Смоленск-Северный (аэродром)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Смоленск (Северный)
Страна:
Регион:
Россия
Смоленская область
Тип: совместного базирования
Индекс: ЬУБС
Расположение: Смоленск, 3 км севернее ж.д. станции Смоленск
Высота:
Координаты:
+255 м
54°49′29″ с. ш. 32°01′34″ в. д. / 54.82472° с. ш. 32.02611° в. д. / 54.82472; 32.02611 (G) (O)
Местное время: UTC +4


Взлётно-посадочные полосы (ВПП)
Номер Размеры Покрытие
08/26 2500х49 м бетон
Список военных аэродромов России

Смоле́нск-Се́верный — экспериментальный (испытательный) аэродром в городе Смоленск, расположенный в 3 км севернее железнодорожной станции Смоленск.

Аэродром 1 класса, способен принимать самолёты Ил-76, Ту-154 и более лёгкие с ограничениями по классификационному числу ВПП, а также вертолёты всех типов.

Является аэродромом совместного базирования: здесь базируются экспериментальная лётно-испытательная станция Смоленского авиазавода и авиационная крммендатура ВВС РФ. В 2009—2010 годах аэродром эпизодически использовался для приёма гражданских воздушных судов по разовым разрешениям Росавиации.

История[править | править вики-текст]

Основан в начале 1920-х годов.

С 1946 по 2009 годы на аэродроме дислоцировался 103-й гвардейский Красносельский Краснознамённый военно-транспортный авиационный полк имени Героя Советского Союза В. С. Гризодубовой (с 1970-х годов на его вооружении состояли самолёты Ил-76М, Ил-76МД). В октябре 2009 года полк был расформирован (самолёты переданы на военные аэродромы Оренбург-2 и Таганрог)[1]. Боевое знамя и почётное наименование полка переданы в сформированную авиационную базу 1-го разряда, которая находится рядом с городом Оренбург (на аэродроме Оренбург-2).

С 1951 по 1998 годы здесь также базировались самолёты 401-го и 871-го истребительных авиационных полков (в 1980—1990-х годах МиГ-23, Су-27, МиГ-29).

В 2011 году СМИ сообщали, что к 2013 году возможна реконструкция аэродрома Смоленск-Северный и создание на его основе международного аэропорта, способного принимать современные самолёты Airbus A320.[2] В начале 2012 года аэродром передан от Министерства Обороны РФ в ведение администрации Смоленской области.[3]. 15 августа 2014 года распоряжением Правительства РФ аэродром был переведён из государственных в экспериментальные и в ведение Минпромторга РФ.

Авиакатастрофы и происшествия[править | править вики-текст]

10 апреля 2010 года на аэродроме (в восточной его части, между ближним приводным радиомаркером и торцом ВПП) при заходе на посадку в сложных метеоусловиях потерпел катастрофу самолёт Ту-154М. На борту лайнера находились президент Польши Лех Качиньский, его супруга, представители Парламента и члены неофициальной делегации страны[4]. Все 96 человек, находившиеся на борту (включая экипаж), погибли. 12 января 2011 года МАК представил окончательный доклад о расследовании авиационного происшествия[5], из которого следует, что причинами катастрофы стали неправильные действия экипажа (неуход на второй круг в метеоусловиях значительно ниже метеоминимума аэродрома, снижение ниже указанной руководителем полётов минимальной безопасной высоты 100 м, игнорирование сигналов системы предупреждения об опасном сближении с поверхностью земли) и психологическое давление на него. Ко времени посадки самолёта на аэродроме наблюдались сложные метеорологические условия: низкая облачность и туман. Фактические значения высоты нижней границы облаков (ВНГО) и видимости на аэродроме в момент катастрофы составили 40-50 м ВНГО и 300—500 м видимости; на данном аэродроме метеоминимум (минимально допустимое значение ВНГО и видимости, при котором разрешена посадка воздушных судов по системе РСП + ОСП) составляет соответственно 100 м и 1000 м. Руководитель полётов предупредил экипаж самолёта о сложных метеорологических условиях и предложил экипажу посадить самолёт на запасном аэродроме в Москве, Минске или Витебске[5]. Выводы о виновности будут делать следователи Следственного комитета России[6].

Польская сторона не согласилась с рядом положений и выводов МАК, главным образом с односторонним подходом в определении виновников катастрофы, и сочла доклад, подготовленный российской стороной, неприемлемым[7][8].

См. также[править | править вики-текст]

Источники[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]