Pilatus PC-12

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
PC-12
US Immigration and Customs Enforcement aircraft.jpg
PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
Тип самолёт общего назначения
Производитель Пилатус Эйркрафт
Первый полёт 31 мая 1991
Начало эксплуатации 1994
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты гражданские заказчики
ВВС США
Единиц произведено более 1297
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
«Авиатакси» Pilatus PC-12 и М-101Т «Гжель» российской авиакомпании «Dexter» на МАКС-2007
PC-12 заходит на посадку.

Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС СШАU-28A.

История[править | править вики-текст]

Компания Pilatus объявила о создании новой модели PC-12 в октябре 1989 года на ежегодной сессии NBAA[en].[1] Первый полёт первого из двух прототипов состоялся 31 мая 1991 года.

Модификации[править | править вики-текст]

  • PC-12/41 — оригинальный вариант был сертифицирован в 1994 году и оборудовался двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Большинство выпущенных PC-12/41 прошло модернизацию и превратилось в PC-12/45.
  • PC-12/45 — сертифицирован в 1996 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4500 кг.
  • PC-12/47 — сертифицирован в 2005 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4740 кг.
  • PC-12/47E — сертифицирован в 2008 году, получил модернизированную авионику и двигатель PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Иногда на рынках встречается под названием PC-12 NG (англ. Next Generation, «Новое Поколение»)
  • U-28A — вариант для ВВС США.
  • РС-12M Eagle — многоцелевой разведывательный самолёт, разработанный швейцарской фирмой Pilatus. Был ориентирован на рынок США. В зависимости от конфигурации разведывательного оборудования самолёт может выполнять следующие миссии: радиоэлектронная разведка и патрулирование (SAR РЛС и ИК-датчики), РЭБ и целеуказание (ФАР, РЛС, ИК-датчики, аппаратура РЭБ и аппаратура радио и радиотехнической разведки), патрулирование прибрежных границ и проведение операций против контрабанды наркотиков (ИК-датчики и мультиспектральная оптическая камера MSOC). Как дополнительные функции предусматривается конфигурации самолёта в роли: медицинского эвакуационного, фоторазведки, пассажирского и транспортного самолёта, VIP-транспорта. Первый полет самолёта РС-12М состоялся в октябре 1995 года. Существуют два основных варианта самолёта, первый : PC-12M(HB-FOB) — оборудованный оптико-электронными датчиками под управлением системы Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включает трехпроцессорную станцию на базе процессоров Intel Pentium. В состав датчиков входят — ИК-датчики WF-160DS FLIR, оптическая камера с вариообъективом от 20 до 280 мм и американская система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Второй вариант: PC-12M(HB-FOG) — оборудован датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системой РЭР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), систему цифровой и видео-передачи данных (на дальность до 200 км).

Технические данные (PC12 NG)[править | править вики-текст]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Максимальная скорость: 520 км / ч
  • Высота полёта: 9144 м
  • Разбег (Расстояние для взлёта): 808 м
  • Пробег (Расстояние для посадки): 558 м
  • Скороподъёмность на уровне моря: 585 м/мин
  • Дальность полёта: 2913 км
  • Максимальный вес: 4760,9 кг
  • Взлётный вес: 4740 кг
  • Посадочный вес: 4500 кг
  • Вес без топлива: 4100 кг
  • Вместимость топлива: 1227 кг
  • Вместимость груза: 467 кг
  • Высота: 4,26 м
  • Длина: 14,4 м
  • Размах крыла: 16,27 м
  • Стандартная вместимость: 9 чел.
  • Производитель двигателей: Pratt & Whitney (Канада)
  • Модель: PT6A-67P (1)
  • Выходная мощность: 1200 л.с.
  • Время наработки на ремонт ----- ч

Цена и рынки[править | править вики-текст]

Запрашиваемая цена: 2,15 — 3,45 млн $.

Прямые эксплуатационные расходы: 668 $/час.

Постоянные расходы: 210 926 $/год.[2]

По состоянию на июль 2010 года продано более 1000 самолётов PC-12 всех модификаций; большинство из них используется в гражданской авиации[3].

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. "Booming Business." Flight International, September 23, 1989.
  2. Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28
  3. "Pilatus press release." pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.