Иватт, Генри

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Генри Иватт
Henry Alfred Ivatt
Henry Alfred Ivatt (Bird, 1910).jpg
Род деятельности:

Конструктор локомотивов

Дата рождения:

16 сентября 1851({{padleft:1851|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:16|2|0}})

Место рождения:

Кембриджшир, Англия

Подданство:

Британец

Дата смерти:

25 октября 1923({{padleft:1923|4|0}}-{{padleft:10|2|0}}-{{padleft:25|2|0}}) (72 года)

Место смерти:

Суссекс, Великобритания

Дети:

Джордж Иватт

Генри Альфред Иватт (16.09.1851 — 25.10.1923) родился в деревне Вентворт графства Кембриджшир, Англия.[1] Он был главным инженером и руководителем Великой Северной Железной дороги Великобритании с 1896 до 1911 года.

Карьера[править | править исходный текст]

Лондонская и Северо-Западная Железные дороги[править | править исходный текст]

В 17 лет, Иватт отдан на обучение к Джону Рамсботтому на завод Кру из Лондоской и Северо-Западной Железной дороги (LNWR). Он работал кочегаром около 6 месяцев занимая и другие похожие должности. В 1874 году назначен главой депо Холихеда, перед выдвижением в мэры Честера.

Великая Южная и Западная Железные дороги[править | править исходный текст]

В 1877, Иватт переехал в Ирландию, к Великой Южной и Западной Железной дороге (GSWR). Поселился в Инчикора. В 1882, там ему дали должность машиниста, где он запатентовал клапан для вертикального открытия окон, который стал использоваться повсеместно.[2]

Великая Северная Железная дорога[править | править исходный текст]

В 1895 году Иватт вернулся в Англию и был назначен управляющим Великой Северной Железной дорогой (GNR), со рекомендациям от Самуила Джонсона, Джона Аспинолла, Фрэнсиса Уильяма Уэбба и Уильяма Дина. И он оправдал доверие своих товарищей и стал достойной заменой Патрику Стирлингу, его предшественнику.

Конструирование локомотивов[править | править исходный текст]

Работая в GNR, он был связан с 4-4-2 локомотивным типом, который введен Великобританией. Иватт первый внедрил Парораспределительный механизм Вальсхарта в Британии. Ушел в отставку 2 декабря 1911 года. Его сменил Найджел Гресли

Семья[править | править исходный текст]

Иватт был отцом 6 детей, первый из которых, Кэмпбелл, умер еще ребенком в 1898.[2] Его сын Джордж Иватт пошел по стопам отца и после войны работал на Центральной Лондонской и Шотландской Железной дороге техническим директором. Дочь Марджори вышла замуж за Оливера Буллида, главного инженера Шотландской Железной дороги.

Смерть[править | править исходный текст]

Генри Иватт умер в 1923 году, в городке Хэйвордс Хейс, графства Суссекс.

Примечания[править | править исходный текст]

Ссылки[править | править исходный текст]


Предшественник:
Патрик Стирлинг
Главный инженер
Великой Северной Железной дороги

1896 – 1911
Преемник:
Найджел Гресли