33-я улица — Росон-стрит (линия Флашинг, Ай-ар-ти)

«**33-я улица — Росон-стрит**»
33rd Street–Rawson Street
*линия Флашинг, Ай-ар-ти*
«33-я улица — Росон-стрит»; 33rd Street–Rawson Street линия Флашинг, Ай-ар-ти
	Нью-Йоркский метрополитен
	;
Расположение платформ	40°44′41″ с. ш. 73°55′52″ з. д.HGЯO
Дата открытия	21 апреля 1917
Боро	Куинс
Округ	Саннисайд
Тип; (по данным MTA)	эстакадная
Количество платформ	2
Тип платформ	боковые
Выход к улицам	33-я и 34-я улицы, Куинс Бульвар
Пассажиропоток (2019)	▼2 907 388; (171 из 424)
Код станции	460
Условные обозначения
для дней и часов работы маршрутов; (более точно указано во всплывающих подсказках при этих обозначениях):
	круглосуточно круглосуточно, кроме ночи круглосуточно, кроме будней днём (либо часов пик) в пиковом направлении в будни днём (и, возможно, вечером) в будни круглосуточно в часы пик в будни днём (либо в часы пик) в пиковом направлении в будни днём (либо в часы пик) в направлении, обратном пиковому в выходные ночью ночью и в выходные (и, возможно, вечером) нет движения поездов
	Медиафайлы на Викискладе


	л	э	л

«33-я улица — Росон-стрит» (англ. 33rd Street–Rawson Street) — станция Нью-Йоркского метрополитена, расположенная на линии Флашинг, Ай-ар-ти. На станции останавливается маршрут 7 (круглосуточно). Станцию проходит без остановки маршрут <7> (в часы пик в пиковом направлении). Станция эстакадная, имеет три пути и две боковых платформы у боковых путей.

Станция имеет два выхода — на 33-ю и 34-ю улицы. Круглосуточно открыт только один из них — на 33-ю улицу. Между платформами существует бесплатный переход, который, как и выход на 34-ю улицу, работает не всегда. Если он закрыт, пассажирам приходится платить при входе в вестибюль соседней платформы.

В 1998 году часть названия — Rawson Street — была убрана. Изменения были отражены, как на табличках на станции, так и на картах метро. Решение о восстановлении этой исторической части названия было принято в 2004 году, и с тех пор оно постоянно используется.

До 1949 года часть IRT Flushing Line использовалась двумя компаниями — IRT и BMT, равно как и BMT Astoria Line. Некоторое время станция даже была разделена на две части, на одной из которых останавливались поезда IRT, на другой — BMT. Этот режим работы был характерен для всех станций «двойного использования».