АКСМ-843
| АКСМ-843 | |
 |
|
| Завод-изготовитель | |
|---|---|
| Выпускался, гг |
2008 — н.в. |
| Вместимость, чел. | |
| Мест для сидения |
66 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) |
226 |
| Габариты | |
| Колея, мм |
1 524 |
| Длина, мм |
25 400 |
| Ширина, мм |
3 900 |
| Высота по крыше, мм |
3 900 |
| Двигатели | |
| Мощность, кВт |
4 х 105 кВт |
АКСМ-843 (Белкоммунмаш 84300М) — трамвай низкопольный, трехсекционный, двухстороннего движения, с двумя моторными и одной поддерживающей тележкой и электронной системой управления на IGBT-модулях тяговыми электродвигателями переменного тока. Предназначен для эксплуатации на трамвайных линиях с шириной колеи 1524 мм.
Содержание |
[править] Конструктивные особенности
- модульная конструкция кузова;
- современный дизайн;
- наружная обшивка из композитных материалов;
- низкий уровень пола составляет 80 % площади салона;
- комплектующие для тележек ведущих фирм Германии;
- гидравлическая тормозная система фирмы KNORR-BREMSE, Германия;
- тяговые электродвигатели фирмы VEM, Германия;
- шарнирное сочленение фирмы HUBNER, Германия;
- тяговый электропривод производства MEDCOM, Польша;
- электрооборудование расположено на крыше;
- применение CAN-технологий;
- цветной ЖКИ-монитор большого формата на пульте водителя;
- пандус для пассажиров с ограниченной способностью к передвижению фирмы HÜBNER, Германия;
- экономия электроэнергии — до 50 %.
| Технические характеристики | |
| Годы выпуска | 2008- н.в. |
| Годы эксплуатации в Минске | 2009- н.в. |
| Выпускающее предприятие | Белкоммунмаш |
| Пассажировместимость, чел. | 226 |
| Число мест для сидения | 66 |
| Тяговые электродвигатели | 4 х 105 кВт |
| Высота пола над моторными тележками | 600 мм |
| Высота пола в низкой части вагона | 350 мм |
| Габаритные размеры | 25400 х 3900×3900 мм |
| Максимальная скорость | 100-120 км/ч |
[править] АКСМ-843 в Минске
Первый экземпляр модели АКСМ-843 серебристого цвета поступил в Минский трамвайный парк в начале 2009 года. Ему был присвоен парковый номер 157. В первый рейс по маршруту № 5 отправился 25 июня 2009 и до сентября 2009 года проходил опытную эксплуатацию. С ноября 2009 года работает на постоянной основе на маршруте № 1.
В марте 2010 года в трамвайный парк Минска поступил второй экземпляр трамвая АКСМ-843 вишневого цвета, получивший номер 158. В первый рейс по маршруту № 1 он выехал 21 апреля 2010 года.
Третий экземпляр с бортовым номером 163 вышел на линию по маршруту № 1 25 мая 2011 года, а четвёртый (№ 164) — 23 августа.
Предположительная стоимость АКСМ-843 (№ 158) ~1,5 млн долларов.
[править] Планы поставок в другие города
[править] Москва (Россия)
Второй экземпляр трамвая АКСМ-843 предполагалось отправить в марте 2010 года в Москву для опытной эксплуатации. Отправка не состоялась и в настоящее время вагон находится в Минске[1]
[править] Казань (Россия)
27 – 28 марта 2012 года делегация Казани посетила ОАО «Белкоммунмаш» с целью изучения эксплуатационных характеристик и обсуждения возможных вариантов приобретения[2]. Потребность города оценивается в 20 вагонов[3], трамваи планируется использовать на линии ускоренного трамвая. Позднее стало известно об отправке заказа
[править] См. также
[править] Ссылки
[править] Примечания
 |
Это заготовка статьи о трамвае или трамвайной системе. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
|
|
|
|---|---|
| Троллейбусы | АКСМ-100 · АКСМ-101 · АКСМ-201 · АКСМ-213 · АКСМ-221 · АКСМ-321 · АКСМ-333 · АКСМ-420 |
| Трамваи | АКСМ-1М · АКСМ-60102 · АКСМ-743 · АКСМ-843 · АКСМ-62103 |
