Просмотр кода страницы Царское Село (станция)

{{Значения|Царское Село (значения)}}
{{Железнодорожная станция
|Тип = станция
|Название = Царское Село
|Линия = [[Витебское направление ОЖД|Витебское направление]]
|Железная дорога = '''[[Октябрьская железная дорога]]'''
|Изображение = Detskoye selo railway station 6.jpg
|Ширина изображения  = 
|Подпись = Железнодорожный вокзал станции Царское Село
|Вставка = {{Культурное наследие народов РФ|цвет=transparent|встраивать=да}}
  |lat_dir = N |lat_deg = 59 |lat_min = 43 |lat_sec = 22 
  |lon_dir = E |lon_deg = 30 |lon_min = 25 |lon_sec = 46 
  |region     = RU 
  |CoordScale = 2500 
|ДЦС    = 2
|Регион = [[Санкт-Петербург — Витебский регион Октябрьской железной дороги|Витебский]]
|Дата открытия = {{OldStyleDate|11|ноября|1837 года|30|октября}}
|Дата закрытия =
|Проектное название = 
|Прежние названия = {{small|'''Детское Село'''}}{{sfn|Архангельский, Архангельский|1981|c=}}<br>(1918—2013)
|Характер работы = пассажирская
 | Год электрификации = 1953 {{sfn|История электрификации железных дорог СССР, 1953}} 
 | Род тока           = [[Постоянный ток|постоянный]] =3кВ 
|Архитекторы = Е. А. Левинсон
|Инженеры-конструкторы = А. А. Грушке
|Полное число платформ = 2
|Полное число путей = 
 |Тип платформы = островная и боковая 
 |Форма платформы = прямая 
 |Длина платформы = 800 м.
 |Ширина платформы =  
|Строительная организация = 
|Выход к = [[Привокзальная площадь (Пушкин)|Привокзальная пл.]]
|Расположение = [[Санкт-Петербург]], [[Пушкин]]
|Пересадка на станции = 
|Пересадка на = 
|Для расписания = Царское Село
|Расстояние = 23
|Расстояние2 = 442,7
|Расстояние до = [[Витебский вокзал|Санкт-Петербурга]] 
|Расстояние2 до = [[Невель II|Невеля]]
|Тарифная зона = 
|Код АСУЖТ = 032707
|Код Экспресс-3 = 2004182
|Категория на Викискладе =  
}}{{Санкт-Петербург - Павловск}}
'''Ца́рское Село́''' — станция [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]] в городе [[Пушкин (город)|Пушкин]], [[Санкт-Петербург]].

== История ==
Железнодорожный транспорт в Российской империи открыт в 1837 году указом императора Николая Павловича. Станция Царское Село до столицы империи — Санкт-Петербурга была открыта в составе первой в [[Россия|России]] [[Царскосельская железная дорога|Царскосельской железной дороги]], до [[22 мая]] [[1838 год]]а являлась конечной станцией.

Первое здание станции было построено на границе города в [[1837 год]]у по проекту архитектора {{нп2|Фоссати, Гаспаре|Г. Фоссати|it|Gaspare Fossati}} в стиле [[Английская готика|английской готики]]. Он представлял собой двухэтажное кирпичное здание с четырёхугольной башней-шпицем и двумя боковыми одноэтажными деревянными крыльями. К одноэтажным корпусам были пристроены навесы, опирающиеся на чугунные столбы и кованые фигурные кронштейны.

Со 2 января [[1900 год]]а она перешла в введение [[Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога|Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги]].

В [[1902]]—[[1904 год]]ах на месте старого здания Обществом было построено новое по проекту группы архитекторов под руководством [[Бржозовский, Станислав Антонович|С. А. Бржозовского]]. Симметричное в плане здание было возведено в формах западноевропейской средневековой архитектуры, характерных для периода поздней [[Эклектика (архитектура)|эклектики]]. Слева от вокзала был возведён Великокняжеский павильон<ref>{{Книга|ссылка=http://dspace.nplg.gov.ge/handle/1234/104846|заглавие=Альбом гражданских сооружений Московско-Виндаво-Рыбинской железной дороги|год=1909-01-09|место=Санкт-Петербург|издательство=Типография Градоначальства|archive-date=2017-06-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20170619001035/http://dspace.nplg.gov.ge/handle/1234/104846}}</ref>. Обе постройки были разрушены в [[Великая Отечественная война|войне 1941—1945 годов]].

