Fairchild C-123 Provider

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
C-123 Provider
Fairchild C-123K Provider USAF.jpg
C-123K ВВС Южного Вьетнама
Тип военно-транспортный
Производитель Chase Aircraft
Fairchild Aircraft
Первый полёт 14 октября 1949
Основные эксплуатанты United States Air Force
United States Coast Guard
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Фэйрчайлд C-123 «Провайдер» (англ. Fairchild C-123 Provider) — американский военно-транспортный самолёт. Совершил первый полёт 14 октября 1949 года. Поставлялся на экспорт в 10 стран мира, широко применялся ВВС США в Юго-Восточной Азии (в том числе для распыления дефолиантов над территорией Южного Вьетнама).

Конструкция[править | править исходный текст]

Высокоплан с двумя поршневыми двигателями.

Варианты и модификации[править | править исходный текст]

  • ХС-123 – прототип для серии, военно-транспортный самолет конверсированный из планера XCG-20 с двумя 1900-сильными поршневыми двигателями и трехлопастными винтами Кертисс Электрик.
  • ХС-123А – военно-транспортный самолет, оснащенный четырьмя турбореактивными двигателями J47-GE-11 (тяга каждого 2720 кг). Был создан единственный опытный экземпляр. После испытаний конверсирован в С-123В.
  • C-123В – серийная модификация самолета. Оснащался двумя 2300 сильными поршневыми двигателями R-2800-99W с трехлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Вместимость 61 десантник или 50 раненых. Были построены - 1 планер для статических испытаний, 5 самолетов компанией Chase и 302 Fairchild Aircraft.
  • НC-123В – созданный на базе C-123В самолет береговой охраны. Оснащался радиолокационной станцией APN-158.
  • UC-123В – самолет спец. назначения для разбрызгивания дефолианта "Эйджент Орандж" (10 машин) во Вьетнаме.
  • C-123C – модификация с возможностью подвески двух 1700 литровых подвесных топливных баков.
  • YC-123D – военно-транспортный опытный самолет. Оснащался двумя 2780-сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800-99RE с четырехлопастными винтами Гамильтон Стэндард. Имел систему сдува пограничного слоя с закрылков, двухколесные стойки основного шасси, существовала возможностью установки подвесных топливных баков.
  • YC-123Е – экспериментальный вариант самолета С-123С. Самолет доработанный в соответствии с концепцией Pantobase (базирующийся везде) имел герметизированный фюзеляж с нижней частью в форме днища лодки, обычное шасси, пару убираемых водно-снеговых лыж и пару подкрыльевых поплавков. ХС-123Е можно было эксплуатировать практически с любых поверхностей: земли, воды, снега, льда и песка.
  • YC-123H – был построен для изучения возможности подвески на пилонах под крыло дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17 (тяга каждого 1293 кгс). Данная модификация должна была ускорить старт и повысить начальную скороподъемность.
  • C-123J – модификация самолетов модели В (10 машин, 1957 года). Предназначались для использования в полярных областях. Устанавливались лыжи и дополнительные турбореактивные двигатели Фэрчайлд J44-R-3 для управления пограничным слоем. Монтировались на законцовках крыла в гондолах.
  • C-123K – модернизация 183 машин. Использовались во Вьетнаме с небольших аэродромов, имеющих грунтовое покрытие. Отличались более мощными 2850 сильными поршневыми двигателями Пратт-Уитни R-2800N, установкой дополнительных турбореактивных двигателей Дженерал Электрик J85-GE-17, шасси с пневматиками увеличенного диаметра и низкого давления, с автоматом торможения. Чтобы сохранить устойчивость на курсе установили развитый форкиль. На некоторых машинах в носовом удлиненном обтекателе имелась погодная БРЛС компании "Хьюз".
  • UC-123K - самолет спецназначения созданный на базе С-123К. Использовался во Вьетнаме для применения химического оружия в Операции «Ranch Hand». Было переоборудовано 34 машины.
  • VC-123K – VIP-транспорт для Командующего силами по оказанию военной помощи Вьетнаму Уильяма Уэстморленда. Построен в одном экземпляре.
  • AC/NC-123K – 2 машины C-132B были переоборудованы по программе "Блэк Спот". Оснащались дополнительными сенсорами для воздушной разведки в ночных условиях, а также аргоновыми фонарями и оборудованием для сброса кассетных бомб.
  • C-123T — вариант модернизации C-123B для ВВС Таиланда, предложенный в 1979 году американской фирмой Mancro Aircraft Company. Предусматривал установку новых, более мощных турбовинтовых двигателей Rolls-Royce Allison T56-A-7 и топливных баков увеличенной ёмкости. Стоимость модернизации одного самолёта оценивалась в 3,5 млн. долларов США[1]. Фактически в 1981 году модернизацию прошел один экземпляр.

Тактико-технические характеристики[править | править исходный текст]

Приведённые характеристики соответствуют модификации C-123K.

Технические характеристики[править | править исходный текст]

Лётные характеристики[править | править исходный текст]

Один из первых самолётов C-123

Потери самолётов[править | править исходный текст]

На 18 января 2011 года по неофициальным иностранным данным в различных инцидентах было потеряно 89 машин. В катастрофах погибло 662 человека.[2]

В произведениях искусства[править | править исходный текст]

Самолёт C-123 был главным местом действия в таких фильмах как: Эйр Америка (1990), Операция «Дамбо» (1995) и Воздушная тюрьма (1997).

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]

  1. В. Петров. Модернизация самолётов C-123B "Провайдер" // "Зарубежное военное обозрение", № 2, 1982. стр.88-89
  2. ASN Aviation Safety Database. Fairchild C-123 Provider

Литература[править | править исходный текст]

  • Донсков И. "Провайдер" - большой мотопланер. Военно-транспортный самолёт C-123 (рус.) // Крылья Родины. — М., 2000. — № 2. — С. 21. — ISSN 0130-2701.