FH77 (гаубица)
| FH77 Fälthaubits 77 |
|
|---|---|
 Fälthaubits 77 возле музея Армии в Стокгольме |
|
| Тип: | Гаубица |
| Страна: |  Швеция |
| История службы | |
| Годы эксплуатации: | 1978—2006 |
| Использовалось: | |
| История производства | |
| Конструктор: | Bofors |
| Производитель: | Bofors |
| Годы производства: | 1978 — н. в. |
| Всего выпущено: | 720 |
| Варианты: | FH77A FH77B |
| Характеристики | |
| Масса, кг: | FH77A: 11 500 FH77B: 12 200 |
| Тип тягача: | Scania SBAT111 |
| Скорость возки по шоссе, км/ч: | 70 |
| Длина, мм: | FH77A: 11 300 FH77B: 12 010 |
| Длина ствола, мм: | FH77A: 5890 (38 клб) FH77B: 6045 (39 клб) |
| Ширина, мм: | 2,64 |
| Высота, мм: | 2,82 |
| Экипаж (расчёт), чел.: | 10 — 14 |
| Снаряд: | Снаряд: 155×787 мм m/77 (42 кг) Выстрел: раздельно-гильзового заряжания Гильза: пластиковая со стальным оголовком |
| Калибр, мм: | 155 |
| Затвор: | Вертикальный клиновой затвор гидравлический досылатель |
| Противооткатное устройство: | Перфорированный дульный тормоз и гидропневматические откатники |
| Лафет: | Раздвижные станины с поворотными роликами |
| Угол возвышения: | от −5° до +50° |
| Угол поворота: | ±30° |
| Скорострельность, выстрелов/мин: |
3 выстрела за 8 секунд 6 выстрелов за 25 секунд непрерывно: 6 выстрелов в минуту в течение 20 минут |
| Начальная скорость снаряда, м/с |
300—770 м/с |
| Прицельная дальность, м: | 21000 |
| Максимальная дальность, м: |
27400 (с донным газогенератором) |
| Изображения на Викискладе?: | FH77 Fälthaubits 77 |
FH77 (швед. Fälthaubits 77 — Полевая гаубица 77) — шведская 155-миллиметровая гаубица, разработанная и производимая компанией Bofors.
Содержание |
Разработка [править]
В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских «гаубиц F». В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109. Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, администрация Вооружённых сил Швеции сочла этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность и предпочла сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.
Основными требованиями к новой гаубице стали:
- Высокая мобильность,
- Высокий темп стрельбы.
Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильным буксируемым орудием.
FH77 стала первой гаубицей оснащённой собственной ВСУ для реализации возможности самостоятельного передвижения в тактических пределах.
Скорострельность FH77, для своего времени, была исключительно высокой для 155-мм гаубицы. Эта гаубица способна делать 3 выстрела за 8 секунд, или 6 выстрелов за 25 секунд. В непрерывном режиме огня, FH77 выдерживает 6 выстрелов каждую вторую минуту в течение 20 минут.
Модификации [править]
Разработаны следующие модификации орудия:
FH77A [править]
Базовый вариант с клиновым затвором,
FH77 B [править]
Экспортный вариант оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой.
Боеприпасы [править]
Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.
Вспомогательная силовая установка [править]
В качестве силовой установки (ВПУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine) соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального, горизонтального наведения, досылки снаряда и зарядного крана.
Расчёт [править]
В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:
- Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия.
- Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
- Первый заряжающий — располагается справа от орудия, и отвечает за подачу снарядов с подающего стола перед ним.
- Второй и третий заряжающие работают на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и подачу гильз в зарядный лоток.
Передвижение и развёртывание [править]
В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBAT111 (англ. Scania SBAT111) (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВПУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.
Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении.
Эксплуатанты [править]
FH77 находилась на вооружении следующих государств:
Швеция — около 220 гаубиц FH77 поставлено в Сухопутные войска Швеции между 1979 и 1984 годом.[1]
Нигерия — 48 FH77B закуплено в 1980 году.[1]
Индия — 410 FH77B закуплено в 1986 году с правом производства по лицензии ещё 1000 гаубиц, закупка сопровождалась грандиозным коррупционным скандалом.
Иран — FH77B образцы не были опробованы.[1]
Индийские споры [править]
Примечания [править]
- ↑ 1 2 3 Mats Persson Swedish 155mm Field Howitzers. Архивировано из первоисточника 27 Февраля 2005. Проверено 10 июля 2009.
