Обсуждение:ТЭП60
Проект «Железнодорожный транспорт» (уровень II, важность для проекта средняя)
Эта статья тематически связана с вики-проектом «Железнодорожный транспорт», цель которого — создание и улучшение статей по темам, связанным с железнодорожным транспортом. Вы можете её отредактировать, а также присоединиться к проекту, принять участие в его обсуждении и поработать над требуемыми статьями. |
Серия ТЭП60[править код]
Господа, номер серии - 60 - не имеет никакого отношения к году выпуска первого тепловоза серии. Сравните - ТЭ50 появился в 1958м году, ТЭП70 - в 1973м, ТЭП80 в 1988м и т. д. Просто в СССР для серий тепловозов между заводами были распределены номера: ХЗТМ получил номера серий с 1 по 49 (и тепловозы его разработки имеют серии ТЭ1, ТЭ2, ТЭ3, ТЭ4, ТЭ5, ТЭ6, ТЭ7,ТЭ8, ТЭ10 со всеми модификациями - ТЭ11, ТЭ12 и ряд серий с номерами 20 - он стал ТЭ3Л, 30, 33, 40), Коломенский завод - номера с 50 по 99 (его первая послевоенная разработка - ТЭ50, а следующий - как раз ТЭП60), Луганский/Ворошиловоградский - для собственных разработок получил номера со 101го. Тепловозы, которые строились там на основе разработок ХЗТМ, имели номера серий ХЗТМ с индеками Л - Луганский или В - Ворошиловоградский. Например, 2ТЭ10В, ТЭП10Л. Данная система обозначений действует и в постсоветской России, она описана у Ракова и в статье "Тепловоз".мАлекс 19:59, 23 ноября 2013 (UTC)
" Изначально 60 обозначало шесть обмоторенных осей тепловоза и писалось 6о, однако со временем буква О стала читаться как 0 (ноль)." - ага. А у ТЭ50 - ПЯТЬ обмоторенных осей (5о) и одна для мебели? А у паровоза Эм какие оси (0 - 5о - 0) обмоторены?! - чуть выше всё это подробно описано. 85.172.38.209 07:55, 13 ноября 2021 (UTC)мАлекс
- Кто-то, кто внёс данную правку, перепутал ТЭП60 и ВЛ60— Karel (обс.) 17:34, 13 ноября 2021 (UTC)