Судно

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Судно
HMS Black Prince, пароход 1861 года
Привод	Весло, парус, паровая машина, турбина, атомный реактор
Период	13000 до н. э.[1]
Скорость	300 узлов (555 км/ч)[2]
Область применения	Общественный транспорт, грузоперевозки, Спорт, Развлечения, Научные исследования
Инфраструктура	Мировой океан, реки, озёра

Су́дно — по определению военно-морского словаря^[3], плавсредство, используемое в качестве транспортного средства. Таким образом, плавучие причалы, понтоны и т. п. к судам не относятся.

В общем случае под термином судно подразумевается любое транспортное средство для перевозки пассажиров/грузов через одно из традиционно не приспособленных для человека пространств — водное, воздушное, космическое или, потенциально, любое другое.

Согласно МППСС^[4] (Международные правила предупреждения столкновений судов в море), правило 3а: слово «судно» означает все виды плавучих средств, включая неводоизмещающие суда (напр., на воздушной подушке, экранолёты и т. п.) и гидросамолёты, используемые или могущие быть использованными в качестве средств передвижения по воде.

С точки зрения Кодекса Внутреннего Водного Транспорта РФ^[5] судно — это самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река — море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода.

Термин корабль близок по значению к понятию судна, но не равнозначен ему. Судно — более широкое понятие. Так, гребную лодку или водный велосипед нельзя назвать кораблём, однако они являются судами. Кораблями обычно называются только достаточно большие суда военного назначения или парусные суда с определённым видом оснастки.

Из-за некоего сходства пустыни с морем верблюда метафорически называют «кораблём пустыни».

Кроме уникального собственного названия суда, как правило, имеют государство флага и порт приписки. Также, регулярно составляются и обновляются регистры транспортных кораблей. Наиболее известен — регистр Ллойда.

Содержание 1 Классификация по используемому источнику энергии 1.1 Гребное судно 1.2 Парусное судно 1.3 Пароход 1.4 Теплоход 1.5 Турбоход 1.6 Атомоход 1.7 Газотурбоход 1.8 Судно, использующее энергию Солнца 2 Основная конструкция 2.1 Материал 2.2 Корпус и планировка 2.3 Система двигателя 2.4 Управление и безопасность 2.5 Спасательные средства 3 Классификация по приводу 4 Классификация по oбластям применения 4.1 Военные корабли 4.2 Грузовые суда 4.3 Пассажирские суда 4.4 Промысловые суда 4.5 Вспомогательные суда 5 По размещению корпуса относительно воды 6 Галерея 7 Примечания 8 Ссылки

[править] Классификация по используемому источнику энергии

[править] Гребное судно

Основная статья: Гребное судно

Судно, приводимое в движение веслами. Гребные суда располагаются где угодно: на палубах кораблей, за бортом на кронштейнах, на пляжах.^[6]

Гребное судно является самым древним видом водного транспорта.^[1]

Ещё в древние времена люди переплывали расстояния на куске дерева, которому впоследствии начали придавать определённый вид, используя гребную силу. Древнейшим способом плавания на ссудах является использывание мускульной силы (то есть когда для плавания человек использует силу своих мышц). Гребными судами являются лодки всех типов, также, каноэ, пирога и другие.

Вполне мореходными оказались гребные суда типа каяка, издавна используемого северными народами для охоты на морского зверя. Известен опыт перехода через атлантический океан на байдарке с надувными бортами и парусным вооружением.

Но не только маленькие суда были гребными. Со 2-ого века до н. э. на боевых кораблях вместе с парусами использовались весла, чтобы придать кораблям быстроходности. Веслами гребли рабы. Гребная сила помогала во время боев, потому что в те времена суда использовали в основном таран.

Постепенно этот вид мореплавания уступил место парусным судам, которые в свою очередь устопили другим. Сейчас гребля определяется как вид спорта.

[править] Парусное судно

Основная статья: Парусное судно

На парусных судах используется сила ветра с помощью парусов. Парусные суда имеют от одной до пяти мачт.^[7] Первые парусные суда появились ещё в 3000 гг. до н. э.^[8] Они плавали на реках Индии и Китая. Позже паруса использовались на судах Древнего Рима, Египта, Ассирии, Океаниии и других древних народов.^[1] Знаменитые викинги открыли Гренландию и Исландию на парусных судах. На протежении двадцати веков парусные суда широко использовались со стороны людей.^[9] Первые колесные пароходы также были снабжены мачтами с парусами, которые были незаменими во время бурь.

Парусные суда достигли верхней точки развития в 18-ом и 19-ом веках. Их использовали как для перевозки грузов и пассажиров, так и для военных действий. Появились фрегаты и линкоры, которые имели три уровня пушек в корпусе.

