Гранитный мост
| Гранитный мост | |
|---|---|
 | |
| 59°55′40″ с. ш. 30°26′06″ в. д.HGЯO | |
| Область применения | автомобильный, трамвайный, пешеходный |
| Пересекает | река Оккервиль |
| Конструкция | |
| Тип конструкции | балочный мост |
| Материал | железобетон |
| Число пролётов | 1 |
| Общая длина | 31,6 м |
| Ширина моста | 30,1 м |
| Полос движения | 4 |
| Эксплуатация | |
| Начало строительства | 2018 |
| Открытие | 2019 |
Грани́тный мост — автодорожный железобетонный балочный мост через реку Оккервиль в Красногвардейском районе Санкт-Петербурга.
Расположение[править | править код]
Расположен в створе Гранитной улицы. Выше по течению расположен Большой Яблоновский мост, ниже — Яблоновский мост. Ближайшая станция метрополитена — «Ладожская».
Название[править | править код]
Топонимическая комиссия рекомендовала дать мосту название Гранитный, по расположению в створе Гранитной улицы. 26 июня 2020 года название было официально утверждено[1].
История[править | править код]
Мост был возведён в 2018—2019 годах в рамках строительства продолжения Гранитной улицы от проспекта Шаумяна до Уткина переулка. Проект моста был разработан ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» (КГИП Р. Саюшев)[2]. Генподрядчиком являлся ООО «ЛСР-Строй»[3]. Движение по мосту запущено 27 августа 2019 года[4].
Конструкция[править | править код]
Мост однопролётный железобетонный балочный. Пролётное строение в поперечном сечении разделено на 2 отдельных пролётных строения для движения автотранспорта и под двухпутную трамвайную линию. Поперечное сечение пролётного строения под трамвайную линию состоит из 5 сборных железобетонных балок двутаврового сечения длиной 28 м и высотой 1,23 м. Расстояние между соседними балками 1,75 м. Поперечное сечение пролётного строения под движение автотранспорта состоит из 12 аналогичных балок, расстояние между соседними балками 1,806 м. Устои из монолитного железобетона, на свайном основании. Общая длина моста составляет 31,6 м, ширина — 30,1 м[5].
Мост предназначен для движения автотранспорта, трамваев и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя 4 полосы для движения автотранспорта и двухпутную трамвайную линию. Габарит проезжей части 2(Г-9), тротуар 1,5 м на пролётном строении под движение автотранспорта (с низовой стороны) и 2 служебных прохода по 0,75 м на пролётном строении под трамвайное движение. Ширина полотна трамвайной линии составляет 8,4 м[5]. Покрытие проезжей части и тротуаров — асфальтобетон. Тротуар отделён от проезжей части металлическим барьерным ограждением. Перильное ограждение металлическое оцинкованное простого рисунка безтумбовое.
Примечания[править | править код]
- ↑ Постановление Правительства Санкт-Петербурга от 25.06.2020 № 450 «О присвоении наименований безымянным дорожным сооружениям Санкт-Петербурга». Дата обращения: 15 декабря 2020. Архивировано 14 ноября 2020 года.
- ↑ Том 3.4, 2011.
- ↑ Гранитную улицу в Петербурге обещают достроить до конца 2018 года, но объект обойдется Смольному на 300 млн рублей дороже. Фонтанка (5 сентября 2018). Архивировано 18 мая 2021 года.
- ↑ Гранитную улицу продлили до Ладожского вокзала. spbdnevnik.ru (27 августа 2019). Архивировано 15 августа 2020 года.
- ↑ 1 2 Том 3.4, 2011, с. 7.
Литература[править | править код]
- П-91-06-01-42/06-ТКР-4. Том 3.4. Капитальный мост на 4 полосы движения // Проектная документация. Развитие территорий инфраструктуры, обеспечивающей подключение комплекса «Ладожский вокзал» к УДС Санкт-Петербурга (2-я очередь. 4 ПК. Гранитная улица). — ЗАО «ИнкомПроект», 2011.
- Богданов Г. И. Мосты и набережные Санкт-Петербурга. — СПб.: Дескрипта, 2022. — 600 с. — ISBN 978-5-6046670-3-3.