После революции, в [[1918 год]]у станция была переименована вместе с городом в Детское Село<ref>«Декрет о переименовании Царского Села». Ноябрь 1918 г. // ЦГА СПб. — Ф. 1000. — Оп. 2. — Д. 137. — Л. 9, 9 об.</ref> и сохранила это название и после того, как в [[1937 год]]у город получил имя А. С. Пушкина в память о столетии гибели поэта.
 
В [[1921 год]]у Московско-Виндаво-Рыбинская железная дорога была расформирована и Петроградская сеть перешла в введение [[Северо-Западные железные дороги|Северо-Западных железных дорог]], станция перешла в введение данной дороги<ref>Сборник тарифных расстояний 1922г</ref>.

В [[1929 год]]у [[Октябрьская железная дорога]] и [[Северо-Западные железные дороги]] были слиты в одно управление — [[Октябрьская железная дорога|Октябрьские железные дороги]], станция вошла в состав данной дороги<ref>Алфавитный список станций. — 1929. — С. 51.</ref>.

В 1932 году была по приказу [[Совет народных комиссаров|Совнаркома]] построена<ref>{{Cite web|url=https://kolpino.ru/city/history/5/214/|title=Колпино и Пушкин: соприкосновение исторических судеб|publisher=kolpino.ru|accessdate=2020-01-05|archive-date=2019-04-27|archive-url=https://web.archive.org/web/20190427090320/http://kolpino.ru/city/history/5/214/|url-status=live}}</ref> и до середины 1960-х годов существовала однопутная [[Железнодорожный транспорт|железнодорожная линия]], соединявшая станцию Детское Село со [[Колпино (станция)|станцией Колпино]] [[Железнодорожная линия Санкт-Петербург — Москва|Московского направления ОЖД]]. Основное назначение — доставка рабочих из Пушкина на [[Ижорские заводы]] и обратно. По линии 5 раз в сутки в обе стороны ходил поезд из 10 вагонов. Посередине в деревне [[Московская Славянка]] располагалась станция Красная Славянка с [[разъезд]]ом. В годы Великой Отечественной войны линию разбирали, затем восстановили. Линия пересекала [[Московское шоссе (Санкт-Петербург)|Московское шоссе]] под путепроводом, который сохранялся до 2013 года. Пассажирское движение по линии прекратилось с 1 июня 1966 года<ref>{{Cite web|lang=|url=http://bus-kap.ru/other/1966-05-25.jpg|title=Газета «Ижорец» от 25 мая 1966|author=|website=|date=|publisher=}}</ref>. От линии остался действующий участок в виде [[Подъездной путь|подъездных путей]] от вокзала к промзоне «Восточная» в черте города<ref>{{Cite web|url=http://kanoner.com/2015/10/15/147420/|title=«Канонер» подсчитал заброшенные железные дороги Петербурга|publisher=«Канонер»: городские новости Санкт-Петербурга|website=kanoner.com|accessdate=2020-01-05|archive-date=2020-01-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20200118010422/http://kanoner.com/2015/10/15/147420/|url-status=live}}</ref>.

С [[1940 год]]а по [[1942 год]] станция в введении [[Ленинградская железная дорога|Ленинградской железной дороги]]<ref>Указатель путей сообщения 3-34. — 1940. — С. 108.</ref>.

С [[1942 год]]а по [[1947 год]] в введении [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]<ref>Список станций 1945г стр 68</ref>.

С [[1947 год]]а по [[1953 год]] в составе Ленинградской железной дороги<ref>Указатель путей сообщения 3-37 1947-48г стр 160</ref>.

С [[1953 год]]а станция в составе Октябрьской железной дороги.