Сейчас парусные суда не используются. Существуют яхты и лодки с парусом, но они предназначены для отдыха и спорта.

[править] Пароход

Основная статья: Пароход

Первый прообраз парохода появился на реке Сона в 1783 году. Конструктором был француз Клауд де Джоуфрой. А первый настоящий пароход был выпущен в США в 1807 году. Это был речной пароход «Клермонт» по проекту Роберта Фултона. Первый морской пароход появился в России в 1815 году — судно «Елизавета»^[10][11] с мощностью паровой машины 10 кВт. Парусные корабли стали бесполезными для международных быстрых перевозок, и тогда появились пароходы^[12]. Они отличались от парусных судов тем, что могли двигаться в безветренную погоду. Первые пароходы работали с помощью колес, которые были укреплены с двух сторон корпуса корабля (иогда было только одно колесо прямо в корпусе, в центре всего корабля). Колеса приводились в движение с помощью пара, который образовывался от высокой температуры. Высокую температуру обеспечивала топка, в которой горел уголь. Выхлопы выходили через трубу (в некоторых пароходах было несколько труб, поскольку они имели большую топку и двигатель.

Пароходы получили большую известность и в России. Вот некоторые российские пароходы:

Таблица 1

Пароходы России

Название	Год постройки	Классификация	Комментарии
«Елизавета»	1815	Пассажирское судно	Первый российский корабль, на котором была установлена паровая машина.
«Александр Сибиряков»	1907	Ледокол	Потплен в 1942 году немецким тяжелым крейсером.
«Н. В. Гоголь»	1911	Пассажирское судно	«Н. В. Гоголь» является самым старым пассажирским судном России.
«Володарский»	1914	Грузовое судно	в 2000 году судно сгорело в затоне завода «Мидель».
«Георгий Седов»	1907	Ледокол	На корабле исследовали Северный Ледовитый океан.
«Красноярск»	1905	Грузовое судно	Корабль закупили из Европы.
«Челюскин»	1933	Грузовое и пассажирское судно	Судно позднее было отнесено к ледокольным судам.
«Святитель Николай»	1886	Грузовое и пассажирское судно	В настоящее время судно используется как музей.

Пароходы имели широкое расспространение по всему миру во второй половине XIX и XX веках. Изначально на них были также укреплены мачты с парусами. Это делалось для того, чтобы в ветренную погоду экономить уголь. Позже паруса были убраны из конструкции пароходов, и остался только паровой двигатель. Позднее гребные колеса на пароходах были заменены на гребной винт. Винт оказался намного эффективнее и придавал большую скорость, чем колесо.

Во время двух мировых войн использовались почти только пароходы, то есть все военные корабли двигались с помощью пара. В конце XX века пароходы начали уступать свое место новым типам судов, таких как теплоход, электроход и атомаход. Некоторые из них используются и сейчас, но в нашем веке пароходы не имеют особой знаменитости.

[править] Теплоход

Основная статья: Теплоход

Теплоход — судно, которое прибодит в движение дизельный двигатель внутреннего сгорания. мощность главного двигателя передается на движитель непосредственно или через редуктор.^[13] Отличается от парохода тем, что меньше расходует топлива и обладает более хорошими качествами. Первый теплоход появился в 1903 году. Тогда на танкер «Вандал» установили 3 дизельных двигателя с мощностью 120 л. с. фирмы Нобеля, и он превратился из парохода в теплоход. Вторым теплоходом стал танкер «Сармат», снaбженный 2-мя дизелями с мощностью в 180 л. с. «Сармат» уже был спроектирован как теплоход.

Впоследствии теплоходы начали строиться во всем мире по примеру «Вандала» и «Сармата». В России было построено несколько теплоходов. Теплоход имеет более надежный и безопасный двигатель, чем пароход. Теплоход наиболее распространенный вид современных морских судов, занимает около 90 % транспортных судов.^[14]

[править] Турбоход

Основная статья: Турбоход

Турбоход — судно, которое использует для движения газовую турбину или Паровую. Первый турбоход «Турбиния» был создан ещё в 1896 году; на нём использовалась паровая турбина. Со временем турбоходы более развились и теперь используются в основном с газовой турбиной. Турбоходы используются в ВМФ с начала XX века.^[15]

Многие известные суда были турбоходами. Например: «Луизитания», «Аврора» и т. д.

