Т. Г. Шевченко (1991)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Т. Г. Шевченко
Т. Г. Шевченко
Т. Г. Шевченко в Несебре • Тарас Шевченко (1991–1992)
Т. Г. Шевченко в Несебре
Тарас Шевченко (1991–1992)
Флаг Flag of the Soviet Union.svg СССРFlag of Ukraine.svg УкраинаFlag of Kazakhstan.svg Казахстан
Класс и тип судна Речной круизный теплоход класса Дмитрий Фурманов, проект 302МК/BiFa129M
Порт приписки
1991—1993: Херсон Flag of the Soviet Union.svg
1993—2010: Херсон Flag of Ukraine.svg
2010—: Актау Flag of Kazakhstan.svg [1]
Номер ИМО 8925036
Позывной URMK (украинский) [2]
Организация ПО Главречфлот → ООО Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот → АСК Укрречфлот →ТОВ"Борисфен круиз компани"-ТОО "Каспий Ак Желкен"
Оператор ТОО "Каспий Ак Желкен"
Изготовитель Elbewerft Boizenburg GmbH Бойценбург, Германия ФРГ
Спущен на воду 1991
Введён в эксплуатацию 1991 года
Статус В эксплуатации; стоечное судно на Каспии
Основные характеристики
Длина 129,10 м [3]
Ширина 16,70 м
Высота 15,93
Осадка 2,94 м при (3 852 т)
Двигатели 3 x 6ЧРН 36/45 (ЭГ70-5)[3]
Мощность 2208 кВт (3000 л.с.)
Движитель 3 x 5-лопастных диаметром 1,8 м; два винта правого вращения, один - левого
Скорость хода 25,5 км/ч
Пассажировместимость 258 (проектная) [4]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Т. Г. Шевченко (до 1992 года — Тарас Шевченко) — комфортабельный четырёхпалубный теплоход типа Дмитрий Фурманов, проект 302МК/BiFa129M, построенный на немецкой судоверфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, в ФРГ в 1991 году. Судно было названо в честь украинского художника, поэта и прозаика Тараса Шевченко.

История[править | править вики-текст]

Судно под заводским номером 303 было построено в сентябре 1991 года на верфи Elbewerft Boizenburg в Бойценбурге, ФРГ и передано в находящееся в Херсоне Днепровское речное пароходство в 1991 году под именем Тарас Шевченко и стало единственным судном проекта 302МК попавшим в СССР, оставшиеся три судна были достроены и проданы в Китай, китайской компании Regal China Cruises, а последнее судно было перестроено на стапеле и в недостроенном виде отправлено в Голландию. Межотраслевое государственное объединение Укрречфлот[5] и позднее фирма АСК УкрРечФлот использовали судно до 2010 года на Днепре и Чёрном море на линии Киев-Севастополь-Одесса-Стамбул (Турция) с возвращением в Киев. В 2003 году к 300-летию Санкт-Петербурга был совершён первый уникальный рейс под украинским флагом по рекам России, несмотря на существующий запрет царя Петра Первого, по маршруту Констанца — Усть-Дунайск порт (Вилково) — ЯлтаХерсонЗапорожьеДнепропетровскРостов-на-ДонуИльевкаВолгоградСаратовНижний НовгородЧебоксарыЯрославльСанкт-ПетербургКижи и обратно. Капитаном судна (по состоянию на 2003 год) являлся Анатолий Иванович Кот.[6]

В виду тяжёлого экономического положения Украины судно было продано транспортному предприятию из Казахстана ТОО Каспий Ак Желкен. В ноябре 2010 года судно Т. Г. Шевченко вышло в море под флагом Казахстана, став стоечным судном и гостиницей для нефтяников, а портом приписки стал Актау.

На борту[править | править вики-текст]

Все комфортабельные одно- и двухместные каюты снабжены душем, туалетом, кондиционером, холодильником и внутренним телефоном. На борту судна имеются сауна, салон красоты и сувенирный киоск. Два элегантных ресторана: «Oдессa» (62 места) на верхней палубе и «Киев» (170 мест ) на средней палубе – позволяют одновременно питаться всем пассажирам теплохода, бары Sky (80 мест) на солнечной палубе и Panorama (50 мест) на верхней палубе предлагают напитки и великолепный вид.[7]В 1996 году на борту Тараса Шевченко проводился Летний кубок КВН

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]