Pilatus PC-12

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
PC-12
US Immigration and Customs Enforcement aircraft.jpg
PC-12 «Сентинэл» бюро иммиграции США.
Тип самолёт общего назначения
Производитель Пилатус Эйркрафт
Первый полёт 31 мая 1991
Начало эксплуатации 1994
Статус эксплуатируется
Основные эксплуатанты гражданские заказчики
ВВС США
Единиц произведено более 1000 [1]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
«Авиатакси» Pilatus PC-12 и М-101Т «Гжель» российской авиакомпании «Dexter» на МАКС-2007
PC-12 заходит на посадку.

Пилатус ПС-12 (англ. Pilatus PC-12) — одномоторный турбовинтовой самолёт, разработанный швейцарской компанией «Пилатус Эйркрафт». PC-12, как правило, используется в качестве корпоративного самолёта или регионального лайнера. Обозначение в ВВС СШАU-28A.

История[править | править исходный текст]

Компания Pilatus объявила о создании новой модели PC-12 в октябре 1989 года на ежегодной сессии NBAA[en].[2] Первый полёт первого из двух прототипов состоялся 31 мая 1991 года.

Модификации[править | править исходный текст]

  • PC-12/41 — оригинальный вариант был сертифицирован в 1994 году и оборудовался двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Большинство выпущенных PC-12/41 прошло модернизацию и превратилось в PC-12/45.
  • PC-12/45 — сертифицирован в 1996 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4500 кг.
  • PC-12/47 — сертифицирован в 2005 году с двигателем PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальный вес был увеличен до 4740 кг.
  • PC-12/47E — сертифицирован в 2008 году, получил модернизированную авионику и двигатель PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Иногда на рынках встречается под названием PC-12 NG (англ. Next Generation, «Новое Поколение»)
  • U-28A — вариант для ВВС США.
  • РС-12M Eagle — многоцелевой разведывательный самолёт, разработанный швейцарской фирмой Pilatus. Был ориентирован на рынок США. В зависимости от конфигурации разведывательного оборудования самолёт может выполнять следующие миссии: радиоэлектронная разведка и патрулирование (SAR РЛС и ИК-датчики), РЭБ и целеуказание (ФАР, РЛС, ИК-датчики, аппаратура РЭБ и аппаратура радио и радиотехнической разведки), патрулирование прибрежных границ и проведение операций против контрабанды наркотиков (ИК-датчики и мультиспектральная оптическая камера MSOC). Как дополнительные функции предусматривается конфигурации самолёта в роли: медицинского эвакуационного, фоторазведки, пассажирского и транспортного самолёта, VIP-транспорта. Первый полет самолёта РС-12М состоялся в октябре 1995 года. Существуют два основных варианта самолёта, первый : PC-12M(HB-FOB) — оборудованный оптико-электронными датчиками под управлением системы Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включает трехпроцессорную станцию на базе процессоров Intel Pentium. В состав датчиков входят — ИК-датчики WF-160DS FLIR, оптическая камера с вариообъективом от 20 до 280 мм и американская система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Второй вариант: PC-12M(HB-FOG) — оборудован датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системой РЭР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), систему цифровой и видео-передачи данных (на дальность до 200 км).

Технические данные (PC12 NG)[править | править исходный текст]

  • Экипаж: 2 чел.
  • Максимальная скорость: 520 км / ч
  • Высота полёта: 9144 м
  • Разбег (Расстояние для взлёта): 808 м
  • Пробег (Расстояние для посадки): 558 м
  • Скороподъёмность на уровне моря: 585 м/мин
  • Дальность полёта: 2913 км
  • Максимальный вес: 4760,9 кг
  • Взлётный вес: 4740 кг
  • Посадочный вес: 4500 кг
  • Вес без топлива: 4100 кг
  • Вместимость топлива: 1227 кг
  • Вместимость груза: 467 кг
  • Высота: 4,26 м
  • Длина: 14,4 м
  • Размах крыла: 16,27 м
  • Стандартная вместимость: 9 чел.
  • Производитель двигателей: Pratt & Whitney (Канада)
  • Модель: PT6A-67P (1)
  • Выходная мощность: 1200 л.с.
  • Время наработки на ремонт ----- ч

Цена и рынки[править | править исходный текст]

Запрашиваемая цена: 2,15 — 3,45 млн $.

Прямые эксплуатационные расходы: 668 $/час.

Постоянные расходы: 210 926 $/год.[3]

По состоянию на июль 2010 года продано более 1000 самолётов PC-12 всех модификаций; большинство из них используется в гражданской авиации[4].

Ссылки[править | править исходный текст]

  1. Pilatus press release
  2. "Booming Business." Flight International, September 23, 1989.
  3. Журнал «Jet», № 4, 2010, стр. 28
  4. "Pilatus press release." pilatus-aircraft.com. Retrieved: August 1, 2011.