Шиловский, Пётр Петрович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Пётр Петрович Шиловский
Pyotr Shilovsky.png
Олонецкий губернатор
31.12.1912 — 16.6.1913
Предшественник: Грязев Николай Дмитриевич
Преемник: Зубовский Михаил Иванович
Костромской губернатор
февраль 1910 — декабрь 1912
Предшественник: Веретенников Алексей Порфирьевич
Преемник: Стремоухов Пётр Петрович
 
Рождение: 12 сентября 1871({{padleft:1871|4|0}}-{{padleft:9|2|0}}-{{padleft:12|2|0}})
Смерть: 3 июня 1957({{padleft:1957|4|0}}-{{padleft:6|2|0}}-{{padleft:3|2|0}})
Хердфордшир, Англия
Род: Шиловские
Отец: Пётр Степанович Шиловский (1829—1902)
Мать: Прасковья Фёдоровна, урожд. Лебедева
Супруга: Мария Николаевна, урожд. Брянчанинова (1887—1958, Англия)

Пётр Петрович Шиловский (12 сентября 1871(18710912) — 3 июня 1957, Херфордшир) — граф, русский государственный деятель, юрист, статский советник. С именем Петра Петровича Шиловского связано проведение юбилейных мероприятий, посвященных 300-летию дома Романовых, становление научно-краеведческого объединения «Общества изучения Олонецкой губернии» и начало издания журнала «Известия Общества изучения Олонецкой губернии». Пётр Петрович Шиловский получил известность и как талантливый инженер, изобретатель-самоучка, пионер гироскопической техники.

Биография[править | править вики-текст]

Происходил из дворянского рода Шиловских, владевшего подмосковным имением Глебово-Избищи. Дед Петра Петровича — Степан Иванович Шиловский, Надворный советник и кавалер нескольких орденов, более десяти лет занимал пост предводителя дворянства. Отец, Петр Степанович Шиловский — Действительный статский советник, выполнял обязанности губернского секретаря, был членом Государственного Совета.

В 1892 году закончил Императорское училище правоведения в Санкт-Петербурге, служил судебным следователем в Луге под Санкт-Петербургом и судьёй в Санкт-Петербургской губернии. Поступил на службу в Департамент герольдии Сената.

В 1894 году служил в канцелярии Первого департамента Сената. В этот период Пётр Петрович увлекается публицистикой и пишет острые статьи в прессе на правовые темы. В 1895 г. назначен судебным следователем 1-го участка Лужского уездного округа Санкт-Петербургского окружного суда, в 1900 г. — товарищем (то есть помощником) прокурора окружного суда в г. Ревель (1900, ныне г. Таллинн) и г. Саратов, избирается почётным мировым судьёй по Петрозаводскому уезду. Затем за короткое время П. П. Шиловский занимал посты: Bице-губернатора в Уральске (1904), Bоенного губернатора той же области (1905), вице-губернатора в Екатеринославе (1906, ныне Днепропетровск), Симбирске (1907, ныне Ульяновск), а затем губернатора Костромской (1910—1912) и Олонецкой губерний (1912—1913).[1].

В 1905 году Пётр Петрович Шиловский был пожалован придворным званием камер-юнкера. В 1909 году П. П. Шиловский получил патент на «Устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел» в России, Англии, Германии, Франции и США.[2] В 1911 г. на выставке в Петербурге продемонстрировал действующую модель монорельсовой железной дороги с гиростабилизированным поездом, а в мае 1914 года на улицах Лондона — «гирокар» (гиростабилизированный двухколесный автомобиль).[3][4]

1 мая 1913 года Шиловскому указом Сената пожаловано звание почетного мирового судьи по Солигаличскому уезду Костромской губернии, 5 мая 1913 года П. П. Шиловскому по ходатайству Костромского городского общественного управления императором присвоено звание почетного гражданина города Костромы[5]. В июле 1913 года — уволен в отставку с поста Олонецкой губернии.

В годы Первой мировой войны Шиловский разработал проект стабилизации корабельного орудия, действующая модель гироскопического успокоителья качки корабля, «ортоскоп» (гироскопический курсоуказатель), проверенный на яхте и на самолете «Илья Муромец».

8 сентября 1919 г. П. П. Шиловский выступает с докладом на заседании Всероссийского совета народного хозяйства с докладом «О постройке гироскопической железнодорожной ветки Кремль — Кунцево». ВСНХ издает постановление о необходимости проведения опытной гироскопической железной дороги длиной 6 верст и поручает члену президиума Л. Б. Красину создать комиссию для подготовки постановления в жизнь и выдачи аванса на строительство.

П. П. Шиловский приобрёл широкую известность внедрением (1919 г.) и строительством (1921—1922 гг.) монорельсового железнодорожного пути Петроград — Детское Село (ныне Пушкин) — Гатчина. В теоретическом основании монорельсовой железной дороги принимали участие известные ученые — И. В. Мещерский, П. Ф. Папкович, Н. Е. Жуковский.[6][7]

За опытной дорогой было признано общегосударственное значение, а руководство строительством её поручено Всероссийскому совету народного хозяйства. Всего за один год, под руководством Шиловского, группа инженеров выполнила подробный рабочий проект дороги и поезда (Р. Н. Вульф, А. М. Годыцкий-Цвирко, В. Н. Евреинов, Р. А. Лютер, А. С. Шварц и др.). Поезд должен был состоять из двух вагонов и двигаться со скоростью 150 километров в час. Удалось проложить часть пути на расстояние около 12 километров, а петроградским заводам был передан заказ на постройку поезда. Однако работы, начатые летом 1919 года, постоянно замедлялись и были полностью прекращены в мае 1922 года из-за разрухи и нехватки средств.

В 1922 году П. П. Шиловский эмигрировал в Великобританию, где продолжил работу в англ. Sperry Gyroscope Company. В 1924 году он опубликовал монографию «Гироскоп: его конструкция и применение»[8].

П. П. Шиловский скончался 3 июня 1957 в Херфордшире (Англия), прожив 86 лет.

Труды[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Н. А. Кораблёв, Т. А. Мошина Олонецкие губернаторы и генерал-губернаторы: Биографический справочник. — Петрозаводск: «Строительный стандарт», 2012. — С. 116—123. — 140 с. — ISBN 5-87870-010-7.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ИЗОБРЕТАТЕЛЬ «ГИРОКАРА»
  2. SCHILOVSKY, P., 28, Dulwich Wood Park, London. May 31, 1933, No. 15695. Class 122 (v). Abstract of GB405513 405,513. Stuffing-box substitutes.  (англ.)
  3. Владимир ПУШКАРЕВ Эти странные, странные, странные машины… AUTO.ua N 10, ОКТЯБРЬ 2006
  4. Александр Варламов То ли буйвол, то ли бык, то ли тур Журнал МОТО
  5. Олонецкие губернские ведомости. 1913. 11 мая
  6. Двухколёсные монстры. Часть первая: Гирокар Шиловского
  7. ЧУДО-ПОЕЗД ГУБЕРНАТОРА ШИЛОВСКОГО
  8. Олег Измеров ЗА ДАЛЕКОЙ ЗА НАРВСКОЙ ЗАСТАВОЙ