[править] Атомоход

Основная статья: Атомоход

Атомоход — судно с ядерной силовой установкой^[16], которая приводит в движение гребной винт. Атомные суда бывают и надводными и подводными. Отличаются хорошей проходимостью, хоть внешне в них нет отличий от других судов. Первым атомоходом стал ледокол «Ленин» в 1959 году в СССР.^[17]

[править] Газотурбоход

Основная статья: Газотурбоход

Судно, приводимое в движение с помощью газотурбинного двигателя. В принципе, это тот же турбоход, с той разницей, что на нём действует газовая турбина. Наиболее известные российские газотурбоходы — «Буревестник» и «Циклон».

[править] Судно, использующее энергию Солнца

Основная статья: Судно, использующее энергию Солнца

Большой опыт, накопленный в разработке, изготовлении и эксплуатации судовых энергетических установок на природном топливе, а также развитая инфраструктура его добычи и доставки потребителю, сделали в течение 19-20 вв. это топливо наиболее широко распространённым источником энергии для преобладающего типа судов, составляющих основную долю мирового тоннажа перевозок. Однако перспектива полного израсходования в ближайшие десятилетия невосполнимых запасов этого топлива служит причиной поиска иных источников энергии, к числу которых относится солнечная энергия.

Существует несколько разроботок. Компания Wallenius Wilhelmsen разработала такое судно, которое должно использовать энергию солнца, волн и ветра.^[18] Работа над судном началась в 2004 году и должна закончиться в 2025-ом.

[править] Основная конструкция

[править] Материал

Первым и самым распространённым материалом для конструкции судов было дерево. Изначально ему даже не придавали форму, а просто бросали на воду кусок дерева и переплывали на нём. Затем в нём начали делать углубления. Так постепенно судно получило свою форму. В течение нескольких тысяч лет корабли делали только из дерева, но когда появился паровой двигатель, боевые корабли начали покрывать металлом: железом, но чаще всего сталью. В XX веке все суда строились из стали. Сталь — надёжный и крепкий металл. Его использовали как броню на военных кораблях. Подлодки также строились из стали, а в редких случаях из титана.^[19]

В дальнейшем также создавались железобетонные, алюминиевые и армоцементовые суда. В конце века появился новый материал — пластмасса. Корпус из алюминия очень лёгок и прочен.^[8]

В апреле 1998 года газета «Сидни Таймс» сообщила, что российский военный флот изгатавливает бетонную подлодку.^[20][21] Правда это или нет, неизвестно. Однако, бетонную подлодку действительно можно создать. Бетону легче придавать формы, он не ржавеет, повреждения на бетонном покрытии легко исправить, залив это место тем же бетоном. Так что бетон — вполне хороший материал для подлодки.

[править] Корпус и планировка

Внешний вид судна определяется по расположению его кормы, носовой части, надстройками над вeрхней палубой, числом палуб и трюмов и т. д. Корпус корабля состоит из нескольких частей. Кормой называется задняя часть судна, делящаяся на надводную и подводную части. Подводная часть влияет на управляемость корабля, поскольку на ней расположен руль и гребной винт. Надводная часть имеет несколько предназначений. На старых кораблях на корме были расположены каюты капитана, боцмана и других. На современных кораблях на корме устроено машинное отделение и грузовой отсек. Нос - противоположная корме часть корабля, которая сокращает сопротевление воды, разрезая волны. Нос также называется форштевень. На носу парусного судно расположен бушприт. Боковая часть судна называется бортом. Та его часть, которая расположена над палубой, называется фальшбортом.

Палуба - горизонтальная площадка состоящее из настила и набора. Палубы называются по их назначению. Верхняя палуба занимает площадь между кормой и носом судна. Также называется прогулочной палубой. Другие палубы расположены ниже, в корпусе судна, и разделяют его на несколько отсеков (пассажирский, грузовой, трюм, днище). Для того, чтобы стоящее на месте судно не унесло течением, применяется якорь. Чтобы корпус судна уставался прочным во время плавания, на днище судна устанавливают киль, который тянется от носа до кормы. Киль представляет из себя балку. В большинстве случаев устанавливают два киля по двум сторонам днища, предназначенные для умерения качки судна. У современного двухдонного судна киль состоит из горизонтального утолщенного листа на днище и одного-двух вертикальных листов, расположенных в междудонном пространстве.^[22]

[править] Система двигателя

[править] Управление и безопасность

[править] Спасательные средства

• Спасательный круг — Круг из плавучего материала, например из резины, надуваемый воздухом. Его бросают утопающему, чтобы тот удержался на плаву.
• Спасательный жилет — Плавучий жилет, который надевается, чтобы оставаться на поверхности воды. Жилеты применяют во время гребли, а на больших судах пассажирам выдаются жилеты после того, как произошла авария.
• Спасательный плот — Спасательный плот бывает надувным и построенным. Ими комплектуются суда на случай катастрофы. Иногда его строят из дерева или другого материала потерпевшие крушение. Надувной плот есть также на самолёте.
• Спасательные шлюпки — Укреплены на борту корабля. Есть также надувные.^[23] В случае катастрофы в них садятся пассажиры и шлюпка на тросах опускается на воду.