== Современное здание ==
Современное здание железнодорожного вокзала построено в [[1946]]—[[1950 год]]ах по проекту ленинградского архитектора [[Левинсон, Евгений Адольфович|Е. А. Левинсона]] и инженера [[Грушке, Андрей Александрович|А. А. Грушке]]. Проект был отмечен [[Сталинская премия|Сталинской премией]] третьей степени. Комплекс вокзала включает главный двухэтажный корпус и поставленные с ним в одну линию три павильона. Все сооружения связаны широкими арками — проходами на перрон и двориком с фонтаном и [[Пропилеи|пропилеями]]. В павильонах находятся спуски в тоннели — переходы под железнодорожными путями. Общая композиция плана, строгие классические формы типичны для Царского Села. Авторы стремились придать зданию вокзала черты, близкие к сооружениям дворцово-парковых ансамблей, созданным во второй половине [[XVIII век]]а. В оформлении фасадов и интерьеров отражена связь города с [[Пушкин, Александр Сергеевич|А. С. Пушкиным]]. Фасад главного корпуса декорирован медальонами и барельефными портретами учителей и друзей поэта [[Державин, Гавриил Романович|Г. Р. Державина]], [[Карамзин, Николай Михайлович|Н. М. Карамзина]], [[Жуковский, Василий Андреевич|В. А. Жуковского]], [[Дельвиг, Антон Антонович|А. А. Дельвига]], [[Чаадаев, Пётр Яковлевич|П. Я. Чаадаева]], [[Кюхельбекер, Вильгельм Карлович|В. К. Кюхельбекера]]. В зале ожидания, разделённом двумя рядами колонн на три нефа, в конце среднего из них, в нише, установлена бронзовая статуя А. С. Пушкина работы скульптора [[Манизер, Матвей Генрихович|М. Г. Манизера]]. Плафон зала декорирован скульптурными панно, изображающими сооружения царскосельских парков. Кассовый зал перекрыт лучковым сводом с росписью в виде деревьев с широко раскинутыми ветвями. В тимпанах на торцевых стенах помещены барельефы с профильным портретом А. С. Пушкина. Скульптурные [[десюдепорт]]ы и люстры из кованого железа, белого матового и синего стекла дополняют убранство зала.

В 1953 году была осуществлена электрификация станции постоянным током, напряжением 1500 [[Вольт|В]] в составе участка Ленинград-Витебский — Павловск. В 1962 году контактная сеть была переведена на напряжение 3,3 кВ постоянного тока.

В [[1971 год]]у присвоен код ЕСР № 0510<ref>Список станций. — 1970. — С. 72.</ref>.

В [[1975 год]]у присвоен новый код ЕСР № 05100<ref>Тарифное руководство № 4. — Кн. 2-1. — 1975. — С. 222.</ref>.

В [[1982 год]]у станции присвоен код Экспресс-2 № 34182.

В [[1985 год]]у станция получила новый код АСУЖТ (ЕСР) № 032707<ref>Тарифное руководство № 4. — Кн. 2-1. — 1985. — С. 213.</ref>.

В [[1994 год]]у получила новый код Экспресс-3 № 2004182<ref>Служебные расписания поездов. — 1994. — С. 74.</ref>.

[[30 октября]] [[2007 год]]а на станции начала работу автоматизированная система контроля оплаты проезда.

Вопрос о [[Декоммунизация|возвращении станции исторического наименования]] был поднят в преддверии празднования 300-летия города в [[2010 год]]у{{sfn|Станции Детское Село вернут историческое название — Царское Село|2009}}. Однако этого не произошло, несмотря на одобрение руководства ОАО «[[Российские железные дороги]]». В [[Октябрь|октябре]] [[2011 год]]а администрация Пушкинского района выступила с новым предложением: назвать станцию Царское Село — Город Пушкин, обосновывая это тем, что название Детское Село «дезориентирует» гостей города{{sfn|Станцию Детское Село чиновники хотят назвать Царское Село — Пушкин|2011}}. В декабре [[2011 год]]а станции вновь планировалось [[Декоммунизация|вернуть её первоначальное название]]{{sfn|Розанова|2011}}, что произошло в [[2013 год]]у. Постановление о переименовании станции в Царское Село [[6 августа]] подписал премьер-министр России [[Медведев, Дмитрий Анатольевич|Дмитрий Медведев]]<ref>{{cite web|url=http://government.ru/media/files/41d480eb045039717ec8.pdf|title=Постановление № 671 "О переименовании географического объекта в городе федерального значения Санкт-Петербурге"|author=|website=Правительство России|date=2013-08-06|publisher=Правительство РФ|lang=|accessdate=2013-08-11|archiveurl=https://www.webcitation.org/6IzaluI8e?url=http://government.ru/media/files/41d480eb045039717ec8.pdf|archivedate=2013-08-19|deadlink=no}}</ref>. Название станции было изменено в соответствии с федеральным законом «О наименованиях географических объектов»{{sfn|Железнодорожную станцию в Пушкине переименовали в Царское село|2013}}.

