Обсуждение:Цинхай-Тибетская железная дорога

Untitled

Какое копивио? статья была так переработана, что от старого текста мало что осталось, 80 % было добавлено неон 09:07, 8 января 2007 (UTC)

80%? Это шутка?

«Переработанная» статья	Текст с russianamerica.com
Цинхай-Тибетская железнодорожная магистраль (青藏铁路), — самая высокогорная железная дорога в мире, соединяющая Синин (Xining) и административный центр Тибета — Лхасу (Lhasa). Открыта 1 июля 2006 года.	В Китае сегодня открыта самая высокогорная железнодорожная магистраль в мире, которая соединяет равнинные районы страны с Тибетом. <...>
Первый, 814-километровый участок от Синина до Голмуда (Голмо) в северо-западной провинции Цинхай вступил в строй еще в 1984 году. Второй, гораздо более сложный по условиям строительства и эксплуатации участок протяженностью 1142 км, связавший Лхасу с Голмудом, был проложен за 2001—2006 гг. В своей самой высокой точке железная дорога поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. Путь из столицы страны Пекина до Лхасы займет 48 часов.	814-километровый участок от Синина до Голмуда (Голмо) в северо-западной провинции Цинхай вступил в строй еще в 1984 году. Второй, гораздо более сложный по условиям строительства и эксплуатации участок протяженностью 1142 км, связавший Лхасу с Голмудом, был проложен за последние пять лет. В своей самой высокой точке железная дорога поднимается на высоту 5072 метра над уровнем моря. <...> Путь от китайской столицы до главного города "Крыши мира" - Лхасы займет 48 часов.
Чтобы пассажиры не страдали от симптомов горной болезни — головокружения, тошноты, обмороков—кондиционированный воздух в вагонах обогащается кислородом. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться индивидуальными кислородными масками.	Чтобы пассажиры не страдали от симптомов горной болезни - головокружения, тошноты, обмороков - кондиционированный воздух в вагонах обогащается кислородом. Кроме того, пассажиры могут воспользоваться индивидуальными кислородными масками.

Остальные разделы не содержат ничего кроме картинок и справочных сведений. При желании переписать статью убедительная просьба придерживаться плана, описанного в шаблоне {{copyvio}}. Solon 14:07, 8 января 2007 (UTC)

Ну и всё, надо было удалить этот небольшой текст что я и сделал. А остальное взято из английской википедии и копивио не является. Зачем столько шума?

Надо при этом уважать проделанную работу по русификации изображений и справочных таблиц, а не удалять всё скопом неон 14:22, 8 января 2007 (UTC)

Neon, мне казалось, что столь опытному участнику как вам не потребуется объяснять таких очевидных вещей. При простом удалении нарушающего копирайт текста, последний остаётся в истории статьи и по-прежнему представляет для википедии юридическую опаность. Для очистки от copyvio cтатью необходимо удалить и восстановить лишь те версии, где нет взятого без разрешения текста. Именно с этой целью установленным порядком и предполагается создание временной статьи, которой администратор потом заменяет исходную.

Сейчас я удалил версии, с copyvio. Надеюсь в дальнейшем избежать подобных недоразумений. Solon 14:38, 8 января 2007 (UTC)

Кирилл, не лучше ли разделить историю правок и убить только те правки, которые содержат неоригинальный текст? Зачем убивать всю историю правок? Вы когда-то мне писали что это возможно. --Подземный Крот 14:43, 8 января 2007 (UTC)

Я так и сделал. Copyvio-текст содержался во всех версиях статьи, начиная с первой. Сами правки изменить, естественно нельзя. То есть если первая версия сожержит copyvio, а в следующей правке добавляется нормальное содержание, а copyvio не удаляется, то вторая версия всё-равно будет содержать copyvio. Solon 15:12, 8 января 2007 (UTC)

А что делать, если в статье длинная и интересная история правок, после чего какой-то м... вставляет неоригинальный текст? Вешать этот жуткий уродливый красный шаблон, удалять статью и ставить на ее место временную? Или есть какие-то более цивилизованные способы решения проблемы?--Подземный Крот 15:20, 8 января 2007 (UTC)

Откатывать с комментарием copyvio и указанием источника заимствования. Здесь другая проблема — первая же версия статьи нарушала авторские права. --the wrong man 15:25, 8 января 2007 (UTC)

Самая высокая точка

В самой высокой точке (станция Танггула на одноимённом перевале) железная дорога поднимается на высоту 5068 метров над уровнем моря и Тангула (железнодорожная станция): Станция находится в километре от наивысшей точки магистрали (5072 м). --Ліцьвін 13:40, 11 августа 2009 (UTC)

• А, это я напутал. Сейчас исправлю--Yaroslav Blanter 14:03, 11 августа 2009 (UTC)