[править] Классификация по приводу

По приводу суда делятся на три группы:

• Несамоходные (например, баржи, беляна, унжак)

Суда, которые не имеют своего двигателя, следовательно, могут передвигаться только с помощью других судов. Несамоходные в основном перевозят грузы, мусор, стройматериалы. Такие суда также могут плыть по течению.

• Самоходные: гребные, парусные и моторные суда

Приводятся в движение с помощью своего двигателя. Самоходные суда сами определяют своё направление и скорость. Самый распространённый вид усдов; почти все суда являются самоходными.

• Гребные суда: галеры, каяк, байдарка, каноэ, спасательная шлюпка, прогулочная лодка, прогулочный велосипед

Гребные суда приводятся в движение свёслами. Они не являются самоходными, поскольку приводятся в движение греблой человека, и несамоходными, поскольку являются управляемыми.

[править] Классификация по oбластям применения

[править] Военные корабли

Военные корабли существовали ещё несколько тысяч лет назад до н. э. Первые начали строить в IX—VIII вв. до н. э.^[8] То были гребные и парусные суда. Они использовали как оружие таран. У некоторых на носу устанавливались катапульты, а на дальних расстояниях работали лучники. Когда корабли подходили друг к другу очень близко, то солдаты шли на абoрдаж. Так было много веков, пока не появилаь пушка. Ею начали снабжать корабли по бортам. Таким образом военные корабли начали процветать. в 19-ом веке военные суда начали бронировать сталью. Но нижняя часть оставалась непокрытой металлом и была беззащитна. Однако опасаться было нечего, поскольку тогда не было подводных лодок. в 20-ом веке военные суда делались полностью из металла и снабжались крупнокалиберной артиллерией, а позже и пусковыми установками. Новейшие военные суда снабжены радарами, всеми видами крупнокалиберного оружия и некоторой авиацией на борту. В современных разработках учёные уделяют внимание невидимости на экранах радаров. Несколько эксперементальых кораблей уже построено. Одним из них является «Си Шедоу», который остаётся невидимым с помощью технологии «Стелс»..^[24][20]

Старые военные корабли делились на несколько видов:

• Галера - Гребной военный корабль, также имеющие 2-3 мачты. Галеры входили в состав воеенного флота Европы с шестого по девятнадцатый век. Экипаж галеры составлял 450 человек. Галеры входили в число основных парусных военных кораблей флота. Галера имела около 20 пушек. В России начали эксплуатироваться благодаря Петру I. С двадцатого века больше не используются.
• Фрегат — Самый расспространённый вид военного корабля средних веков. Фрегат был впервые сконструирован в Нидерландах. Это трёхмачтовый парусный корабль, второй по велечине после парусного линкора. Фрегат имел 60 пушек. в 20-ом веке появились паровые фрегаты. Сейчас фрегаты используются для уничожения подводных лодок и для противовоздушной и противоракетной обороны.^[25]

• Корвет — Военный парусный корабль, предназначенный для вспомогательных задач и разведки.^[26] Впервые корветы появились в 17-ом веке и использовались как парусные суда до конца 19-ого. На корветах имелось три мачты и 24 пушки, которые стояли на палубе, а не под ней. Во время Второй мировой войны корветы были переименованы в противолодочные корабли и корабли противовоздушной обороны.
• Линейный корабль (парусный) и линкор XX века — Линейные корабли появились в 17-ом веке и с тех пор использовались во всех морских битвах. Линкоры (сокращенно) были крепкими и эффективными в бою. Победить их было почти невыполнимой задачей. Линкоры достигли своего совершенства в начале девятнадцатого века. Одним из самых больших линоров был испанский «Сантиссима Тринидад», имевший 144 орудий.^[27] В двадцатом веке широко использовались в мировых войнах. Но после Второй мировой оказалось, что металлические тяжёлые линкоры были не такими эффективными, и корабли были списаны. в 1981—1982 в США были снова задействованы линкоры «Нью-Джерси», «Айова» и ещё два линкора.^[20] Однако, и они были списаны после пожара на борту «Айовы». Они использовались в войне в Корее, Вьетнаме, персидском заливе.

