GWR Thunderer locomotive
| GWR Thunderer | |
|---|---|
 | |
| Производство | |
| Завод | R. & W. Hawthorn & Co.[англ.] |
| Главный конструктор | Томас Эллиот Харрисон[англ.] |
| Годы постройки | 1838 |
| Всего построено | 1 |
| Нумерация | зав. № 235 |
| Технические данные | |
| Осевая формула | 0-2-0+3 |
| Колёсная база паровоза | 7 ф. 0 д. (2,13 м) |
| Диаметр движущих колёс | 6 ф. 0 д. (1829 мм) |
| Диаметр поддерживающих колёс | 4 ф. 6 д. (1372 мм) |
| Ширина колеи | брюнелевская 7 ф. 1/4 д. (2140 мм) |
| Диаметр цилиндров | 16 ″ (406 мм) |
| Ход поршня | 20 дюймов (508 мм) |
| Эксплуатация | |
| Дорога | Great Western Railway |
| Период эксплуатации | 1838—1839 |
| Сохранившиеся паровозы | нет |
GWR Thunderer («Громобой») — первый из двух паровозов (второй — «Ураган»), заказанных Большой западной железной дорогой по спецификациям Изамбарда Кингдома Брюнеля заводу R. & W. Hawthorn & Co.[англ.]. Паровоз имел уникальную компоновку: чтобы удовлетворить требованиям Брюнеля, паровую машину расположили на собственной 0-2-0 раме, а котёл — на отдельной буксируемой трёхосной раме. Привод движущих колёс шёл через редуктор с передаточным отношением 10:27, чтобы достигнуть высокой скорости движения при невысокой скорости поршня и штока.
Паровоз был доставлен заказчику 6 марта 1838 года и проработал до декабря 1839-го[1] с пробегом лишь 9882 мили (15 904 км). Котёл «Громобоя» после списания использовался в качестве стационарного источника пара.
Источники[править | править код]
- ↑ Reed, 1953, p. B11
- Литература
- Reed, P. J. T. The Locomotives of the Great Western Railway, Part 2: Broad Gauge. / White, D. E. (ed.). — Kenilworth: RCTS, 1953. — ISBN 0-901115-32-0.
- Waters, Laurence. The Great Western Broad Gauge. — Hersham : Ian Allan Publishing, 1999. — ISBN 0-7110-2634-3.