Катастрофа Learjet 60 в Южной Каролине
| Катастрофа Learjet 60 в Южной Каролине | |
|---|---|
 Обломки самолёта | |
| Общие сведения | |
| Дата | 19 сентября 2008 года |
| Характер | Неудачно выполненный прерванный взлёт |
| Причина | Ошибка пилота |
| Место |
 аэропорт Колумбия Метрополитан, Колумбия, Южная Каролина, США |
| Координаты | 33°56′13″ с. ш. 81°06′19″ з. д.HGЯO |
| Погибшие | 4 |
| Раненые | 2 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Learjet 60 |
| Пункт вылета |
аэропорт Колумбия Метрополитан, Колумбия, Южная Каролина, (США) |
| Пункт назначения |
аэропорт Ван-Найс, Ван-Найс, Калифорния (США) |
| Бортовой номер | N999LJ |
| Пассажиры | 4 |
| Экипаж | 2 |
| Выжившие | 2 |
Катастрофа Learjet 60 в Южной Каролине — авиационная катастрофа, произошедшая незадолго до полуночи в пятницу 19 сентября 2008 года. Самолёт Learjet 60 (регистрационный номер N999LJ[1]) разбился во время выполнения взлёта в аэропорту Колумбия Метрополитан в Южной Каролине[2][3]. На момент взлёта погода была прохладной, сухой и ясной. Самолёт ударился об огни освещения взлётно-посадочной полосы и врезался в ограждение, выехав на шоссе 302 Южной Каролины, остановившись на набережной возле шоссе. Никто на земле не пострадал, но четыре из шести человек, находившихся на борту самолёта, (в том числе оба пилота) погибли в катастрофе, а двое других, Трэвис Баркер и Адам Гольдштейн, получили тяжёлые ожоги. Данный рейс был чартерным. Баркер и Гольдштейн отправлялись в Ван Найс после бесплатного концерта их группы TRV$DJAM в клубе «Пять точек» (Колумбия).
Выжившие и погибшие[править | править код]
На борту самолёта находились известные музыканты Трэвис Баркер и Адам Гольдштейн, которые оказались единственными выжившими в катастрофе[4]. Они смогли вовремя покинуть борт и проинформировали экстренные службы о наличии ещё четверых человек в горящем самолёте. Баркер получил ожоги второй и третьей степени, которые покрывают примерно 2/3 его тела.
Другие лица, находившиеся на борту:
- Командир воздушного судна — 31-летняя Сара Леммон (англ. Sarah Lemmon).
- Второй пилот — 52-летний Джеймс Бленд (англ. James Bland).
- Крис Бейкер (англ. Chris Baker), ассистент Трэвиса Баркера.
- Чарльз Стилл (англ. Charles Still), охранник Баркера и Гольдштейна.
Расследование[править | править код]
Место катастрофы оставалось нетронутым до прибытия следователей Национального совета по безопасности на транспорте. Взлётно-посадочная полоса 11/29 аэропорта Колумбия Метрополитан была закрыта до утра 21 сентября. Так как взлётно-посадочная полоса 05/23 была также закрыта из-за проведения работ по асфальтированию, аэропорт был полностью закрыт для воздушных перевозок[5]. Лёгкие самолёты были перенаправлены в аэропорт Колумбия Оуэнс Даунтаун, а 20 регулярных рейсов, на которых было зарегистрировано 400 пассажиров, были отменены[6].
Помимо этого, из-за времени, необходимого для устранения пожара и выполнения очистки территории, шоссе 302 Южной Каролины, на котором находились обломки самолёта, было закрыто до 6:00 25 сентября[7].
На самолёте отсутствовал бортовой самописец, но в ходе расследования был найден бортовой магнитофон. В записи слышно, как пилот указывает на звук спуска покрышек и пытается выполнить процедуру прерванного взлёта. На месте крушения действительно были обнаружены куски шин.
Оба выживших пассажира, а также семьи двоих погибших, подали иски о взыскании убытков с различных сторон, в том числе с компании Learjet, производителя покрышек Goodyear. Помимо этого, Гольдштейн предъявил иск семьям погибших пилотов[8].
Окончательный отчёт[править | править код]
Национальный совет по безопасности на транспорте опубликовал окончательный отчёт о причинах катастрофы 16 июля 2010 года. В нём указаны две основные причины катастрофы:
- Покрышки были сильно недокачаны, в результате чего некоторые из них сдулись во время разбега при взлёте.
- Командир воздушного судна прервала взлет на скорости 144 узла (267 км/ч). Стандартная процедура прерванного взлёта для самолёта Learjet 60 предусматривает скорость не более 80 узлов (150 км/ч). На более высоких скоростях прерванный взлёт сделает самолёт Learjet неуправляемым. Для данного взлёта максимальная скорость, на которой можно было произвести прерванный взлёт, составляла 136 узлов (252 км/ч).[9]
Последствия[править | править код]
Гольдштейн умер в своей квартире в Нью-Йорке 28 августа 2009 года от передозировки наркотиков (сочетание кокаина и рецептурных лекарств, которые были выписаны ему после катастрофы).
После катастрофы Баркер стал страдать аэрофобией, из-за чего в музыкальных турах теперь пользуется исключительно поездами и паромами[10].
В 2021 году Баркер снова сел в самолёт, благодаря помощи своей жены Кортни Кардашьян.
Примечания[править | править код]
- ↑ «FAA Registry» Архивная копия от 6 марта 2016 на Wayback Machine. (англ.)
- ↑ 4 killed, 2 hurt as rock star’s jet crashes Архивная копия от 22 сентября 2008 на Wayback Machine (англ.)
- ↑ Meg Kinnard «Experts: Pilots of doomed Learjet should’ve lifted off SC runway instead of trying to stop» Архивная копия от 17 июня 2016 на Wayback Machine, NewsDay, (Associated Press) October 22, 2008 (англ.)
- ↑ Boucher, Geoff; Jennifer Oldham (2008-09-20). "Former Blink-182 drummer, popular DJ survive plane crash that killed 4". Los Angeles Times (англ.). Архивировано из оригинала 21 сентября 2008. Дата обращения: 26 августа 2016.
- ↑ Construction Projects (англ.). Columbia Metropolitan Airport. Дата обращения: 20 сентября 2008. Архивировано 5 мая 2008 года.
- ↑ Plane crash causes travel woes for some (англ.). WIS-TV (20 сентября 2008). Дата обращения: 21 сентября 2008. Архивировано 23 сентября 2008 года.
- ↑ Columbia plane crash: Musicians’ escape amazes witnesses (англ.). The State (24 сентября 2008). Дата обращения: 25 сентября 2008. Архивировано из оригинала 24 сентября 2008 года.
- ↑ DJ 'seeks $20m over plane crash' (англ.). BBC (17 марта 2009). Дата обращения: 17 марта 2009. Архивировано 18 марта 2009 года.
- ↑ Aircraft Accident Report 10/02 (англ.). NTSB. Дата обращения: 4 августа 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
- ↑ Ударник Blink-182 пропустит турне в Австралии из-за аэрофобии | ОБЩЕСТВО | Reuters. Дата обращения: 5 июня 2016. Архивировано из оригинала 1 июля 2016 года.