Вот современные военные корабли:

• Крейсер — Корабль действующий независимо от остального флота. Один из самых распространённых военных кораблей. Понятие «крейсер» существовало еще в шестнадцатом веке. Так называли корабли выполняющие отдельные задачи. Работу крейсеров выполняли фрегаты. Первые крейсера появились во время Гражданской войны в США.^[28] Настоящие крейсера появились в конце девятнадцатого века. Это были бронированные корабли с паровой турбиной. Крейсера использовались в мировых войнах и действуют поныне. Современные крейсера называются ракетными.
• Противолодочный корабль — Корабль, предназначенный для уничтожения подводных лодок. С помощью радаров он выслеживает подлодку,^[8] затем вертолёты, находящиися на борту, взлетают и уничтожают подлодку ракетами. Торпеды имеются и на борту корабля. Они запускаются в специальных помещениях.
• Эсминец — Эскадерный миноносец, отличающийся маленькими размерами и стоймостью. Основным оружием эсминца являются торпеды. Первый эсминец в 1874 году, то было английское судно «Везувий», использующий мины. А первый настоящий эскадерный миноносец был построен в 1881 году (английский «Полифемус»). Предназначены для борьбы с миноносцами, защиты линкоров и крейсеров и для торпедных атак против крупных кораблей.^[29] В конце века эсминцы были усовершенствованы и начали строить намного дороже. Поэтому перестали быть самыми многочисленными военными кораблями.

• Авианосец — Военный окрабль, перемещающий на себе авиацию. Палуба корабля обеспечивает возможность взлёта и посадки для самолётов. Авианосец снабжен радиостанцией, которая позволяет потдерживать связь со взлетевшими самолётами. Первые появились в конце XIX века, но несли не авиацию, а аэростаты. Первым судном, несущим на себе авиацию, стал английский корабль, поступивший во флот в 1915 году. Авианосцы использовались во Второй мировой войне. Больше всех плавучие аэродромы использовали США и Япония, которые вели бои в море. Сейчас авианосцы достигают предела своего совершенства. Появилось новое отвлетвление — вертолётоносец.
• Корабль-арсенал — Cудно, которое представляют собой передвижной ракетный комплекс. Идея его создания принадлежала американскому генералу Александру Крекичу;^[21] первые испытания кораблей прошли в 2001—2002 годах.^[20] Арсеналы не видны на экранах радаров и в этом их преимущество.
• Вертолётоносец — Тип авианосца, который перевозит на себе вертолёты (отсюда и название).
• Подводная лодка — Судно способное плавать под водой. Оно погружается и вспывает благодаря резервуарам. В основном используются как оружие для поражения целей. Современные подлодки работают на атомном реакторе и снабжены ядерным оружием. Первые подлодки появились еще в 1860—1870-х, но не были развиты и почти не использовались. Начали воевать в Первой мировой войне; немецкие подлодки топили английские корабли с помощью торпед. Активно использовались и во Второй мировой. Подводные лодки применяются также в мирных целях. Существуют почтовые подводные лодки и пассажирские, есть много подлодок-музеев.

[править] Грузовые суда

Грузовые суда появились несколько тысяч лет назад и с тех пор не истратили свою популярность, поскольку выполняют очень важную роль для мирового хозяйства и экономики. Перевозят продукты, продовольствие, технику, стройматериалы. Существуют много типов грузовых судов, каждый из которых выполняет определённую задачу. Вот некоторые из них:

• Сухогруз - Предназначен для перевозки сыпучих грузов, например, песка, зерна и т. д. сухогруз также перевозит минеральные удобрения, контейнеров и леса (есть разновидность грузового судна под названием лесовоз). Для безопасности сухогруз оснащён двойными бортами и дном.
• Контейнеровоз — Предназначен для перевозки контейнеров на своей палубе. Наибольшая длина контейнеровоза составляет 394 метров, но судно имеет всего лишь 10-26 человек экипажа, поскольку управление кораблём автоматизировано.
• Рефрижераторное судно — «Судно-холодильник», на нём установлены рефрижераторы, которые потдерживают холодную температуру в грузовых отсеках. В других помещениях установлена сильная вентиляция. Предназначен для перевозки бытропортящихся продуктов и продуктов, требующих низкой температуры.
• Ролкер — Судно, перевозящее контейнеры, автомобили, леса с тем отличием, что грузит контейнеры вертикальным путём.^[30] У ролкеров открывается кормовая часть, в которую въезжают грузовики с контейнерами.
• Балкер - Грузовой корабль, перевозящий грузы навалом или насыпью. Балкер может перевозить большее 150 тысяч тонн.^[31]
• Танкер - Судно, перевозящее жидкие и наливные грузы (нефть, сжиженные газы, жидкие продукты). По Дедвейту танкеры делятся на несколько разновидностей; малотоннажные танкеры перевозят большее 16 499 тонн, а супертанкеры 320 000 тонн. Первым танкером стал российский "Зороастр" (1878 год), которое перевозило нефть прямо в трюмах. Это судно послужило прототипом для настоящих танкеров. Судно представляет собой однопалубное самоходное судно с машинным отделением, жилыми и служебными помещениями в корме, с продольной системой набора корпуса.^[32] Грузовые отсеки разделены друг от друга перегородками. Принадлежит к числу самых больших судов мира.
• Универсал - Грузовые суда, перевозящие сразу несколько видов грузов в разных отсеках, и жидкие, и продукты, и технику.