В [[2014 год]]а был начат ремонт тоннелей, ведущих на 2 платформу. I путь был разобран. Пригородные поезда в сторону Павловска отправлялись от 2 платформы, а на Санкт-Петербург — от временной деревянной 3 платформы, вход на которую осуществляется с железнодорожного переезда в южной горловине станции. К августу [[2017 год]]а I путь был восстановлен, поезда в сторону Павловска отправлялись уже от 1 платформы, и был начат ремонт 2 платформы. В [[2018 год]]у все ремонтные работы были завершены, восстановлено привычное движение поездов.

== Царский павильон Императорской ветки ==
{{Основная статья|Императорский павильон (станция)}}
В [[1895 год]]у для приёма императорских поездов, прибывавших в Царское Село через станцию [[Александровская (станция)|Александровская]], был построен Царский павильон у [[Фермский парк (Царское Село)|Фермского парка]]. Он находится за несколько километров от станции Царское Село. С [[1903 год]]а он стал принимать поезда, следовавшие по так называемой [[Императорский путь между Санкт-Петербургом и Царским Селом|Императорской ветке]]. В [[1912 год]]у на месте сгоревшего был возведён новый [[Императорский павильон (станция)|Императорский павильон]]. Станция перестала действовать к середине [[XX век]]а, вокзал сильно пострадал в период Великой Отечественной войны, но до настоящего времени не восстановлен.

== Пассажирское движение ==
Через станцию курсируют поезда дальнего следования и пригородные электропоезда [[Октябрьская железная дорога|Октябрьской железной дороги]]. В Царском Селе имеет остановку пассажирский поезд, сообщением [[Витебский вокзал|Санкт-Петербург]] — [[Великие Луки (станция)|Великие Луки]] и большинство пригородных электропоездов [[Новгород-на-Волхове|новгородского]], [[Луга I|лужского]] и [[Оредеж (станция)|невельского]] направлений.

=== Перевозчики, направления и расписания ===
{| class=wikitable style="font-size: 90%;" text-valign="center"
|-
! style="background:#4682B4; color:white" |Перевозчик
! style="background:#4682B4; color:white" |Дистанция
! style="background:#4682B4; color:white" |Направления и расписание
|-
|-
|'''[[Российские железные дороги]]'''
|align=center|'''Дальнее следование'''
|align=center|'''[https://rasp.yandex.ru/station/9602675?span=schedule Яндекс]'''
|-
|'''[[Северо-Западная пригородная пассажирская компания]]'''
|'''Межрегиональное и пригородное сообщение'''
|align=center|'''[https://www.tutu.ru/spb/station.php?nnst=6702&date=all&list=all tutu.ru]'''
|-
|}

{{См. также|Пригородные перевозки в Российской Федерации}}
{{^}}
----
<gallery mode="packed" heights="180px">
Царское село. Железнодорожный вокзал.jpg|Чертёж первого вокзала
Detskoye selo railway station 2.JPG|Выход в город (турникеты)
Detskoye selo railway station 3.jpg|Вид с первой платформы
Detskoye selo railway station 4.JPG|Вид на станцию с севера
</gallery>

== Примечания ==
{{примечания}}

== Литература ==
{{refbegin}}
* {{Книга:Железнодорожные станции СССР|том=1|страницы=}}
* {{книга |автор=Иванова Т. И. |заглавие=«Поедем в Царское Село…»: История и архитектура Царскосельской железной дороги |ответственный=Т. И. Иванова, В. Б. Мартиров |ссылка= |место=СПб. |издательство=[[ПГУПС]] |год=2013 |страниц=46 |isbn=978-5-7641-0440-9 |ref=Иванова}}
* {{книга|автор=Ласточкин С. Я., Рубежанский Ю. Ф.|заглавие=Царское Село — резиденция российских монархов|издание = 2-е., доп. и перераб|место=СПб.|издательство=Тип. «Правда»|год=2000|страниц=340|isbn=5-85991-043-6}}
* {{книга |заглавие=Царскосельская железная дорога. Журнал общего собрания [акционеров] Царскосельской железной дороги (10-го мая 1838 года) |место=СПб. |издательство=О-во Царскосел. ж. д. |год=1838—1880 |страниц=28 |ref=Журнал общего собрания акционеров Царскосельской железной дороги}}
{{refend}}

