Катастрофа C-123 в Денали
| Катастрофа в Денали | |
|---|---|
 Последствия катастрофы | |
| Общие сведения | |
| Дата | 1 августа 2010 года |
| Время | 15:00 |
| Характер | Сваливание при пролёте гор |
| Причина | Ошибка экипажа |
| Место |
 горы Хили, у парка Денали (Аляска, США) |
| Координаты | 63°43′34″ с. ш. 148°54′23″ з. д.HGЯO |
| Воздушное судно | |
 Fairchild C-123K, аналогичный разбившемуся |
|
| Модель | Fairchild C-123K Provider |
| Авиакомпания |
Allwest Freight |
| Пункт вылета |
Вульф-Лэйк, Палмер |
| Пункт назначения |
Уналаклит |
| Бортовой номер | N709RR |
| Дата выпуска | 1954 год |
| Пассажиры | 1 |
| Экипаж | 2 |
| Погибшие | 3 (все) |
Катастрофа C-123 в Денали — авиационная катастрофа транспортного самолёта Fairchild C-123K Provider, которая произошла в воскресенье 1 августа 2010 года у национального парка Денали (штат Аляска); при крушении погибли 3 человека.
Самолёт[править | править код]
C-123B с заводским номером 20158 был выпущен в 1954 году[1] и передан ВВС США, где ему присвоили бортовой номер 54-0709. Во второй половине 1960-х годов этот самолёт, как и многие другие C-123, был переделан в модель C-123K, при этом на нём в нижней части установили реактивные ускорители. На момент окончания своей службы в ВВС, борт 54-0709 относился к 302-му транспортному авиакрылу, когда 4 ноября 1981 года был поставлен на хранение в MASDC под инвентарным номером CP064. 21 августа 1984 года по документам этот C-123 вновь вернулся в американские ВВС и получил инвентарный номер 9C003, однако по факту борт 54-0709 продолжал находиться в MASDC. Затем 11 апреля 1986 года его приобрела компания Redick's Classics In Aviation (ныне — Aviation Classic), при этом бортовой номер сменился на N709RR. В феврале 1994 года самолёт стал собственностью Рэя Петкова (Ray Petkow), а в декабре 2003 года — компании Bill Michel's All West Freight Inc. (или коротко — Allwest Freight). Осенью 2004 года борт N709RR прибыл на Аляску, где начал выполнять рейсы по перевозке грузов, преимущественно для горнодобывающих предприятий[2].
Катастрофа[править | править код]
Самолёт выполнял грузовой рейс по перевозке генератора из Палмера в Уналаклит, а на его борту находились два пилота и один пассажир[3]. 61-летний командир самолёта при этом имел две тысячи часов налёта. Полёт должен был проходить по правилам визуальных полётов, при этом экипаж не подавал план полёта, а также в течение всего полёта не выходил на связь с диспетчером. Свидетели в районе парка Денали, что гораздо севернее предполагаемого маршрута полёта, описывали винтовой самолёт цвета хаки с прямым крылом и плоским днищем, который с небольшой скоростью пролетел над долиной. Затем лайнер вдруг взмыл вверх, в результате чего потерял скорость, после чего опустил нос и полетел вниз, и около 15 часов врезался в южный склон горы Хили, близ границы парка Денали, и взорвался. Все три человека на борту погибли[4][5][6].
Причины[править | править код]
Среди свидетелей были два лётчика, которые отметили, что до столкновения двигатели работали нормально, а шасси были убраны. Также один из лётчиков в прошлом уже работал на C-123 в армии и отметил, что даже если бы отказал один из двигателей, то экипаж мог использовать расположенный на той стороне реактивный ускоритель для компенсации момента. Осмотр и экспертиза обломков не обнаружила признаков сбоя или отказа самолётных систем, а также смещения груза, что могло также привести к потере устойчивости. Помимо этого, с самолёта не передавались никакие сообщения о проблемах на борту, а реактивные ускорители были найдены неиспользованными. На основании этих данных National Transportation Safety Board пришёл к мнению, что катастрофа произошла из-за низкой скорости, в результате чего произошло сваливание со значительной потерей высоты, после чего оказавшись на опасно малой относительной высоте самолёт врезался в деревья. Виновником катастрофы комиссия назвала пилота, который допустил падение скорости ниже критического значения, в результате чего самолёт вышел из-под контроля и врезался в землю[4].
Факт[править | править код]
Борт N709RR «сыграл» главную роль в вышедшем в 1997 году боевике «Воздушная тюрьма» (англ. Con Air, в некоторых переводах — «Тюремный самолёт»), где по сюжету он оказывается захвачен пассажирами-заключёнными во время их транспортировки. На период съёмок на самолёт была нанесена надпись United States Marshal и эмблема Jailbird, а также отдельные декоративные знаки. Примечательно, что в конце фильма по сюжету борт N709RR садится на бульвар Лас-Вегас-Стрип, при этом врезаясь в деревья, после чего разрушается. В сцене, где самолёт врезается в казино, снимали уже списанный C-123K борт N94DT (заводской 20155, бывший военный борт 54-0706), который при этом был перекрашен аналогично N709RR, включая бортовой номер. При этом он врезается в настоящее здание — пристройку Sands Hotel, которую как раз собирались сносить. В отдельных сценах на аэродромах снимали бывший военный борт 56-4361 (заводской 20245)[2].
Примечания[править | править код]
- ↑ Crash of a Fairchild C-123 Provider in Denali National Park: 3 killed (англ.). B3A Aircraft Accidents Archives. Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
- ↑ 1 2 C-123 Providers starring in "Con Air" (англ.). Old Wings (19 июня 2005). Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано 2 мая 2009 года.
- ↑ ASN Aircraft accident Fairchild C-123K Provider N709RR Mount Healy, near Denali National Park, AK (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано 26 октября 2014 года.
- ↑ 1 2 Brief of Accident Adopted 09/19/2011 (англ.). National Transportation Safety Board (29 октября 2013). Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано из оригинала 23 сентября 2015 года.
- ↑ Statement from National Park Service (англ.). Alaska Dispatch News (1 августа 2010). Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано 26 октября 2014 года.
- ↑ 3 dead as plane crashes at Denali Park (англ.). Alaska Dispatch News (1 августа 2010). Дата обращения: 26 октября 2014. Архивировано 26 октября 2014 года.
 | Эта статья входит в число добротных статей русскоязычного раздела Википедии. |