FH77
| FH77 Fälthaubits 77 | |
|---|---|
 Fälthaubits 77 возле музея Армии в Стокгольме | |
| Тип | Самодвижущаяся гаубица |
| Страна |
 Швеция |
| История службы | |
| Годы эксплуатации | 1978—2006 |
| На вооружении |
Швеция  Индия  Иран  Нигерия |
| История производства | |
| Конструктор | Bofors |
| Производитель | Bofors |
| Годы производства | 1978 — н. в. |
| Всего выпущено | 720 |
| Варианты |
FH77A FH77B |
| Характеристики | |
| Масса, кг |
FH77A: 11 500 FH77B: 12 200 |
| Тип тягача | Scania SBAT111 |
| Скорость транспортировки по шоссе, км/ч | 70 |
| Длина, мм |
FH77A: 11 300 FH77B: 12 010 |
| Длина ствола, мм |
FH77A: 5890 (38 клб) FH77B: 6045 (39 клб) |
| Ширина, мм | 2,64 |
| Высота, мм | 2,82 |
| Экипаж (расчёт), чел. | 10 — 14 |
| Снаряд |
Снаряд: 155×787 мм m/77 (42 кг) Выстрел: раздельно-гильзового заряжания Гильза: пластиковая со стальным оголовком |
| Калибр, мм | 155 |
| Затвор |
Вертикальный клиновый затвор гидравлический досылатель |
| Противооткатное устройство | Перфорированный дульный тормоз и гидропневматические откатники |
| Лафет | Раздвижные станины с поворотными роликами |
| Угол возвышения | от −5° до +50° |
| Угол поворота | ±30° |
| Скорострельность, выстрелов/мин |
3 выстрела за 8 секунд 6 выстрелов за 25 секунд непрерывно: 6 выстрелов в минуту в течение 20 минут |
| Начальная скорость снаряда, м/с |
300—770 м/с |
| Прицельная дальность, м | 21000 |
| Максимальная дальность, м |
27400 (с донным газогенератором) |
 Медиафайлы на Викискладе | |
FH77 (швед. Fälthaubits 77 — Полевая гаубица 77) — шведская 155-миллиметровая самодвижущаяся гаубица, разработанная и производимая компанией Bofors.
Разработка[править | править код]
В 1960-х годах Швеция начала искать замену для стоящих у неё на вооружении французских «гаубиц F». В качестве варианта такой замены была предложена и проходила испытания американская САУ M109. Однако, несмотря на предложенную низкую стоимость закупки M109, Управление материально-технического обеспечения вооружённых сил Швеции сочло этот вариант слишком затратным в эксплуатации, имеющим недостаточную скорострельность и мобильность, и предпочло сосредоточить усилия на разработке собственного орудия.
Основными требованиями к новой гаубице стали:
- Высокая мобильность,
- Высокий темп стрельбы.
Результатом стал компромисс между более дорогой самоходной гаубицей и менее мобильным буксируемым орудием.
FH77 стала первой гаубицей, оснащённой собственной ВСУ для реализации возможности самостоятельного передвижения в тактических пределах — самодвижущимся орудием.
Скорострельность FH77 в своё время была исключительно высокой для 155-мм гаубицы. Эта гаубица способна делать 3 выстрела за 8 секунд, или 6 выстрелов за 25 секунд. В непрерывном режиме огня FH77 выдерживает 6 выстрелов каждую вторую минуту в течение 20 минут.
Модификации[править | править код]
Разработаны следующие модификации орудия:
FH77A[править | править код]
Базовый вариант с клиновым затвором,
FH77 B[править | править код]
Экспортный вариант, оснащённый поршневым затвором с секционной нарезкой.
Боеприпасы[править | править код]
Для FH77 используют 155-мм осколочно-фугасный снаряд m/77 (42 кг) с пластиковой гильзой, содержащей 6 пучков заряда. Также, FH77 может использовать боеприпасы с донным газогенератором разработанные для FH77B.
Вспомогательная силовая установка[править | править код]
В качестве силовой установки (ВСУ) на FH77 используется бензиновый двигатель Volvo B20 (англ. Volvo B18 engine), соединённый с тремя гидравлическими насосами. Два насоса используются для привода колёс и один для вертикального и горизонтального наведения, досылки снаряда и привода зарядного крана.
Расчёт[править | править код]
В состав орудийного расчёта входит от 10 до 14 человек. Минимальный состав расчёта — 4 человека:
- Командир — руководит деятельностью расчёта от носителя до орудия[прояснить].
- Наводчик — располагается слева от орудия, оперируя компьютером управления огнём и приводами гаубицы при саморазвёртывании гаубицы.
- Первый заряжающий — располагается справа от орудия и отвечает за подачу снарядов с подающего стола перед ним.
- Второй и третий заряжающие работают на земле, обеспечивая подачу снарядов первому заряжающему с помощью гидравлического крана и подачу гильз в зарядный лоток.
Передвижение и развёртывание[править | править код]
В качестве специального автомобильного тягача для транспортирования FH77 используется Scania SBA111 (Tgb 40). Тягач оборудован отсеком для размещения расчёта за кабиной водителя и краном фирмы HIAB (англ. HIAB) для выполнения погрузочных работ с боеприпасами. ВСУ гаубицы может запускаться и управляться водителем тягача, обеспечивая увеличение тягово-динамических характеристик при движении по бездорожью. Максимальная скорость буксирования — 70 км/ч.
Маневрирование FH77 производится управлением крутящим моментом двух основных колёс. Скорость регулируется изменением частоты вращения коленчатого вала ВПУ. Разворачивание гаубицы производится разведением станин, подъёмом роликов и приводом гаубицы в обратном направлении[прояснить].
Эксплуатанты[править | править код]
FH77 находилась на вооружении следующих государств:
Швеция — около 220 гаубиц FH77 поставлено в Сухопутные войска Швеции между 1979 и 1984 годом[1].
Нигерия — 24 FH-77B на хранении по состоянию на 2016 год[2].
Индия — около 300 единиц FH-77B по состоянию на 2016 год[3]; закупка сопровождалась грандиозным коррупционным скандалом.
Иран — FH77B образцы не были опробованы[прояснить].[1]