== Статьи и публикации ==
{{refbegin}}
* {{статья |автор=Любовь Розанова |заглавие=Царское Село? Детское Село? Пушкин? |ссылка=https://pushkin.ru/news/pushkin-news/tzarskoe-selo-pushkin.html |язык=ru |издание=Пушкин.ру |тип=интернет-портал |год=2011 |месяц=11 |число=28 |том=|номер=|страницы=|issn=|ref=Розанова}}
* {{статья |автор=|заглавие=Станции Детское Село вернут историческое название — Царское Село |ссылка=http://kanoner.com/2009/05/18/5029/ |язык=ru |издание=Канонер |тип=петербургская интернет-газета |год=2009 |месяц=05 |число=18 |том=|номер=|страницы=|issn=|ref=Станции Детское Село вернут историческое название — Царское Село}}
* {{статья |автор=|заглавие=Станцию Детское Село чиновники хотят назвать Царское Село — Пушкин |ссылка=http://kanoner.com/2011/10/13/28015/ |язык=ru |издание=Канонер |тип=петербургская интернет-газета |год=2011 |месяц=10 |число=13|том=|номер=|страницы=|issn=|ref=Станцию Детское Село чиновники хотят назвать Царское Село — Пушкин}}
* {{статья |автор=|заглавие=Железнодорожную станцию в Пушкине переименовали в Царское село |ссылка=http://www.spb.aif.ru/society/708509 |язык=ru |издание=[[АиФ]] |тип=газета |год=2013 |месяц=08 |число=07 |том=|номер=|страницы=|issn=|ref=Железнодорожную станцию в Пушкине переименовали в Царское село}}
{{refend}}

== Ссылки ==
{{refbegin}}
* {{cite web |url=https://w.histrf.ru/articles/article/show/tsarskosielskaia_zhielieznaia_doroga |title=Царскосельская железная дорога |date=2018 |website=Всемирная История |publisher=Энциклопедия «Всемирная история» |accessdate=2018-09-18 |lang=ru}}
* {{cite web |url=http://legalacts.ru/doc/tarifnoe-rukovodstvo-n-4-s-izm-ot-25012008-kniga/ |title=Тарифное руководство N 4 (ред. от 25.01.2016) |subtitle=«Книга 2» Часть 1. Алфавитный список железнодорожных станций" (утв. Советом по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества) |date=2018 |format=действующая редакция |website=Законы, кодексы, нормативные и судебные акты |publisher= Legalacts.ru |accessdate=2018-09-01 |lang=ru |ref=ст. Царское Село в Тарифном руководстве № 4 }}
* {{cite web |url=https://old-cargo.rzd.ru/cargostation/public/ru?STRUCTURE_ID=5101&layer_id=4829&refererLayerId=4821&id=21354 |title=Справочник станций |author=ст. Царское Село: 032707 |date=2018 |publisher=[[ОАО РЖД]] |accessdate=2018-09-18 |lang=ru |ref=ст. Царское Село в справочнике ОАО РЖД}}
* {{cite web|url=http://parovoz.com/history/electrification/1972-75.php|title=История электрификации железных дорог СССР|archiveurl=https://parovoz.com/history/electrification/1951-55.php|archivedate=2018-09-01|accessdate=2018-09-18|ref=История электрификации железных дорог СССР, 1953}}
{{refend}}
* [https://von-hoffmann.livejournal.com/734455.html Декрет о переименовании Царского Села.]
==Внешние медиафайлы==
* {{Youtube|yTMHhYcZ-w8|Город Пушкин - Вокзал и Привокзальная площадь. 2017.}}
{{^}}

[[Категория:Станции Санкт-Петербург — Витебского отделения Октябрьской железной дороги]]
[[Категория:Железнодорожные станции и платформы Санкт-Петербурга]]