[править] Пассажирские суда

Суда предназначенные для перевозки пассажиров и их багажа и для обеспечения их безопасности. Пассажирское судно имеет комнаты для пассажиров, грузовой отсек, где хранится багаж, столовую и другие развлекательные комнаты. Половина известных судов принадлежат пассажирским (например, «Титаник», «Луизитания»).

• Лайнер — Крупное быстроходное судно, чаще всего, пассажирское, совершающее регулярные рейсы. Лайнером также называется крупный пассажирский самолёт.^[33] Самым большим морским лайнером является «Queen Mary 2».
• Круизное судно - Судно, совершающее международный рейс. Перевозит пассажиров, участвующих в групповой туристической программе и езжающих с целью посетить несколько портов согласно программе. Судно делает кратковременные остановки в нескольких портах, во время которых берёт на борт новых пассажиров или высаживает других, и погружает или выгружает на борт грузы.
• Паром - Судно, перевозящее пассажиров и транспортные средства между двумя берегами реки или пролива. Паром не отправляется в дальние плавания, представляет из себя плоскодонное судно, плывущее между двумя точками. Паром используется также в военных целях: перебрасывает через водную преграду транспорт, солдат и провиант.^[34]

[править] Промысловые суда

Промысловые суда предназначены для ловли различных рыб, китов, морских зверей и нерыбных объектов. Такие суда имеют большую автономость.^[35] Промысловые суда бывают добывающими, обрабатывающие и выполняющие обе функции сразу. Некоторые Промысловые суда имеют охлаждаемые помещения для хранения пойманной рыбы. Обладают всем оборудыванием для обработки рыбы. Водоизмещение некоторых судов превышает несколько десятков тысяч тонн.

• Сейнер - Промысловоесудно, занимающееся ловлей рыб кошельковым закидным неводом. Однопалубное судно с надстройкой на носу и пространством на корме для хранения и обработкы рыбы.^[36] На корме также есть поворотная площадка для управления неводом. Известен сейнер Дмитрия Весельчакова.
• Траулер - Предназначен для лова рыбы тралом и обработки продукта: очистки, мойки, заморозки. Траулер имеет множество видов: большой рыболовный, большой морозильный рыболовный, средний рыболовный, малый рыболовный и т. д. На траулерах 20-ого века трал опускали с борта, у дольнейших моделей трал опускался с кормы.^[37] На современных траулерах имеется рыбопоисковая аппаратура.
• Китобойное судно - Большой специализированный корабль, предназначенный для ловли китов. Длинасудна достигает 60 метров. Такие суда должны быть очень быстрыми. Для этого на них устанавливалась специальная система парусов, а позже усиленной двигательной установкой. Выслеживая кита, с корабля спускаются шлюпки, и матросы с помощью гарпунов убивают китов. На современных китобойных судах гарпун установлен на носу.
• Дрифтер - Судно, ловящее рыбу дрифтерными сетями. Сеть закидывается с кормы и свободно плавает за судном. Судно имеет инзкий надводный борт и снабжено аппаратурой для выбирания сети и обработки рыбы.

[править] Вспомогательные суда

Суда выпольняющие второстепенные задачи. Вспоногательные суда не перевозят пассажиров и грузы, не участвуют в битвах, но выполняют некоторые важные задачи: тушение пожаров, спасение потерпевших бедствие. Другие предназначены для развлечения, например, для гонок. Есть талже суда, которые выполняют научную исследовательскую работу.

• Ледокол — Судно, выпольняющее ледокольные операции: проводка судов через льды, спасательные операции и, наконец, покорение арктических и антарктических льдов. Ледокол разбивает лёд своей тяжестью.^[38] В основном как двигатель на ледоколах применялась паровая машина. Первым ледоколом стал российский «Пайлот».^[39] 1959 году появился ледокол «Ленин», который кораблём с атомной энергетической установкой. Вторым ледоколом-атомаходом была «Арктика». Также созданы российксие «Сибирь», «Россия».

