HMS Prince of Wales (1860)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
HMS Prince of Wales (1860)
HMS Prince of Wales
HMS Britannia, картина художника Генри Моргана
HMS Britannia, картина художника Генри Моргана
Служба: ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания
Класс и тип судна винтовой линейный корабль первого ранга;
учебный корабль (с 1869 года)
Организация Королевский флот
Изготовитель Королевская верфь в Портсмуте[1]
Строительство начато 10 июня 1848 года[1]
Спущен на воду 25 января 1860 года[1]
Выведен из состава флота Продан 13 сентября 1914 года[1]. Разобран в 1916 году[2].
Основные характеристики
Водоизмещение 3186 тонн (прибл.) — проектная[2]
Длина между перпендикулярами 210 фт (64 м) — проектная[3][4],
252 фт (76,8 м) — при постройке[4]
Длина по килю 171 фт 1 дм (52,1 м) — проектная[3],
213 фт (64,9 м) — при постройке[4]
Осадка 25 фт 5 дм[3]
Глубина интрюма 25 фт 2 дм (7,7 м)[3]
Двигатели Паруса, паровые машины Пенна номинальной мощностью 800 л. с.
Скорость хода 12,569 узла (23,293 км/ч)[3]
Вооружение
Общее число орудий 121

HMS Prince of Wales (Корабль Её Величества «Принс оф Уэлс») — британский 121-пушечный винтовой линейный корабль первого ранга; спущен на воду в 1860 году. В 1869 году превращён в учебный корабль и переименован в «Британию» (HMS Britannia). С 1909 года использовался как блокшив, продан в 1914 году. Отправлен на слом в 1916 году.

На борту «Британии» началась военно-морская карьера многих известных британцев. В их числе король Георг V, адмиралы Джеллико и Битти, полярный исследователь Роберт Скотт и другие.

История[править | править вики-текст]

Заложен 10 июня 1848 года на королевской верфи в Портсмуте как 120-пушечный линейный корабль. Проект корабля, разработанный Джоном Айди (англ. John Edye ) и Айзеком Уотсом, представлял собой изменённый проект линейных кораблей типа Queen. Заказ корабля был сделан уже после закладки — 29 июня, а чертежи утверждены ещё позже — 28 июля[4].

В 1849 году Королевский флот начал строить линейные корабли, оборудованные паровой машиной. Первым таким кораблём, изначально спроектированным как винтовой, стал «Агамемнон». Постройку парусного «Принс оф Уэлс» приостановили и винтовые линейные корабли, заложенные после него, в итоге были достроены раньше, чем он.

9 апреля 1856 года «Принс оф Уэлс» был перезаказан уже как 121-пушечный винтовой линейный корабль[4]. 27 октября 1856 года на стапеле начались работы по переоборудованию корпуса согласно новому проекту[4]. По плану корпус корабля должны были удлинить также, как были удлинены корпуса однотипных «Дюк оф Веллингтона» и «Ройял Соверина», но на деле «Принс оф Уэлс» был построен более длинным[5]. В изменённый корпус установили двухцилиндровые паровые машины системы Пенна номинальной мощностью 800 лошадиных сил[3].

25 января 1860 года корабль был спущен на воду. 31 октября начались ходовые испытания, на которых «Принс оф Уэлс» развил скорость 12,569 узла (23,293 км/ч), идя под парами[3]. На испытания корабль вышел без парусного вооружения.

Постройка корабля пришлась на самый конец соперничества двух сильнейших парусных линейных флотов мира — британского и французского. На тот момент Королевский флот имел больше деревянных линейных кораблей, чем то было нужно в мирное время. В 1861 году флот получил свой первый броненосец — «Уорриер», что ознаменовало начало нового этапа истории Королевского флота — эпохи броненосных кораблей. Деревянные линейные корабли вдруг разом морально устарели. Тем не менее, в 1860-е годы Великобритания всё же построила ещё несколько.

В 1867 году с корабля сняли паровые машины, которые затем были установлены на броненосец «Рипалс». В 1869 году линейный корабль переоборудовали в учебный и переименовали в «Британию». Корабль перевели в Дартмут, где он должен был заменить предыдущую «Британию», ранее также служившую учебным кораблём[2]. Новая «Британия» была перестроена в блокшив: с неё сняли парусное вооружение, оставив только фок-мачту. В таком виде корабль существовал до 1905 года. За это время на нём прошли обучение множество кадетов, некоторые впоследствии стали известны на весь мир. В их числе король Георг V, адмиралы Джеллико и Битти, полярный исследователь Роберт Скотт и другие.

В сентябре 1905 года в Дартмуте открылся Королевский военно-морской колледж, взявший на себя функции обучения кадетов. Учебную часть на «Британии» закрыли[6]. Имя корабля передали строившемуся эскадренному броненосцу. Ставший ненужным учебный корабль в 1909 году был превращён в блокшив. 23 сентября 1914 года блокшив продали, а в июле 1916 года перепродали для дальнейшей разделки.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 Lambert, 1984, pp. 122, 127-128
  2. 1 2 3 Winfield, 2004, p. 183
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Lambert, 1984, p. 127
  4. 1 2 3 4 5 6 Winfield, 2004, p. 90
  5. Winfield, 2004, p. 182
  6. Lord Tweedmouth, First Lord’s Statement explanatory of Navy Estimates, 1906-7, 26 February 1906, reproduced in The Naval Annual 1906, page 370.

Литература[править | править вики-текст]

  • Andrew Lambert Battleships in Transition, the Creation of the Steam Battlefleet 1815-1860. — Conway Maritime Press, 1984. — ISBN 0 85177 315 X
  • Lyon, David and Winfield, Rif The Sail and Steam Navy List, All the Ships of the Royal Navy 1815-1889. — Chatham, 2004. — ISBN 1-86176-032-9