Докование
Докова́ние — стоянка судна в доке для проведения осмотра, покраски подводной части и выполнения ремонтно-профилактических работ. Постановка судна может быть произведена на кильблоки, клетки и смешанным способом (характерен для многих военных кораблей)[1].
Докование[править | править код]
Это совокупность действий для поддержания судна (корабля) и всех его элементов и механизмов в эксплуатационной готовности и для освидетельствования в сухих и плавучих доках[2], на судоподъёмниках, в эллингах или на открытых площадках судоремонтных и судостроительных заводов. Подъём осуществляют с помощью береговых или плавающих судоподъёмных сооружений (механизмов), наклонных слипов, вертикальных судоподъёмников[3][4]. Правила и этапы проведения докования строго регламентированы инструкцией «Положение о ремонте судов»[5].
Этапы докования[править | править код]
- Подготовка судна и судоподъёмного механизма.
- Подвод судна к судоподъёмному механизму буксирами.
- Ввод и центровка его над стапельным местом с помощью швартовых или других специальных устройств.
- Установка судна на стапельное место.
- Подъём судна из воды.
- Обследование днища, деталей винто-рулевого комплекса и донно-забортной арматуры.
- Проведение работ необходимых для устранения дефектов и замечаний.
- Приём выполненных работ заказчиком (комиссией).
- Вывод или спуск судна на воду.
- Подписание актов и документаций по проведенным работам.
Каждая компания—судовладелец ведёт наблюдение за эксплуатацией судов своего флота, их ремонтом и оформлением документаций. Исходя из текущего положения дел судовладельцы издают положения о том или ином виде докования, судоремонте и сроках их проведений в соответствии с законами, нормативными актами, назначением и типом судна[5].
Для судов возрастом до 15 лет освидетельствование подводной части судна может быть проведено на плаву без докования. Для судов возрастом 15 лет и более освидетельствование подводной части на плаву не допускают[6].
Виды докования[править | править код]
Ежегодное докование[править | править код]
Проводят для пассажирских, деревянных и композитных судов, а также судов, работающих в северных или тропических районах, также для судов, скорость которых превышает 18 узлов[6].
Во время ежегодного докования, как правило, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части, устранение мелких дефектов, возможно проведение планово-предупредительного или малого ремонта[5].
Очередное докование[править | править код]
Для остальных судов очередное докование проводят 1 раз в 5 лет. Но в течение этого периода должно быть проведено не менее двух промежуточных освидетельствований подводной части судна, а интервал между двумя промежуточными освидетельствованиями не должен превышать 36 месяцев[6].
При очередном доковании, как и при ежегодном, проходит очистка днища от морских организмов, окраска подводной части судна, и при необходимости предупредительный, восстановительный или текущий ремонт обеспечивающий бесперебойность плавания судна до следующего ремонта. Заварку любых трещин ответственных конструкций производят только по согласованию с инспекцией российского морского регистра судоходства[5].
Промежуточное докование[править | править код]
Проводят для обеспечения промежуточного освидетельствования судна[5]. Освидетельствование судов возрастом до 15 лет может быть проведено на плаву без вывода судна из эксплуатации инспектором российского морского регистра судоходства и водолазами с помощью телевизионной камеры и ультразвукового прибора[6].
Внеочередное докование[править | править код]
Проходит для проведения аварийно-восстановительного ремонта и устранения повреждений вызванных аварией, аварийным происшествием или нештатной ситуацией[5].
Для снижения стоимости докования практикуют групповые постановки судов в док или производят докование по одной воде. Возможно частичное докование — частичный подъём судна из воды для доступа к объекту освидетельствования или ремонта в подводной части. Обычно осуществляют в плавающих доках или на судоподъёмниках относительно малой грузоподъёмности, а также с помощью кессонов — осушаемых ящиков различной формы, опорный контур которых соответствует обводам корпуса судна[3].
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Толковый Военно-морской Словарь, 2010
- ↑ Плавучие доки ВМФ СССР Архивная копия от 9 сентября 2015 на Wayback Machine // Портал «Наш Флот»
- ↑ 1 2 Докование Архивная копия от 18 января 2015 на Wayback Machine // Словарь морских терминов на Корабел.ру
- ↑ Т. Ф. Ефремова. Ельник // Толковый словарь Ефремовой. — 2000.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 § 60. Ремонт и докование судов Архивная копия от 18 января 2015 на Wayback Machine // Центральный Военно-Морской Портал
- ↑ 1 2 3 4 Докование, доковый ремонт судна Архивная копия от 18 января 2015 на Wayback Machine // Ремонт от А до Я
Литература[править | править код]
- Док // Военно-морской словарь / Гл. ред. В. И. Чернавин. — М.: Воениздат, 1989. — с. 134−135. ISBN 5-203-00174-X
- Доки // Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого … [и др.]. — СПб. ; [М.] : Тип. т-ва И. Д. Сытина, 1911—1915.
- Плавучие судоподъёмные сооружения в судоремонте и судостроении // Журнал «Морской вестник». № 4(16). 2005 год