Боевой вылет

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Боевой вылет — основная единица измерения боевой работы в военной авиации.

Наибольшее число боевых вылетов в истории авиации (более 5000) совершил Ли Луэ — пилот штурмовика во время гражданской войны в Лаосе (1960—1973).

Вторая мировая война[править | править вики-текст]

Союзники[править | править вики-текст]

В авиации стран антигитлеровской коалиции количество обязательных боевых вылетов было ограниченным (см. Срок службы (англ.)). Например, для бомбардировщиков RAF обязательным было 30 боевых вылетов, после чего военнослужащий получал статус ветерана войны и право уйти в запас. Подобный порядок был принят и в ВВС США[1].

СССР и Германия[править | править вики-текст]

В ВВС РККА и в немецком Люфтваффе предел количества боевых вылетов отсутствовал, что приводило к определенным психологическим проблемам, так как отдых был возможен только в госпитале:

Мы попали в 566-й штурмовой авиационный полк … Воевал он здесь, под Москвой. Все до одного погибли. Остался с 1941-го года только Афоня Мачный, и тот с ума сошел после полсотни вылетов…

(Из воспоминаний ветерана-штурмовика Ю. М. Хухрикова[2])

Лучшие пилоты ВВС РККА и люфтваффе имели на своем счету сотни боевых вылетов (см. табл.)[3][4]

Статистика боевых вылетов ведущих лётчиков-истребителей Второй мировой войны
Пилот Тип самолета Кол-во вылетов Кол-во сбитых
Красный флаг, в центре которого находится белый круг с чёрной свастикой Германия
Ганс-Ульрих Рудель Юнкерс Ю 87 2 530
Эрих Хартманн Мессершмитт Bf.109 1 425 352
Герхард Баркхорн Мессершмитт Bf.109 1 110 301
Гюнтер Ралль Мессершмитт Bf.109 621 275
Флаг СССР СССР
Н. Ф. Меклин (Кравцова) По-2 980 ---
А. И. Покрышкин МиГ-3, Як-1, P-39 650 59
И. Н. Кожедуб Ла-5, Ла-7 366 62

Боевой вылет истребителя в ВВС СССР[править | править вики-текст]

В большинстве воюющих стран боевым вылетом считался любой вылет в зону боевых действий, совершаемый по приказу командования. Однако в истребительной авиации ВВС СССР с середины 1942 года применялось иное определение:

… Считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором истребители имели встречу с воздушным противником и вели с ним воздушный бой, а при выполнении задачи по прикрытию штурмовиков и бомбардировщиков считать боевым вылетом для истребителей только такой вылет, при котором штурмовики и бомбардировщики при выполнении боевой задачи не имели потерь от атак истребителей противника.
ПРИКАЗ НКО № 0685 от 9 сентября 1942 г. «Об установлении понятия боевого вылета для истребителей»

Боевой вылет бомбардировщика в ВВС СССР[править | править вики-текст]

Для бомбардировщиков и штурмовиков ВВС СССР боевой вылет засчитывался лишь при подтверждении результатов фотосъемкой, для чего в составе группы выделялся особый самолет[2]. Именно количество боевых вылетов являлось основой для награждения лётчиков в частях штурмовой и бомбардировочной авиации.

Другие войны[править | править вики-текст]

Во время войны во Вьетнаме срок службы лётчика ВВС США на театре военных действий заканчивался после совершения 100 боевых вылетов над Северным Вьетнамом. Обычно это занимало 7—8 месяцев. Вылеты над Южным Вьетнамом, Лаосом и Камбоджей не засчитывались.[5] За 2—3 срока службы некоторые пилоты успевали совершить более 500 вылетов.

В произведениях искусства[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Marshall Stelzriede’s Wartime Story
  2. 1 2 «Я вспоминаю» (Воспоминания ветеранов ВОВ)
  3. Майк Спик «Асы союзников», «Русич» ISBN 5-8138-0490-0, 1-85367-282-3
  4. Майк Спик «Асы люфтваффе» «Русич», 2003 ISBN 5-8138-0485-4
  5. Wayne Thompson. To Hanoi and Back: The U.S. Air Force and North Vietnam, 1966—1973. Smithsonian Institution Press, Washington, D.C., 2000. P. 10.