Челпан, Константин Фёдорович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Константин Фёдорович Челпан
Род деятельности:

конструктор дизельных двигателей

Дата рождения:

24 мая 1899({{padleft:1899|4|0}}-{{padleft:5|2|0}}-{{padleft:24|2|0}})

Место рождения:

Российская империяFlag of Russia.svg Российская империя, с. Чердаклы, Мариупольский уезд, Екатеринославская губерния ныне Володарский район (Донецкая область)

Дата смерти:

11 марта 1938({{padleft:1938|4|0}}-{{padleft:3|2|0}}-{{padleft:11|2|0}}) (38 лет)

Место смерти:

СССРFlag of the Soviet Union.svg СССР, Харьков

Отец:

Фёдор Михайлович Челпан

Мать:

Елизавета Халангот

Дети:

Ленимир Константинович Челпан, Эдуард Константинович Волошин-Челпан

Награды и премии:

Орден Ленина

Константин Фёдорович Челпан (24 мая 1899(18990524) — 11 марта 1938) — советский конструктор дизельных двигателей, начальник дизельного отдела Харьковского паровозостроительного завода, руководитель конструкторского коллектива по созданию танкового дизеля В-2, используемого, в частности, в танке Т-34. Главный конструктор по машиностроению (с 1935 г).

Биография[править | править исходный текст]

Родился на Украине, в селе Чердаклы Мариупольского уезда Екатеринославской губернии (ныне село Кременевка, Володарский район, Донецкая область) в греческой семье, в 1930 году раскулаченного и расстрелянного крестьянина-кулака. После окончания в 1919 году реального училища и участия в Гражданской войне, поступил в Харьковский технологический институт, который в 1924 году блестяще закончил[1]. После окончания института работал на Харьковском паровозостроительном заводе конструктором, начальником дизельного отдела, главным конструктором, начальником конструкторского бюро. В 1928—1929 годах был направлен на стажировку в Германию, Швейцарию, Англию. В 1928—1937 годах — начальник конструкторского бюро и главный конструктор по дизельному двигателю Харьковского паровозостроительного завода.

Под руководством Челпана был создан алюминиевый танковый дизель В-2, который был установлен в танк Т-34 и в другие машины. За разработку двигателя инженер получил в 1935 году Орден Ленина и звание Главного конструктора.[2].

Арестован 15 декабря 1937 года по делу о «греческом заговоре»[3]. Осуждён Комиссией НКВД СССР и прокурора Союза ССР к расстрелу[4]. 11 марта 1938 года расстрелян в харьковской тюрьме.

Реабилитирован 6 августа 1956 года[5]. Восстановлен в КПСС в 1988 году[3].

См. также[править | править исходный текст]

Примечания[править | править исходный текст]