расстояние между станциями составляет 700—1300 м;
- Средняя скорость: 80 км/ч;
- Интервалы: 4 минуты (2 минуты в часы пик);
- Ширина туннеля: 3 м.
Тарифы
[править | править код]Чтобы поощрять пассажиров, стоимость проезда в сети метро Хошимина будет минимальной, порядка 2500 донгов (около 0,1 доллара США). Для сравнения: стоимость проезда на автобусе в пределах города составляет, как правило, 3000 донгов (по состоянию на 2013 год стоимость проезда на автобусах составляет от 5000 до 7000 донгов[27][28][29]). Также будет доступен проездной, действующий как в метро, так и в автобусе.
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 "HCMC's first metro line delayed again". 2024-03-14. Архивировано 19 мая 2024. Дата обращения: 4 июля 2024.
- ↑ Robert Schwandl. Ho Chi Minh City Metro. UrbanRail.net. Дата обращения: 26 мая 2010. Архивировано 25 мая 2010 года.
- ↑ Ho Chi Minh City plans to build a metro network (англ.) // International Railway Journal. — 2002. — 1 May. Архивировано 1 июня 2010 года.
- ↑ Ho Chi Minh City Metro Plan (англ.) // International Railway Journal. — 2001. — January. Архивировано 1 июня 2010 года.
- ↑ M.Vong (2007-04-10). "Vietnam to build first subway with Japanese aid". Thanh Nien. Архивировано из оригинала 8 марта 2012. Дата обращения: 14 мая 2010.
- ↑ Decision 568/QĐ-TTg. Thu Vien Phap Luat. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 26 апреля 2017 года.
- ↑ Master plan of urban railways system (англ.). MAUR. Дата обращения: 25 апреля 2017. Архивировано 25 апреля 2017 года.
- ↑ Ho Chi Minh City Metro - Railway Technology. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 4 мая 2010 года.
- ↑ "City Metro Project receives Euro850 million funding". SGGP. 2013-09-12. Архивировано из оригинала 13 декабря 2013. Дата обращения: 12 сентября 2013.
- ↑ "TP HCM khởi công ga ngầm metro Bến Thành". Архивировано 21 июня 2017. Дата обращения: 13 мая 2020.
- ↑ "TPHCM khởi công tuyến tàu điện ngầm số 2". Архивировано 20 октября 2020. Дата обращения: 21 июня 2020.
- ↑ "5 tuyến metro của TP HCM đang triển khai đến đâu?". Архивировано из оригинала 16 октября 2018. Дата обращения: 13 мая 2020.
- ↑ "TPHCM: Tuyến metro số 2 và 5 đủ vốn vẫn chưa thể khởi công". Архивировано 2 июня 2017. Дата обращения: 13 мая 2020.
- ↑ "The work begins: HCM City to have first subway in 2014". VietnamNet Bridge. 2010-04-30. (недоступная ссылка)
- ↑ Work starts on Ho Chi Minh City metro line (англ.) // International Railway Journal. — 2010. — 24 August. Архивировано 28 августа 2010 года.
- ↑ Ho Chi Minh City selects underground contractors. — 2014. — 26 июля. Архивировано 12 января 2015 года.
- ↑ Nguy cơ tạm dừng dự án Metro số 1 TP.HCM: Hậu quả khôn lường! - Tuổi Trẻ Online. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 28 сентября 2020 года.
- ↑ Vietnam Insider, «First Metro Line in Ho Chi Minh to Launch Next Year», 19 February 2020. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 20 апреля 2021 года.
- ↑ "Tuyến metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên bây giờ ra sao?". Архивировано 22 октября 2018. Дата обращения: 13 мая 2020.
- ↑ Saigon 1st metro line completion pushed back to 2022 - VnExpress International. Дата обращения: 28 марта 2021. Архивировано 6 мая 2021 года.
- ↑ "HCMC metro carries out 1st test run". 2022-12-20. Архивировано 4 января 2023. Дата обращения: 4 января 2023.
- ↑ "First HCMC metro line to open in July 2024". 2023-09-21. Архивировано 17 ноября 2023. Дата обращения: 29 ноября 2023.
- ↑ Saigon metro lines cost escalation cleared, construction not to stop. VNExpress.net. Дата обращения: 13 мая 2020. Архивировано 29 сентября 2020 года.
- ↑ TheLEADER.VN (2018-01-18). "HCM City calls for additional US$17.8 billion in eight urban railway routes". TheLEADER (англ.). Архивировано 29 июня 2018. Дата обращения: 9 мая 2018.
- ↑ "HCMC to replace second metro line consultant". 2021-06-04. Архивировано 4 января 2023. Дата обращения: 4 января 2023.
- ↑ "HCMC's 2nd metro line awaits construction 12 years since approval". 2022-10-17. Архивировано 10 декабря 2022. Дата обращения: 4 января 2023.
- ↑ Bus fares to be increased since October 1 in Hanoi. VNExpress (22 августа 2012). Дата обращения: 1 июня 2013. Архивировано 24 сентября 2012 года.
- ↑ "Bus fares to be increased in Ho Chi Minh city". VNExpress. 2012-12-25. Архивировано 30 декабря 2012. Дата обращения: 1 июня 2013.
- ↑ David M. Lenard (2004-11-03). "Ho Chi Minh's subway dreams". Asia Times. Архивировано 30 мая 2010. Дата обращения: 11 июня 2010.