Cyprus Government Railway

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Cyprus Government Railway
Общая информация
Страна
Расположение Кипр
Обслуживание
Дата открытия 21 октября 1905
Технические данные
Протяжённость
  • 122 км
Ширина колеи колея 762 мм[d]
Карта линии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
Карта маршрутов Cyprus Government Railway

Cyprus Government Railway (рус. Кипрские правительственные железные дороги) — система железных дорог, имевших ширину колеи 762 мм и действовавших на Кипре в период с октября 1905 по декабрь 1951 года. При общей протяженностью 122 км было 39 станций, платформ и полустанков, наиболее крупными из которых были вокзалы в Фамагусте, Прастио[en] , Ангастине[en], Трахони[en], Никосии, Коккинитримитии[en], Морфу, Кало Хорио[en] и Эвриху[en]. CGR была закрыта по финансовым причинам.

Строительство[править | править код]

Строительство железной дороги на Кипре было впервые предложено британским верховным комиссаром, Гарнетом Уолсли[en] в 1878 году, однако проект не был реализован в течение длительного времени из-за неопределенности британского пребывания на Кипре. В ноябре 1903 было утверждено предложение по строительству железной дороги, земляные работы начались в мае 1904. Гавань Фамагуста была соединена с Вароша (1 миля) и была проложена линия Фамагуста — Никосия — 36 км (21 октября 1905).

Второй этап строительства начался в июле 1905 года и был закончен 31 марта 1907, он состоял в строительстве линии Никосия — Морфу — 38 км.

Третий этап — начался в январе 1913 года и строительством вокзала в Эвриху и железнодорожной линии Морфу — Эвриху, 15 км, окончание строительства — 14 июня 1915 года.

Закрытие[править | править код]

В 1951 дороги было решено закрыть из-за невыгодности. 31 декабря 1951 года последний поезд прошёл из Никосии в Фамагусту. К марту 1953 разбор путей был завершён, а большинство локомотивов проданы компании Meyer Newman & Co, хотя один из локомотивов поставлен на вечную стоянку рядом с бывшим вокзалом Фамагусты. Здания бывших вокзалов были переданы местным властям и использованы для нужд полиции или социальных служб.