Гражданская авиация
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 14 апреля 2013;
проверки требует 1 правка.
Гражда́нская авиа́ция — авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан. К этим целям относится:
- перевозка пассажиров, багажа, груза и почты;
- выполнение авиационных работ в сельском хозяйстве, нефтегазовой отрасли, строительстве, для охраны лесов, обслуживания экспедиций и т. п.;
- оказание медицинской помощи населению и проведение санитарных мероприятий;
- проведение экспериментальных и научно-исследовательских работ;
- проведение учебных, культурно-просветительных и спортивных мероприятий;
- проведение поисково-спасательных, аварийно-спасательных работ и оказание помощи при стихийных бедствиях.
Гражданская авиация базируется на гражданских аэродромах. Основная функционально-производственная единица гражданской авиации — аэропорт.
Содержание |
[править] Официальное толкование
Выдержка из Воздушного кодекса Российской Федерации от 19.03.1997 № 60-ФЗ (ред. от 06.12.2011)[1].
Глава III, Статья 21. Гражданская авиация
- 1. Авиация, используемая в целях обеспечения потребностей граждан и экономики, относится к гражданской авиации.
- 2. Гражданская авиация, используемая для предоставления услуг (по осуществлению воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты) и (или) выполнения авиационных работ, относится к коммерческой гражданской авиации.
- 3. Гражданская авиация, не используемая для осуществления коммерческих воздушных перевозок и выполнения авиационных работ, относится к авиации общего назначения.
[править] Гражданская авиация России
В 2012 году пассажирооборот воздушного транспорта в России превысил пассажирооборот железнодорожного транспорта более чем на 70%, хотя в 2000 году уступал ему более, чем в 2 раза. Наиболее интенсивно развиваются международные авиационные перевозки.
[править] Состав действующего коммерческого парка на 2012 год
- Магистральные самолёты — 656 единиц, в том числе: Ил-96-300 — 12, Ту-214 — 10, Ту-204-100 — 9, Ил-62М — 10, Ту-204-300 — 8, Ту-154М — 36, Як-42 — 50, SSJ-100 — 10, итого 153 единицы отечественного производства;
- Региональные самолёты — 294 единиц, в том числе: Ту-134 — 46, Ан-148 — 10, Ан-26-100 — 25, Ан-24 — 76, Ан-140 — 2, Як-40 — 35, Ан-38 — 2, итого 196 единиц отечественного производства;
- Грузовые самолёты — 137 единиц, в том числе: Ан-124 — 16, Ил-96-400Т — 2, Ил-76ТД-90 — 5, Ил-76 — 45, Ту-204С — 3, Ил-62М — 3, Ан-12 — 8, Ан-74 — 10, итого 121 единица отечественного производства;
- Вертолёты — 1111 единиц, в том числе: Ми-26Т — 35, Ми-8МТ — 210, Ми-8 — 596, Ка-32 — 27, Ми-2 — 94, Ка-26 — 16, Ка-226 — 3, итого 981 единицы отечественного производства.
Доля воздушных судов зарубежного производства в парке пассажирских самолетов достигла 63%.
[править] Учебные заведения гражданской авиации России
Высшие учебные заведения:
- Московский государственный технический университет гражданской авиации
- Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации
- Ульяновское высшее авиационное училище гражданской авиации
Авиационно-технические колледжи и лётные училища:
- Выборгское авиационное техническое училище ГА им. маршала Жаворонкова
- Егорьевский авиационный технический колледж ГА
- Иркутский авиационно-технический колледж ГА
- Кирсановский авиационно-технический колледж ГА
- Красноярский авиационно-технический колледж ГА
- Омский лётно-технический колледж ГА
- Рыльский авиационно-технический колледж ГА
- Санкт-Петербургский авиационно-транспортный колледж ГА
- Троицкий авиационный технический колледж ГА
- Бугурусланское лётное училище ГА
- Краснокутское лётное училище ГА
- Сасовское лётное училище ГА
- Якутский авиационно-технический колледж ГА
[править] Интересные факты
- В 1950 году гражданская авиация СССР перевезла в 3,5 раза больше пассажиров, чем в 1940 году [1].
- Общее количество гражданских воздушных судов в РФ в 2006 году составило 5600, в 2008 году – 5900. Количество
эксплуатировавшихся авиакомпаниями в 2006 году – 2705 шт.
- В 1990 году в России перевезено авиапассажиров в 5,5 раз больше, чем в КНР, а в 2009 г. – в 4,9 раз меньше.
- В 1980-х средняя стоимость авиабилета внутри России составляла около 20% средней зарплаты, в 2000 году – превысила 100%.
- В 1999 - 2006 годах на одного россиянина в год приходилось 0,16 - 0,3 полета – уровень развивающихся стран (в развитых странах этот показатель составляет от 1 до 3). В 2011 году среднее число полётов на одного россиянина достигло 0,5. [3]
[править] См. также
- Авиационные работы
- Авиация
- Аэродром
- Аэропорт
- Воздушное судно
- Схема управления воздушным транспортом в России
- Управление воздушным движением
[править] Ссылки
- Справочник учебных заведений гражданской авиации
- В.Ершов «Раздумья ездового пса» и другие мемуары пилота
- Т.Мадигожин «Экстремальные полеты»
- Форум авиационных специалистов гражданской авиации
[править] Примечания
- ↑ Воздушный кодекс Российской Федерации от 19.03.1997 N 60-ФЗ
- ↑ ДОКЛАД ДИРЕКТОРА АВИАЦИОННОГО СЕРТИФИКАЦИОННОГО ЦЕНТРА ГОСНИИ ГА СТРАДОМСКОГО О.Ю. НА КОНФЕРЕНЦИИ "ТОИР АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ В РОССИИ И СНГ", 2013. Роль авиации в транспортной системе России.
- ↑ Российские реформы в цифрах и фактах. Калабеков И.Г. Москва, «Русаки», 2010.
 |
Это заготовка статьи об авиации. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