• Буксир — Судно предназначенное для передвижения несамоходных судов. Буксирное судно берёт баржу или сломавшееся судно на буксирный канат и доставляет в порт. Иногда буксиры просто толкают судно вперед.
• Пожарное судно — Судно предназначенное для тушения пожаров на больших судах, например, танкерах, или на берегу. На пожарном судне установлен насос, передающий воду в шланги и рукавные линии. Последние установлены на носу и на корме. Судно может близко подходить к огню, поскольку по его периметру проложены трубопроводы.^[40] Пожарные суда могут также тушить разгоревшуюся на поверхности воды нефть.
• Спасательное судно — Предназначены для спасательных операций в море. Подбирает потерпевших крушение, на судне им оказывается медицинская помощь. Спасательное судно помогает кораблям, потерпевшим аварию. Иногда берёт их на буксир и доставляает в порт.
• Землесос — Подводное и надводное судно, предназначенное для углубления подводной почвы в некоторых местах,^[41] также для взятия земли на экспертизу.
• Батискаф - Подводный обитаемый аппарат, предназначенный океанографических и других подводных исследований на большой глубине. Первый батискаф появился в 1948 году, построен учёным Огюстом Пикаром. Благодаря прочности стен, батискаф выдерживает огромное давление на глубине более 10 000 м.
• Спортивные суда — Суда участвующие в гонках и бьющие рекорды. Такие суда чаще всего — маленькие катера, развивающие большую скорость. Существует такое понятие как регата, в которой участвуют парусные суда.
• Водолазное судно — Судно, оснащенное водолазным комплексом и предназначенное для подводных работ.

[править] По размещению корпуса относительно воды

• Подводные — основную часть времени перемещающиеся под поверхностью воды, например, атомные подводные лодки. Преимущества: отсутствие волнового сопротивления на поверхности воды, независимость от состояния водной поверхности (ледовый покров, шторм), большая скрытность перемещения. Недостатки: сложность и дороговизна конструкции судна, сложность судовождения, необходимость в анаэробном двигателе (независимом от воздуха источнике энергии), психологически тяжелое длительное пребывание экипажа в замкнутом пространстве.

• Ныряющие — погружающиеся на некоторое ограниченное время для выполнения своих функций, например, научные батискафы, дизельные подводные лодки. Преимущества: преимущества подводных судов при существенно меньшей сложности и стоимости конструкции. Недостатки: необходимость двух источников энергии для двух режимов плавания, ограниченная автономность подводного плавания.

• Полупогружные — суда, основная часть корпуса которых находится под водой, например, буровые плавучие платформы. Преимущества: меньшее волновое сопротивление движению, меньшая подверженность качке при волнении моря. Недостатки: большая сложность по сравнению с водоизмещающими судами, большая осадка.

• Водоизмещающие — обычные суда, корпус которых погружается на некоторую глубину под воду для создания архимедовой силы, например, «Титаник». Преимущества: самая простая конструкция корпуса, огромный опыт в строительстве. Недостатки: значительная доля волнового сопротивления движению, возрастающая с ростом скорости и делающая невозможным достижение скорости свыше 40-45 узлов (75-80км/ч), подверженность воздействию волн и ветра, льда и плавающих препятствий.

• Глиссирующие — суда, вес которых, кроме архимедовой силы, воспринимается динамическим давлением воды при движении судна по её поверхности, например, скоростные моторные катера. Преимущества: высокая скорость движения благодаря переходу на глиссирующий режим движения. Недостатки: потребность в большой тяговооруженности судна для выхода на глиссирующий режим движения, ограниченная мореходность по высоте волн (большие динамические нагрузки при ударе о волну). Примером глиссирующего судно является речной пассажирский теплоход типа «Заря», а также большинство моторных лодок.

• Суда на подводных крыльях — вес судна воспринимается подъемной силой подводных крыльев, пример — суда «Ракета», «Метеор». Преимущества: высокая скорость благодаря минимальному сопротивлению, как волновому, так и трения о воду, относительно низкая тяговооружённость судна, что в сумме приводит к отличной топливной экономичности, малая чувствительность к волнам, высота которых ниже высоты стоек подводных крыльев. Недостатки: необходимость в оборудованных причалах из-за большой осадки в водоизмещающем режиме на малых скоростях, большая опасность от плавающих на поверхности воды предметов.

• Суда на воздушной подушке — суда, вес которых воспринимается давлением воздуха, закачиваемым специальным насосом под днище судна, например, паром через пролив Ла-Манш «Ховеркрафт». Различают следующие типы:
  • с каверной — воздух закачивается под часть днища судна, в то время как остальная часть днища судна находится в воде,
  • скеговые — воздух закачивается в полость под днищем судна, ограниченную жесткими стенками,
    • с гибким ограждением — воздух закачивается в полость под днищем судна, ограниченную гибкими стенками, способными деформироваться без последствий для конструкции.

• Суда на динамической воздушной подушке — вес судна воспринимается давлением воздуха, возникающим вследствие движения воздуха, например, экраноплан «Корабль Макет» («Каспийский Монстр»). Он стал первым экранопланом.^[42] Создание потока воздуха возможно двумя путями: принудительно — винтом или реактивным двигателем (СДВП), и за счёт движения самого судна с большой скоростью (экраноплан). Наиболее эффективная система — смешанная: на взлете и посадке происходит принудительный поддув воздуха для выхода судна из воды, в крейсерском полёте набегающий поток сам создаёт необходимое динамическое давление — экранный эффект.

[править] Галерея

Пaрусное судно "Санта-Мария", которое входило в экспедицию Колумба.	Американский фрегат (1799)	Американский корабль-госпиталь
Пароход "Париж" (1930).	Речной корабль Louisiana Star (1999) в Гамбурге.	Сверхновый корабль "Си Шедоу" использующий технологию "Стелс".
Линкор "Айова" ведёт огонь с правого борта.	Исландское судно "Кефлавик"	Супертанкер AbQaiq
Моторная лодка отплывает от корабля.	Погружение с ледокола.	Плавание, вид с палубы.

[править] Примечания

[править] Ссылки

	Портал «Морской портал»
	Судно в Викисловаре?
	Судно на Викискладе?
	Проект «Адмиралтейство»

• Хельмут Ханке «Люди, корабли, океаны». Проверено 7 июня 2009.
• Андрей Пупко Энциклопедия кораблей. Проверено 26 мая 2009.
• Э. Г. Логвинович, Л. Г. Соколов Судно. Большая Советская Энциклопедия. Проверено 14 июня 2009.

п·о·р Классификация судов
Суда по устройству двигателя	Гребное  • Парусное  • Пароход  • Теплоход  • Турбоход  • Газотурбоход  • Электроход  • Атомоход  • Судно, использующее энергию Солнца
По приводу	Самоходное  • Несамоходное  • Гребное
Суда по размещению корпуса	Подводная лодка  • Ныряющее  • Полупогружное  • Водоизмещающее  • Глиссирующее  • Судно на подводных крыльях  • Судно на воздушной подушке  • Судно на динамической воздушной подушке
Области применения	Грузовое судно  • Пассажирское судно  • Военный корабль  • Промысловое судно  • Вспомогательное судно

п·о·р Линкоры ВМС США
Линкоры-дредноуты
Тип «Южная Каролина»	Южная Каролина · Мичиган
Тип «Дэлавер»	Дэлавер · Северная Дакота
Тип «Флорида»	Флорида · Юта
Тип «Вайоминг»	Вайоминг · Арканзас
Тип «Нью-Йорк»	Нью-Йорк · Техас
Тип «Невада»	Невада · Оклахома
Тип «Пенсильвания»	Пенсильвания · Аризона
Тип «Нью-Мексико»	Нью-Мексико · Миссиссиппи  · Айдахо
Тип «Тенннеси»	Теннеси · Калифорния
Тип «Колорадо»	Колорадо · Мэриленд · Вашингтон · Вест Вирджиния
Тип «Южная Дакота (1920)»	Южная Дакота · Индиана · Монтана · Северная Каролина · Айова · Массачусетс
Линкоры эпохи 2-й мировой войны
Тип «Северная Каролина»	Северная Каролина · Вашингтон
Тип «Южная Дакота (1939)»	Южная Дакота · Индиана · Массачусетс · Алабама
Тип «Айова»	Айова  · Нью-Джерси · Миссури · Висконсин · Иллинойс · Кентукки
Тип «Монтана»	Монтана - не закладывался, отменён в июле 1943 | Огайо · Мэн · Нью Гэмпшир · Луизиана - не закладывались

п·о·р Речные буксиры и толкачи
Малые	БМ («Ангара») | БВ | РБТ
Средние линейные	РТ | БТО | БТП | БТМ | БТК | «Волгарь»/«Урал» | «Речной»
Средние вспомогательные	«Шлюзовой» | «Рейдовый» | «Портовый»
Большие линейные	ОТ/ОТА | МБ | «Дунайский»
Специальные	«Маршал Блюхер» | Туер «Енисей»

Гребные и парусно-гребные военные корабли
Греческие	Триаконтера | Пентеконтера | Триера | Бирема | Монера | Гоплитагагос (военный транспорт) | Гиппагагос (военный транспорт)
Римские	Актуария | Либурна | Унирема | Бирема | Трирема | Квадрирема | Квинкверема | Гексера | Септера | Октера | Эннера | Децимрема
Восточные	Египетская папирусная лодка | Джонка
Средневековые	Галеас | Галера | Дракар | Ладья | Скампавея | Фрегат гребной | Галиот | Шебека | Шнека | Барбарский корабль